雲林縣議會縣政總質詢議程中，國民黨團、民進黨團、誠信聯盟及民意黨團聚焦台鐵高架
化議題各自發揮，國民黨團、誠信聯盟及民意黨團並要求縣府爭取高鐵增加班次及後站開
通；縣長張麗善表示，雲林縣爭取斗六市鐵路高架已十多年，縣府也配合交通部、台鐵局
規劃經費支出最少、對民眾影響最低傷害最小的方案，很遺憾迄今仍無法通過，縣府會持
續努力爭取，另有關增加高鐵班次與開放後站訴求，縣府會積極向交通部及高鐵公司反映
，希望能重視地方民意及需求。

雲林縣府於二零一七年開始執行斗六市區鐵路立體化可行性評估，預計高架鐵道六點五公
里，消除斗六市區內七處平安道、三處陸橋及兩處地下道；二零二零年三月起交通部等單
位開始審查可行評估，但迄今初複審來回十二次，仍未獲得通過。

張麗善指出，一百一十一年審查會中，委員認為雲林縣人口愈來愈少、市區平交道發生車
禍事故的比率不是很高，台鐵高架化後地面土地經濟效益不高，但這些都是「莫須有」的
理由。委員質疑台鐵地面土地經濟效益不高，根本是用台北看天下，雲林是農業縣土地租
金與價格，本來就不能與寸土寸金的都會相比；而且雲林縣每年上繳四、五百億元稅金，
在全國各縣市中排名第八，政府投入一百多億元助雲林發展，怎麼可以說是浪費。

張麗善更表示，嘉義市、彰化市鐵路高架化都已獲通過，卻拒絕斗六市區高架化，台鐵到
了雲林就「陷下去」，相當不公平，何況台鐵高架化不單有助雲林發展，更是為了提高全
國民眾搭台鐵務品質，希望交通部不要一直卡關，卡住雲林縣的發展。

另針對多位議員建議爭取高鐵增加停靠雲林站班次與開通後站建議，張麗善指出，她在擔
任立委極力爭取高鐵雲林站設置，雲林站自開始營運以來運輸量屢創新高，去年平均每班
次載運人次一百卅五人，高於嘉義站、彰化站及苗栗站，縣府也積極向高鐵公司爭取增加
班次。今年七月一日開始高鐵公司每天增加兩班北上班次停靠雲林站，現在每天停靠雲林
站的高鐵車次北上平日廿班、假日廿五班；南下平日廿一班、假日廿班；本府已排定十一
月十六日再次拜會高鐵雲林站站長，將持續與交通部及高鐵公司爭取增加班次。