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作者 Toyosushij (Toyosushij)
標題 [新聞] 區間快車門一開「沒月台」！旅客憂危險　
時間 Sun Dec 24 15:17:57 2023

原始標題:區間快車門一開「沒月台」！旅客憂危險　台鐵：當天未發生意外

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區間快車門一開「沒月台」！旅客憂危險　台鐵：當天未發生意外 | ETtoday生活新聞 | ETtoday新聞雲
[圖]
車門一開沒月台，台鐵16日松竹站發生落軌事故，台鐵緊急調度EMU900型區間快替駛事故車輛，不過停靠頭家厝、大慶等通勤站，月台僅8節車廂長度，後面1到2節車廂暴露在外，車門一打開無月台，旅客投訴靠站無廣播提醒，若有旅客不察誤走恐有跌落危險。台鐵表示，車長均有確認維護安全，當日未發生意外。(台鐵,EM ...

 

發表日期:2023年12月24日

全文完整內容:
記者李姿慧／台北報導

車門一開沒月台，台鐵16日松竹站發生落軌事故，台鐵緊急調度EMU900型區間快替駛事故
車輛，不過停靠頭家厝、大慶等通勤站，月台僅8節車廂長度，後面1到2節車廂暴露在外
，車門一打開無月台，旅客投訴靠站無廣播提醒，若有旅客不察誤走恐有跌落危險。台鐵
表示，車長均有確認維護安全，當日未發生意外。


不具名旅客向《東森新媒體ETtoday》投訴，指12月16日當天，台鐵松竹站發生落軌事故
之後，台鐵以區間快替駛2015次，他在台中站等候，直到2015次區間快發車時間已過，才
有人工廣播延誤，半小時後，廣播當日調整潭子到彰化各站皆停。


旅客指出，區間快2015次為10節車廂，停靠頭家厝車站到大慶站間，各站月台只有8節車
廂長度，雖然緊貼月台末端，但仍有至少1到2節車廂暴露在外，後面車廂無月台可用，頭
家厝、松竹、精武、五權、大慶都是如此。


該旅客表示，當天適逢周六人潮眾多，2015次在潭子接駁了旅客後，草率將10節車廂改成
各站皆停，靠站時現場無人員管制，也未廣播請旅客不要靠近無月台車廂，大辣辣開門，
若有一般旅客或視障朋友誤走將導致跌落危險。他質疑台鐵未考量車型差異進行調度乃人
為疏失 ，大量採購新車原應投入北部都會區，但時刻表未改，導致運用區域不均，只能
塞區間快，實為資源錯置。


對此，台鐵局回應，當日松竹站係有1位旅客於列車接近時自行由月台跳下股道導致列車
無法續行，並非台鐵責任事件，全案並已移送路警偵辦。事件發生後，調度所即依SOP進
行運轉整理，指派2015次增停松竹、太原、精武、五權、大慶、烏日、成功等站，有效疏
導鄰近各站候車旅客，並非草率之舉，亦無人為疏失。


台鐵局說明，當日編組超過8輛的列車僅2015次1列停靠松竹等站，停車時車長均在8車確
認停車位置開關車門，以維旅客安全，另查是日亦無旅客發生意外或危險。目前採購的

EMU900新車已全部交車，依原定規劃投入營運，北部地區亦有開行區間快車，且列車編組

替換時均配合修改時刻表，沒有運用區域不均、塞區間快、也無資源錯置情形。

該問題也凸顯台鐵通勤車站月台長度設計與購車整體規劃問題，知情人士則表示，為什麼
高架化車站才通車沒多久，月台長度卻是不敷使用，到底是買錯車還是月台長度設計錯誤
？坦言車站月台為15年前的設計，對旅客量的估計似乎不甚精準。


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※ 作者: Toyosushij 2023-12-24 15:17:57
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推 temu2035: 調度所豬腦袋啊1F 12/24 15:24
噓 Johnnyyang: 僥倖啊，爛透了2F 12/24 15:31
噓 zx246800tw: 廢鐵3F 12/24 15:37
推 IanLi: 這不能隔離兩車車門不要開嗎？4F 12/24 15:41
推 ultratimes: 應該是直接隔離兩個車廂不要載客才對吧5F 12/24 15:57
推 EMU3001: 要一個一個隔離，來不及吧，大慶之後是烏日，然後
再一個一個打開，這樣至少會浪費10幾至20分鐘，直
接把車廂隔離掉最快6F 12/24 15:57
→ dantes1013: 台鐵的意思是，只要沒出事，怎麼做都是對的?9F 12/24 17:02
推 payeah: 公司化治百病，快好了10F 12/24 17:15
→ whistlerhu: 其實多年前的臺鐵也沒有在管月台夠不夠長、門有沒有關11F 12/24 17:32
推 sj4: 珍惜生命12F 12/24 17:34
推 selfhu: 便當放多一點就好13F 12/24 18:21
推 small28: 可憐那14F 12/24 18:49
推 ednuta: 272每天停貢寮都會有一個門不在月台上 月台不夠長長官都不在意啦 沒死人都沒事15F 12/24 19:07
推 hayden218: 台中高架這20年產物 就可以規劃得那麼爛 不容易
不是一直喊高架可以擴  若常態八節 那月台擴一擴吧17F 12/24 19:11
→ zxcc79: 台中月台不夠長的小站有在延長了阿19F 12/24 19:18
推 smilekekeke: 調度所是不是很爽？20F 12/24 20:13
推 shter: 不知道台中那些站的改造難度有沒有比浮洲困難21F 12/24 20:20
推 coolptt: 沒事沒事，沒死人都當沒事啦22F 12/24 20:20
推 busgoer: 側式只是把軌道包起來，應該比浮洲簡單多了23F 12/24 20:27
噓 jout3502: 這就是臺鐵長官，不意外24F 12/24 20:29
推 elynn889:25F 12/24 20:34
推 evanzxcv: 不是地下化也不是島式，其實已經算簡單了，也有計畫要增長了
已經開始陸續施工中。26F 12/24 20:51
推 KURO1214: 車門駕駛室可以控制吧，新火車難道沒有設計這樣功能嗎？
不然車箱連動工具箱因該也可以控制中斷連動，但累死列車長29F 12/24 21:17
推 elynn889: 「應」33F 12/24 21:23
→ aak3147: 列車長可能也不知道怎隔門吧......34F 12/24 21:33
推 jasonshieh: 五樓那方法就好了啦，又不是常態35F 12/24 21:41
→ Tschaikovsky: 回某樓，月台延長計劃早就已經標出去開始施工了...板上有文36F 12/24 21:41
推 a5mg4n: 把本業擺中間就好了吧38F 12/25 00:00
推 hayden218: 原來如此 沒follow到 但那個屋頂也要延長嗎 拜託不要很醜的鐵皮延長39F 12/25 03:03
推 ltytw: 不能門口鐵練拉起來嗎41F 12/25 07:24
推 AnthraxTKill: 這讓我想到以前香山站月台還沒加長時，因為忘記廣播提醒所以讓一個媽媽抱著小孩在道碴處跳下車，之後就是對著列車長一陣罵，車廂內都聽得到42F 12/25 09:15
推 temu2035: 車長被罵活該45F 12/25 10:14
→ glo6e: 推46F 12/25 10:40
推 busa312: 前幾天3127新左營還整列開錯車門側勒 剛好對向的1006要進站  要是掉下去直接被告過去 傻眼47F 12/25 13:20
推 numbtch236: 調度的根本忘了有些站月台不夠長呵呵49F 12/25 16:24

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