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標題 [閒聊] 653幾乎每天都會誤點
時間 Thu Nov 23 19:25:17 2023
標題 [閒聊] 653幾乎每天都會誤點
時間 Thu Nov 23 19:25:17 2023
653次莒光號 (台東-彰化)
最近在研究這班莒光號列車
發現到幾乎每天都會誤點
原因是因為這班車開的距離長、時間也長、停靠的車站也很多
11：35台東發車 22：51彰化收班
總共11小時16分鐘
而且這班車開到北部的時候剛好遇到下班尖峰時間
到台北站和板橋站就會有一堆人擠上車
甚至有的時候還有人擠不上車還硬要擠上去
導致車門無法關閉而延遲發車
還好到了桃園站因為要待避181次自強號故有8分鐘的停靠時間，可以讓誤點時間縮短一些
但是幾乎都沒看過準點的
但是幾乎都沒看過準點的
像今天到目前為止在台北站又晚了20分鐘
希望下次改點時可以再排的鬆一點
--
※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 180.217.29.54 (臺灣)
※ 作者: Sky77777777 2023-11-23 19:25:17
※ 文章代碼(AID): #1bNpQVRu (Railway)
※ 文章網址: https://www.ptt.cc/bbs/Railway/M.1700738719.A.6F8.html
推 : 653有行包功能，誤點也不意外啦1F 11/23 19:37
那時間應該要排的鬆一點才對，不然每天都在誤點噓 : 你有看過653的點嗎2F 11/23 20:01
有推 : 東部都很準，到北部遇下班時間。還有行包3F 11/23 20:02
→ : 653還不夠鬆喔？
台鐵的排點再鬆都會誤點 因為是司機的問題4F 11/23 20:06
台鐵的排點再鬆都會誤點 因為是司機的問題4F 11/23 20:06
推 : 653曾經台東開車誤點100分鐘結果到彰化準點6F 11/23 20:09
推 : 老話一句：台鐵列車能平安到站就不錯了
那種票價還想準點？沒有那麼美的事7F 11/23 20:30
那種票價還想準點？沒有那麼美的事7F 11/23 20:30
→ : 怎麽不說運務的每站都要晚個30秒起跳才要給開車燈9F 11/23 20:51
推 : 行包拔掉才是根本解決問題10F 11/23 20:52
看來真的要把行包拔掉才不會每天都在誤點→ : 誤點100分鐘~到彰化準點是在七堵特開別的編組11F 11/23 21:01
→ : 北車幾分鐘就一班車 調度總所只想塞更多車
成本考量不用考慮 以後先砍這單位12F 11/23 21:39
成本考量不用考慮 以後先砍這單位12F 11/23 21:39
推 : 554也是啊 移動路障14F 11/23 21:49
554不會誤點到像653這麼誇張吧554主要是因為有很多站停靠的時間都很長
而且554到北部已經20點多~21點多了，已經過了下班尖峰時間了，所以就算誤點也不會像
653那麼誇張
像是嘉義停4分、民雄停5分、大林停4分、斗六停9分、員林停6分、彰化停5分、竹南停8
分、萬華停5分、七堵停8分、蘇澳新停6分
554停靠的時間比653還要鬆
653在東部停靠的時間比較長、北部幾乎沒有
只有桃園因為要待避181停8分
但是東部關山停5分、池上停15分、玉里停4分、瑞穗停5分、富源停6分、鳳林停6分、吉
安停8分、新城停6分、和平停6分、七堵停8分
推 : 653整體運行平均是區間車等級，慢速對號列車15F 11/23 21:53
→ : 這班定義應該是順便載客吧16F 11/23 22:16
推 : 今天的653快要開回準點了喔XD
沙鹿到彰化沒被抓的話應該就準點到了17F 11/23 22:28
沙鹿到彰化沒被抓的話應該就準點到了17F 11/23 22:28
→ : 看APP最後慢4分！其實，大肚溪南到彰化才是關鍵。
有時，通過追分都還是準點。結果，大肚溪南卡山線上下行最終，進彰化還是慢。EX：51119F 11/23 22:57
有時，通過追分都還是準點。結果，大肚溪南卡山線上下行最終，進彰化還是慢。EX：51119F 11/23 22:57
→ : 653點超級鬆好嗎? 居然還想排更鬆??22F 11/23 23:16
推 : 653排點有夠鬆了23F 11/24 00:09
排那麼鬆還會每天誤點推 : 鬆成那樣還能誤點也是很厲害啦24F 11/24 02:10
同意樓上推 : 能到就好25F 11/24 02:47
推 : 653有混合列車的感覺26F 11/24 07:35
