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作者 busgoer (巴士狗兒)
標題 [新聞] 陳其邁宣布399市區通勤月票利多 7月起納
時間 Mon Mar 13 22:56:32 2023

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陳其邁宣布399市區通勤月票利多 7月起納入台鐵站點

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https://udn.com/news/story/7327/7027638
陳其邁宣布399市區通勤月票利多 7月起納入台鐵站點 | 高屏離島 | 地方 | 聯合新聞網
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發表日期 請填在這裡

2023-03-13 11:24

全文完整內容

聯合報／ 記者蔡容喬／高雄即時報導

高雄市長陳其邁宣布399元通勤月票利多，7月起搭乘市內台鐵各站點也能享月票優惠。記
者蔡容喬／攝影

高雄市長陳其邁今上午出席111年度模範公車駕駛長表揚活動，針對4月即將上路的高雄市
境內公共運輸399月票通勤月票方案，再宣布一項利多，未來月票可搭乘範圍將再納入市
區台鐵各站點，預計7月與MeN Go卡完成票證系統整合後，即可全面上線。


陳其邁表示，配合交通部促進公共運輸使用方案，4月新上路的月票方案是高雄市區通勤
月票399元、7月推出南高屏跨區通勤月票999元。399月票方案除了可無限次搭乘境內捷運
、公車、輕軌、渡輪及公共自行車等運具，預計7月起，台鐵也會納入月票方案，仍維持
399票價，嘉惠更多火車通勤族。


陳其邁說，多元運具成本不同，北北基桃有更普遍的大眾運輸，通勤月票就要1200元；高
雄捷運路網相較其他縣市相對充裕，高雄捷運路線長度60公里，日運量18萬人次，台中捷
運路線長度16.7公里，運量只有3.2萬人次，票價就要根據不同城市運輸狀況做調整。


未來台鐵納入區域交通399通勤方案，如果從湖內搭火車到左營上班，都能使用通勤月票
，加上綿密公車路網建置，希望加速公車電動化、路線捷運化，城鄉票價一致化的目標，
落實交通平權。


