〔記者鄭瑋奇／台北報導〕中秋、國慶連續假期剛結束，立法委員李昆澤表示，民眾選擇
交通方式，一定會考慮搭乘時間、班次穩定性、安全性、價格等，2個連假能看出高鐵運
量成長，台鐵運量卻大幅下滑；進一步了解，台鐵在2個假期各發生8起事故，都影響超過
萬名旅客，這樣民眾如何會對搭乘台鐵有信心。

李昆澤表示，以雙鐵運量來看，高鐵中秋疏運在2019年日均運量23萬9857人次，今年日均
25萬9238人次，增加近2萬人次，今年單日最高運量更達到33萬8333人次；雙十連假最高
運量則是27萬4432人次。台鐵運量則是大幅下滑，2019年中秋連假日均77萬2659人次，今
年65萬464人次，減少約12萬人次；雙十連假2019年日均84萬3307人次，今年65萬3566人
次，減少約19萬人次。

李昆澤表示，高鐵中秋交通大打結，讓民眾連續假期成為惡夢，交通部責任非常大，雙十
連假高鐵自由座是有做些檢討，等候人數達一定規模時，在場站、閘門口有告示、廣播，
在網站有頁面資訊提醒等候時間等；不過在2027年新車上線營運前，應該要想辦法讓旅客
搭車更有效率。立委張其祿表示，西部幹線運具過於集中在高鐵，大家以前覺得台北─高
雄票價1490元好像很貴，現在通貨膨脹後大家覺得可以接受，在新車到來前，應該要思考
是否以價制量。

台鐵方面，李昆澤表示，中秋連假台鐵發生8起事故（2起死傷事故、3起車輛故障、3起保
安裝置故障），影響旅客超過1萬5000人；雙十連假也發生8起事故（3起運轉保安裝置故
障、1起車輛故障、2起外務入侵、1起死傷事故、1起其他事件），影響超過1萬4000人。
這樣列車的安全性、準點率，民眾怎麼會對台鐵有信心，當然連假搭乘率大幅下降。

台鐵局長杜微表示，有針對2個連假進行檢討，台鐵在運能提供沒有問題，不過現在旅客
搭乘列車結構，尤其是在西部幹線有些變化，在列車運用上要再安排檢討，尤其是台中─
台北區間，在票價跟列車服務上還有改進的契機（增開直達車），這部分加強以後，應該
可以增加運量。