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標題 Re: [問題] 鹿港要台鐵支線，而不是捷運吧
時間 Fri Nov 10 15:34:46 2023
標題 Re: [問題] 鹿港要台鐵支線，而不是捷運吧
時間 Fri Nov 10 15:34:46 2023
就開放1067也可以，讓地方公司去投資蓋私鐵如何？不用電氣化車還能像日本私鐵去收台
鐵柴油車或跟日本買地方線那種一節或兩節一組的的編成
半小時一班到鹿港或是東港應該可以吧
開發土地的利益就看開發公司有沒有本事去賺
台灣也不是沒出現過私鐵（新店線），甚至現在有些老牌客運的前身也是輕便軌道會社（
如新竹客運的前身台灣軌道株式會社在1919年成立時就是收購了桃園廳安咸軌道、新竹廳
紅咸軌道與苗栗軌道、台中廳西大墩軌道、嘉義廳西螺軌道、台南廳台南軌道等輕鐵的。
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※ 作者: tsuyoshi2501 2023-11-10 15:34:46
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11-08 17:47
11-09 09:28
11-09 19:54
Re: [問題] 鹿港要台鐵支線，而不是捷運吧
11-10 15:34
→ : 一直都沒有人禁止啊，只是如果有得賺的話早就有人蓋了1F 11/10 16:40
推 : 之前會用運輸範圍當理由實質禁止
集集環鎮鐵道一開始是要依鐵路程序來辦的，就被用和集集線競合的理由拒絕2F 11/10 17:50
集集環鎮鐵道一開始是要依鐵路程序來辦的，就被用和集集線競合的理由拒絕2F 11/10 17:50
→ : 中彰電鉄鹿港線5F 11/10 18:49
推 : 路線競合的條文在103年就廢除了,目前不會有這問題6F 11/10 18:52
→ : 我覺得還可以玩直通運轉，跟綠線直通。或是蓋一條從霧峰到中興新村或埔里的線，跟橘線直通運轉。還有一種是跟藍線直通運轉到高美濕地
橘線向西直通到清水也不錯7F 11/10 18:53
橘線向西直通到清水也不錯7F 11/10 18:53
→ : 目前地方政府幾乎都是打著中央補助的算盤在搞軌道運輸,要出錢自己搞就免了,就花錢中央出,賺錢地方賺這樣的模式11F 11/10 18:55
推 : 這種超重資產又高風險投資,有個失敗案例就能勸退許多人
集集覺得有得賺想蓋鐵路,結果被卡就是最明顯的勸退實例
(相比之下,同樣有錢,炒房不爽嗎?)14F 11/10 18:55
集集覺得有得賺想蓋鐵路,結果被卡就是最明顯的勸退實例
(相比之下,同樣有錢,炒房不爽嗎?)14F 11/10 18:55
推 : 如果照日本的蓋法，其實綠線的高鐵以西跟藍線的台鐵沙鹿以西都會給私鐵去直通17F 11/10 18:59
推 : 地方政府自己搞軌道都會被卡了,何況私人19F 11/10 19:02
→ : 很難，臺灣人就是不喜歡窄軌，窄軌=臺鐵=爛20F 11/10 20:15
推 : 六家線建商可是愛的要死21F 11/10 23:10
推 : 一般人哪懂窄軌標準軌，爛的是台鐵22F 11/10 23:29
推 : 除了台北 沒有地方政府養的起軌道運輸吧23F 11/11 00:26
推 : 日本的私鐵玩法好像也只有日本有玩起來，成本要低就是平面鐵路+平交道，但現在還有哪些地方願意接受公路不便性？24F 11/11 00:38
→ : 私鐵就不要想了，台灣鐵道民營就是爛而已
不是放爛就是要提前移轉或是免費延長特許權
爛到讓你沒車搭
也都不意外
經過三大民營軌道超級失敗爛攤
台灣民營軌道已經證明完全不行了26F 11/11 04:29
不是放爛就是要提前移轉或是免費延長特許權
爛到讓你沒車搭
也都不意外
經過三大民營軌道超級失敗爛攤
台灣民營軌道已經證明完全不行了26F 11/11 04:29
推 : 省府就養了很久32F 11/11 05:31
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