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大破盤時代

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※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 49.217.110.157 (臺灣)
※ 作者: busgoer 2023-03-13 22:56:32
※ 文章代碼(AID): #1a3pcZ2p (Railway)
※ 文章網址: https://www.ptt.cc/bbs/Railway/M.1678719395.A.0B3.html
推 popopal: 台鐵399...1F 03/13 23:06
推 ususa: 市區版月票短程通勤實用，畢竟很多又花不到1200。2F 03/13 23:19
推 GiantGG: 推！希望能多多推廣大眾運輸3F 03/13 23:38
推 l861128: 推推4F 03/13 23:39
推 zainu: 記得要拿市府自己的預算去補貼台鐵就好，不要再叫台鐵自行吸收，一毛都不能！5F 03/13 23:51
推 ianqoo2000: 樓上，全國都搞成這樣了…
遍地開花看起來超划算的月票，到底會給臺灣的大眾運輸帶來什麼樣的結果呢？尤其是客運公車缺人要死不活的狀態下7F 03/14 00:23
推 ekes11: 自行吸收?XD 台鐵打從前每年就拿政府60億左右的補助了11F 03/14 00:27
→ omkizo: 大眾運輸不打壓私人運具 就是要瘋狂補貼 補到量出來為止12F 03/14 00:42
→ busgoer: 可能從買菜送蔥變成倒貼13F 03/14 01:00
推 Slzreo1726: 日本公司補助員工交通費 台灣公司不出 只好政府出啊14F 03/14 01:02
推 chillybreeze: 哇靠，超強大的方案15F 03/14 01:27
推 smena: 看日本地方私鐵和附屬巴士都有各站完整月票表，票價也確實有相當優惠，就知道不是運費率算完就丟給地方自生自滅，一定是要有某種程度的推力才能促成環境的改變
未來的世代一定是搶人大作戰，憂慮交通是否跟得上實在是很後面的問題，首先地方要有相應人數的通勤青年16F 03/14 01:32
→ GeoffreyG: 台鐵政府補助去年才開始不是前年
而且是補偏鄉跟服務性路線還有退撫
是公司化條例規定的補助
月票補助當然要另外算
國道客運市區公車本來也都有補助
難不成月票也要自行吸收
想也知道不可能
台鐵部分交通部早說中央負擔9成地方一成
月票補助國道客運及台鐵早就規劃好了
其實這對台灣是好事
從私家車大公路主義逐漸引導向大眾運輸
拜託交通事故行人地獄不是一下子就能成
擺脫
總是要有個開頭21F 03/14 01:53
推 s1an: 可是有傳出中央要先補客運有剩再給台鐵35F 03/14 03:44
推 zzzz8931: 推廣大眾運輸不遺餘力給推36F 03/14 05:20
推 fman: 高市399捷運公車輕軌搭到飽已經很划算了，之後再那台鐵就更棒了，至於台鐵補貼，就要去問主管機關也就是交通部了，但起碼站在市民的角度是更划算了37F 03/14 06:20
推 JRhokkaido: 這月票太強大了wwwww40F 03/14 06:31
噓 weivvv: 11樓有事嗎？每年60億？？從哪一年開始的？前面3-40年沒補帖累積多少你知道嗎？笑死41F 03/14 06:54
→ GeoffreyG: 台鐵地方也要出錢的
要是中央不出足九成那一成地方那肯出43F 03/14 07:21
→ s6210603: 我猜高雄市內納入台鐵後，台南台中可能也會跟進45F 03/14 08:23
推 smena: 補台鐵和補客運道理是一樣的，這年頭沒被軌道淘汰的公路路線肯定有他的獨門生意46F 03/14 08:37
推 earthuncuttv: 不知道台鐵何時漲票價48F 03/14 08:39
推 madoka0201: 要不要先檢討高雄市區公車一下,班次少的可憐49F 03/14 11:02
→ ekes11: 什麼叫台鐵政府補助去年才開始?什麼叫前面3-40年都沒有?二個帳號唱雙簧嗎? https://imgur.com/h73Rnq8.jpg
https://imgur.com/rrhKgZj.jpg50F 03/14 11:30
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推 williechen: 399月票只能坐區間喔 沒有納入對號….
看起來月票區間、區間快應該都可以隨便搭 但莒光、pp、普悠瑪、太魯閣、3000就都不行53F 03/14 12:43
推 t7101271328: 月票那麼便宜還開放對號列車站票歐 是想讓對號座旅客上不了車的慘案繼續發生？？56F 03/14 12:58
→ chicagoboy: 很好耶 讓短程通勤月票回歸習慣搭區間、區間快。58F 03/14 13:07
推 williechen: 對啊 但其實高雄段相對其他地方區間快非常密集……
即使不能搭對號 399月票還是很划算
說真的 台中299反而無感 因為本來公車就10公里免費
且每次上限10元 月票299看起來比高雄便宜 但299沒有納入台鐵 買299月票其實只多了一條台中捷運綠線能坐感覺不實用59F 03/14 13:17
推 t7101271328: 反正都是拿未來的錢在這邊買票而已 之後國家財政破產也不關現在政客的事 那些二代三代早就跑去國外爽了65F 03/14 16:16
推 eugene0315: 台中10公里免費好像會隨著月票推出退場的樣子 上次忘記在哪邊看到
然後整天說政策買票 怎麼不說台灣人就喜歡現在當下能爽就好的貪小便宜心態 讓政客怎麼買票都成功啊 要推動政策被說亂撒錢 不推動政策說沒做事 人民愛當巨嬰也不是一天兩天的事情了 真以為自己的想法多高貴清廉 到最後還不是口嫌體正直的拿著福利爽67F 03/14 16:34
推 GiantGG: 這個政策比改一堆高架地下化實際多了，建了一堆交通建設若沒人使用更浪費74F 03/14 17:00
→ a88152660: 我看到的說法是十公里免費和月票只能擇一?76F 03/14 17:23

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