作者 aitt (非主流,有何不可(M))標題 [問題] 台灣高鐵獨佔權只到2028?時間 Wed Mar 20 20:43:26 2024
台灣高鐵的特許期從1998年開始算,獨佔權合約上是30年,
即便把營運特許期延到70年了,獨佔權依然30年不變,
這是不是意味2028年獨佔權一過,假若西部走廊要蓋第二條高鐵
台高也沒辦法阻擋了?
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※ 作者: aitt 2024-03-20 20:43:26
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→ aitt: 政府會不會想要搞很難說2F 03/20 20:47
→ taxlaw1991: 貴死了 當初想搞BOT結果一堆官股 根本假BOT3F 03/20 20:54
→ kounosuke: 先不論盈虧的話 目前西部的交通狀況 要養第二條高鐵、第二條台鐵縱貫線、甚至第三高速公路 使用率應該夠吧？5F 03/20 21:03
推 zx246800tw: 回樓上，如果考照+淘汰制度改革成功應該就有需求了7F 03/20 21:09
推 Richun: 乾脆GG建條連接各園區，時速250設計的GG高鐵好了。8F 03/20 21:12
推 DANANPA: 台鐵都公司化了，政府幹嘛再自己搞另一條高鐵？再來應該也沒企業想搞沒賺頭的第二條高鐵吧11F 03/20 22:20
推 hot938490: 成本會很龐大 臺灣企業有這財力 也就幾家而已 但本業都穩穩賺錢了 搞一個可能會虧爆的產業幹嘛？13F 03/20 22:36
→ CCRun: 高鐵又不像高速公路會塞車，幹嘛蓋第二條？16F 03/20 22:43
→ drcula: 是沒錯，你可以隨便拿個4-5兆，收購土地來蓋高鐵17F 03/20 22:52
推 whocare96: GG搞一個串連園區跟桃園機場來載設備跟社畜應該有搞頭18F 03/20 23:35
噓 lawyer94: 當初蓋高鐵，蓋到公司差點倒閉20F 03/20 23:49
→ borriss: 精華區搞大商場再開發利益可期啊
天天幻想畫線的，該開始籌錢蓋二高了，時間不多了22F 03/21 01:08
→ macings: 鐵道業運輸本業又不好賺24F 03/21 01:17
推 murasei: 土地成本高到嚇死人 只能蓋在荒郊野外 誰要搭？26F 03/21 04:08
推 robotcl: 先延伸宜蘭屏東再說吧28F 03/21 06:38
推 kutkin: 已經從35延到75 aitt大哥你沒更新嗎29F 03/21 06:51
推 CrossroadMEI: 現在蓋新線 只能蓋到比高鐵還爛的位置你覺得有人搭嗎？高鐵都有人嫌偏僻了31F 03/21 08:04
→ Auslayer: 沒這麼遠 不像日本在新幹線後還加磁浮線36F 03/21 10:54
推 gigihh: 高鐵只是bot而已，理論上應該不會有獨佔權這回事，因為高鐵是政府規劃建設的，特許期滿所有權還是回到政府手上，因此政府要蓋第二條西部高鐵，民間公司沒有理由可以阻擋，且目前搜尋高鐵獨占權只有本文的相關討論，一般媒體目前都沒有報導，這很奇怪
而且就各種客觀現況來說，就算以後要蓋高鐵也不是西部第二高鐵，東部高鐵一定會優先蓋，因為東部確實有快速往返北部的需求，加上地形封閉，開發程度落後很久38F 03/21 12:58
推 tgordoncheng: lanewbearstory.pixnet.net/blog/post/396372970
這篇是寫特許經營權46F 03/21 13:10
→ gigihh: 現在的高鐵擁擠問題是列車不夠，不是系統無法再加開車次，新車進來了班次就能增加了，要到那種程度已經是連續十幾年每年都在供不應求，才有可能討論西部第二高鐵，但現在台灣人口已經是生不如死的狀態，台灣西部可以在十幾年內出現兩條高速公路，那是因為遇到人口與經濟都高成長，但請問台灣未來幾十年內如何營造出這樣的條件？我是很懷疑的48F 03/21 13:11
推 iqeqicq: 兩鐵合併，選我正解！
國際上幾乎沒有傳統鐵路和高速鐵路分屬不同公司的
只有台灣才是國際特例55F 03/21 15:03
→ sweizhe: 因為台灣高鐵一開始就BOT 本就也是國際特例
即使至今，台灣高鐵也是官股占多數，並非全部官股。58F 03/21 15:41
→ NCC1305: 歐洲之星(含大力士)、Italo、Ouigo都是和傳統鐵路不同
公司啊，歐洲的營運狀態更複雜，路線、車輛、營運都可以是不同業者61F 03/21 17:23
推 CGtheGREAT: 既然官股佔多 台鐵如今也已經公司化 那如果政府透過一些政策方案將股權轉移給台鐵公司那是否有機會將兩鐵整合？64F 03/21 17:42
推 cities516: 高鐵不可能 第三條國道就看台61肯不肯花錢升級67F 03/21 17:51
→ borriss: 大型嘟耕 養地再賺一筆 當然找市中心再蓋一條啊
愛畫線的可以算一下要籌多少錢了68F 03/21 18:35
推 kkStBvasut: 北竹急行
Ouigo 是SNCF品牌、Thalys和Eurostar是SNCF出資子公司 並不是真正的其他業者
況且車路分離在歐洲的效益偏負面70F 03/21 18:57
→ aitt: 現在西部走廊只能再蓋一條國道or鐵路.政府應該會捨公路
把路廊預留給可能產生的第二高鐵
第二高鐵如果與第一高鐵在南港.台中.左營都有共站
可以相互轉乘的話.生意倒不至於太差.尤其假日
另外就是第二高鐵蓋下去的話對於擴大內需力道會很強
當然在蓋之前.先做好效益評估也是必需的74F 03/21 19:20
推 busgoer: 就算現在有財團要蓋第2條，把程序跑完不知道2048動工沒80F 03/21 19:54
→ GeoffreyG: 除了政府不計成本花錢不然根本不可能有西部第二條高鐵用地原物料等等等成本
註定無法盈利
高鐵當初就證明過了
要不是政府財改增資延長特許權一倍
早破產了
那還是只有一條高鐵的情況
更何況兩條高鐵互相瓜分客源
當時的建設成本還比現在低很多
照樣折舊到破產81F 03/21 20:36
→ kevin0119: 路線容量那麼空要蓋第二條幹嘛 又不是東海道新幹線91F 03/21 20:46
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