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標題 [新聞] 區間快車門一開「沒月台」！旅客憂危險
時間 Sun Dec 24 15:17:57 2023
標題 [新聞] 區間快車門一開「沒月台」！旅客憂危險
時間 Sun Dec 24 15:17:57 2023
原始標題:區間快車門一開「沒月台」！旅客憂危險 台鐵：當天未發生意外
新聞網址:https://reurl.cc/aLvLgD
區間快車門一開「沒月台」！旅客憂危險 台鐵：當天未發生意外 | ETtoday生活新聞 | ETtoday新聞雲
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車門一開沒月台，台鐵16日松竹站發生落軌事故，台鐵緊急調度EMU900型區間快替駛事故車輛，不過停靠頭家厝、大慶等通勤站，月台僅8節車廂長度，後面1到2節車廂暴露在外，車門一打開無月台，旅客投訴靠站無廣播提醒，若有旅客不察誤走恐有跌落危險。台鐵表示，車長均有確認維護安全，當日未發生意外。(台鐵,EM ...
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發表日期:2023年12月24日
全文完整內容:
記者李姿慧／台北報導
車門一開沒月台，台鐵16日松竹站發生落軌事故，台鐵緊急調度EMU900型區間快替駛事故
車輛，不過停靠頭家厝、大慶等通勤站，月台僅8節車廂長度，後面1到2節車廂暴露在外
，車門一打開無月台，旅客投訴靠站無廣播提醒，若有旅客不察誤走恐有跌落危險。台鐵
表示，車長均有確認維護安全，當日未發生意外。
車輛，不過停靠頭家厝、大慶等通勤站，月台僅8節車廂長度，後面1到2節車廂暴露在外
，車門一打開無月台，旅客投訴靠站無廣播提醒，若有旅客不察誤走恐有跌落危險。台鐵
表示，車長均有確認維護安全，當日未發生意外。
不具名旅客向《東森新媒體ETtoday》投訴，指12月16日當天，台鐵松竹站發生落軌事故
之後，台鐵以區間快替駛2015次，他在台中站等候，直到2015次區間快發車時間已過，才
有人工廣播延誤，半小時後，廣播當日調整潭子到彰化各站皆停。
之後，台鐵以區間快替駛2015次，他在台中站等候，直到2015次區間快發車時間已過，才
有人工廣播延誤，半小時後，廣播當日調整潭子到彰化各站皆停。
旅客指出，區間快2015次為10節車廂，停靠頭家厝車站到大慶站間，各站月台只有8節車
廂長度，雖然緊貼月台末端，但仍有至少1到2節車廂暴露在外，後面車廂無月台可用，頭
家厝、松竹、精武、五權、大慶都是如此。
廂長度，雖然緊貼月台末端，但仍有至少1到2節車廂暴露在外，後面車廂無月台可用，頭
家厝、松竹、精武、五權、大慶都是如此。
該旅客表示，當天適逢周六人潮眾多，2015次在潭子接駁了旅客後，草率將10節車廂改成
各站皆停，靠站時現場無人員管制，也未廣播請旅客不要靠近無月台車廂，大辣辣開門，
若有一般旅客或視障朋友誤走將導致跌落危險。他質疑台鐵未考量車型差異進行調度乃人
為疏失 ，大量採購新車原應投入北部都會區，但時刻表未改，導致運用區域不均，只能
塞區間快，實為資源錯置。
各站皆停，靠站時現場無人員管制，也未廣播請旅客不要靠近無月台車廂，大辣辣開門，
若有一般旅客或視障朋友誤走將導致跌落危險。他質疑台鐵未考量車型差異進行調度乃人
為疏失 ，大量採購新車原應投入北部都會區，但時刻表未改，導致運用區域不均，只能
塞區間快，實為資源錯置。
對此，台鐵局回應，當日松竹站係有1位旅客於列車接近時自行由月台跳下股道導致列車
無法續行，並非台鐵責任事件，全案並已移送路警偵辦。事件發生後，調度所即依SOP進
行運轉整理，指派2015次增停松竹、太原、精武、五權、大慶、烏日、成功等站，有效疏
導鄰近各站候車旅客，並非草率之舉，亦無人為疏失。
無法續行，並非台鐵責任事件，全案並已移送路警偵辦。事件發生後，調度所即依SOP進
行運轉整理，指派2015次增停松竹、太原、精武、五權、大慶、烏日、成功等站，有效疏
導鄰近各站候車旅客，並非草率之舉，亦無人為疏失。
台鐵局說明，當日編組超過8輛的列車僅2015次1列停靠松竹等站，停車時車長均在8車確
認停車位置開關車門，以維旅客安全，另查是日亦無旅客發生意外或危險。目前採購的
認停車位置開關車門，以維旅客安全，另查是日亦無旅客發生意外或危險。目前採購的
EMU900新車已全部交車，依原定規劃投入營運，北部地區亦有開行區間快車，且列車編組
替換時均配合修改時刻表，沒有運用區域不均、塞區間快、也無資源錯置情形。
該問題也凸顯台鐵通勤車站月台長度設計與購車整體規劃問題，知情人士則表示，為什麼