推 : 653跟554不就是行包附掛莒光嗎 XDDDD27F 11/24 08:21
→ : 莒光就是專門給別的車幫襯的28F 11/24 08:43
推 : 台鐵如果一直沒有新的行包車 公司化後554/653這兩班總有一天會改成自強 停辦型包業務29F 11/24 08:49
希望可以停辦行包啦→ : 貨比人重要31F 11/24 09:32
推 : 各站交辦事物也都是靠行包往返的 ex.旅客遺失物32F 11/24 09:50
→ : 公司化後就會加價了，停辦應該是不至於33F 11/24 09:56
推 : 其實有時候貨多也會晚分 但不能因為有行包就增加停靠時間34F 11/24 11:17
我覺得也不完全是行包的問題啦到台北跟板橋真的人超多的
→ : 因為每天貨量不固定35F 11/24 11:17
→ : 站務人員手腳慢也是一點吧 車廂就那麼點大 趕快搬是要多久
反正誤點也不是他們家的事36F 11/24 12:22
反正誤點也不是他們家的事36F 11/24 12:22
→ : 每天都誤點的車多的是又不是只有他39F 11/24 12:27
推 : 有些站人力配置就那麼少 貨量大時真的會來不及 我看車上的就乾脆直接把東西丟到月台上 站員慢慢自己收40F 11/24 13:44
→ : 我也搞不懂腦袋大家都差不多大 為甚麼有人講出來的話活像沒通過腦袋似的42F 11/24 13:54
推 : 653.554為行包列車（順便載客）排點已經很鬆了但要看貨量.車站給開車燈的速度.司機對於26L的操控熟悉度44F 11/24 14:39
推 : 賠錢行包業務早該停辦46F 11/24 14:47
推 : 行包才賺錢好嗎 傻傻的47F 11/24 14:53
推 : 莒光號減掛到剩7輛更是雪上加霜...48F 11/24 15:10
→ : 現在的貨量收入再除以經手的人力成本，其實超虧49F 11/24 15:17
→ : 電門趕不趕拉也有關XD，GE機車大電流會增加GR作用的機率沒錯，但也不是大電流就會GR，也聽過有人加速在低速時就會電門滿開50F 11/24 15:29
→ : 真的有錢賺這一波票務系統就會順便數位化了啦53F 11/24 17:04
推 : 我印象GE電門旁有提醒加速要先拉到P4再切回去54F 11/24 17:54
→ : 是收到1段，其實就是收電門時要是TS2/3切開，只有TS1閉合時電門才能收OFF位的意思55F 11/24 17:58
推 : 有看過貨運上下大量的柚子、玉米、小雞、腳踏車嗎57F 11/24 18:01
沒看過柚子、玉米、小雞，只有看過腳踏車而已推 : 30KG的貨本來就要慢慢搬，傷到身體划不來58F 11/24 18:08
→ : 每天都固定...那就是時刻表要改59F 11/24 19:41
今天目前在板橋站誤點17分鐘每天都看到板橋站一堆人要擠上車都上不了車，還硬要擠上車，車門都關不了
板橋站只停靠2分鐘真的太短，應該可以延長到4分鐘
這樣到桃園待避時間也可以縮短2分鐘
本來板橋1928到1930開可以改成1932開
桃園1956到可以改成1958到，一樣2004開
一樣可以待避181(181桃園1959到，2000開)
※ 編輯: Sky77777777 (1.200.24.139 臺灣), 11/24/2023 20:34:24
推 : 去萬華站就會看到小雞 因為要待避140次60F 11/24 20:38
推 : 隆田站一堆鴿子也是靠行包送的61F 11/24 20:44
推 : 實務上排待避不可能前後間隔只有1分，別忘了這是台鐵然後桃園站只有1島1岸3條股道要待避必須跨過對向62F 11/24 21:22
那看來這個方案也不可行不過剛剛看了一下1938樹林開1956才到桃園？
樹林到桃園不用18分鐘吧？16分鐘應該就可以到了
如果可以縮短個2分鐘 那板橋就可以多停2分鐘
板橋1932開 樹林1938到 1940開 桃園1956到
就一樣可以1956到桃園了
→ : 目前追到剩10分了！
反而是666，今天誤點更嚴重…64F 11/24 21:38
反而是666，今天誤點更嚴重…64F 11/24 21:38
推 : 台鐵前後車只隔1分的話後車一定會被擋死...66F 11/24 21:56
※ 編輯: Sky77777777 (1.200.24.139 臺灣), 11/24/2023 22:20:47推 : 554次今晚直接掛在台北一小時，本人苦主之一67F 11/24 23:01
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