高架化車站才通車沒多久，月台長度卻是不敷使用，到底是買錯車還是月台長度設計錯誤
？坦言車站月台為15年前的設計，對旅客量的估計似乎不甚精準。
高架化車站才通車沒多久，月台長度卻是不敷使用，到底是買錯車還是月台長度設計錯誤
？坦言車站月台為15年前的設計，對旅客量的估計似乎不甚精準。
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※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 27.51.142.53 (臺灣)
※ 作者: Toyosushij 2023-12-24 15:17:57
※ 文章代碼(AID): #1bXzid4y (Railway)
※ 文章網址: https://www.ptt.cc/bbs/Railway/M.1703402279.A.13C.html
推 : 調度所豬腦袋啊1F 12/24 15:24
噓 : 僥倖啊，爛透了2F 12/24 15:31
噓 : 廢鐵3F 12/24 15:37
推 : 這不能隔離兩車車門不要開嗎？4F 12/24 15:41
推 : 應該是直接隔離兩個車廂不要載客才對吧5F 12/24 15:57
推 : 要一個一個隔離，來不及吧，大慶之後是烏日，然後
再一個一個打開，這樣至少會浪費10幾至20分鐘，直
接把車廂隔離掉最快6F 12/24 15:57
再一個一個打開，這樣至少會浪費10幾至20分鐘，直
接把車廂隔離掉最快6F 12/24 15:57
→ : 台鐵的意思是，只要沒出事，怎麼做都是對的?9F 12/24 17:02
推 : 公司化治百病，快好了10F 12/24 17:15
→ : 其實多年前的臺鐵也沒有在管月台夠不夠長、門有沒有關11F 12/24 17:32
推 : 珍惜生命12F 12/24 17:34
推 : 便當放多一點就好13F 12/24 18:21
推 : 可憐那14F 12/24 18:49
推 : 272每天停貢寮都會有一個門不在月台上 月台不夠長長官都不在意啦 沒死人都沒事15F 12/24 19:07
推 : 台中高架這20年產物 就可以規劃得那麼爛 不容易
不是一直喊高架可以擴 若常態八節 那月台擴一擴吧17F 12/24 19:11
不是一直喊高架可以擴 若常態八節 那月台擴一擴吧17F 12/24 19:11
→ : 台中月台不夠長的小站有在延長了阿19F 12/24 19:18
推 : 調度所是不是很爽？20F 12/24 20:13
推 : 不知道台中那些站的改造難度有沒有比浮洲困難21F 12/24 20:20
推 : 沒事沒事，沒死人都當沒事啦22F 12/24 20:20
推 : 側式只是把軌道包起來，應該比浮洲簡單多了23F 12/24 20:27
噓 : 這就是臺鐵長官，不意外24F 12/24 20:29
推 :25F 12/24 20:34
推 : 不是地下化也不是島式，其實已經算簡單了，也有計畫要增長了
已經開始陸續施工中。26F 12/24 20:51
已經開始陸續施工中。26F 12/24 20:51
推 : 車門駕駛室可以控制吧，新火車難道沒有設計這樣功能嗎？
不然車箱連動工具箱因該也可以控制中斷連動，但累死列車長29F 12/24 21:17
不然車箱連動工具箱因該也可以控制中斷連動，但累死列車長29F 12/24 21:17
推 : 「應」33F 12/24 21:23
→ : 列車長可能也不知道怎隔門吧......34F 12/24 21:33
推 : 五樓那方法就好了啦，又不是常態35F 12/24 21:41
→ : 回某樓，月台延長計劃早就已經標出去開始施工了...板上有文36F 12/24 21:41
推 : 把本業擺中間就好了吧38F 12/25 00:00
推 : 原來如此 沒follow到 但那個屋頂也要延長嗎 拜託不要很醜的鐵皮延長39F 12/25 03:03
推 : 不能門口鐵練拉起來嗎41F 12/25 07:24
推 : 這讓我想到以前香山站月台還沒加長時，因為忘記廣播提醒所以讓一個媽媽抱著小孩在道碴處跳下車，之後就是對著列車長一陣罵，車廂內都聽得到42F 12/25 09:15
推 : 車長被罵活該45F 12/25 10:14
→ : 推46F 12/25 10:40
推 : 前幾天3127新左營還整列開錯車門側勒 剛好對向的1006要進站 要是掉下去直接被告過去 傻眼47F 12/25 13:20
推 : 調度的根本忘了有些站月台不夠長呵呵49F 12/25 16:24
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