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作者 ykkdc (ykk)
標題 [新聞] 高鐵雲林站客量增逾3成　藍「雲林幫」聯手籲增班
時間 Sun Mar  3 15:11:38 2024

原始標題 高鐵雲林站客量增逾3成　藍「雲林幫」聯手籲增班
新聞網址 https://www.mirrormedia.mg/story/20240301inv002
高鐵雲林站客量增逾3成　藍「雲林幫」聯手籲增班 - 鏡週刊 Mirror Media
[圖]
台灣高鐵雲林站通車迄今8年，載客量逐年上升，國民黨立委張嘉郡、丁學忠今（1）日在立法院國是論壇表示，不少旅外鄉親假日返鄉經常買不到車票，被迫在鄰近的嘉義站或彰化站下車，為此向高鐵公司喊話，協助雲林站增加車次。 ...

 
發表日期 2024.03.01 鏡新聞 陳彥宇
全文完整內容

台灣高鐵雲林站通車迄今8年，載客量逐年上升，國民黨立委張嘉郡、丁學忠今（1）日在
立法院國是論壇表示，不少旅外鄉親假日返鄉經常買不到車票，被迫在鄰近的嘉義站或彰
化站下車，為此向高鐵公司喊話，協助雲林站增加車次。


張嘉郡指出，雲林站通車後每個月幾乎維持20萬以上進出站量，近年來每個月進出站人數
更逼近30萬，客量遠遠高於同期啟用的彰化站和苗栗站，並面臨班次不足問題；儘管雲林
縣長張麗善過去曾爭取到增班，但每逢週末或連續假日，相關車次仍供不應求。


根據今年1月份統計數字，雲林站每班次所帶來的進出站旅客數達352人，同期間的嘉義站
是284人、彰化站圍190人，甚至新北的板橋站也只有318人，旅客量比雲林站少，足證明
雲林站增班有迫切需求。


僅管有數據佐證，張嘉郡無奈表示，高鐵公司卻回覆稱「班次依照市場需求」，但她認為
這是雞生蛋、蛋生雞的問題，班次不足導致民眾買不到票，只能被迫轉往嘉義站或彰化站
轉乘，鄉親回家路迢迢，多花時間還多花錢。


張嘉郡強調，鄉親買不到票是不爭的事實，大家只希望平日出外打拚，假日返鄉看看父母
妻兒的路能更方便、更簡單。

丁學忠補充表示，雲林站光是去年與前年相比，單日進出站人數就已成長3成多，卻仍是
每小時一班車，並且是站站停的區間車非直達車，「為什麼雲林人回家要這麼困難？」

他指出，雲林人不是次等公民，希望高鐵公司別忽視地方鄉親需求，雲林站增班勢在必行。


心得感想
雲林高鐵建站時，似乎預設是小站，站體較小，站前接送區的動線，旅客多時也很不方便
增加停靠班次是否會台鐵化
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※ 文章代碼(AID): #1bv2Ajtp (Railway)
※ 文章網址: https://www.ptt.cc/bbs/Railway/M.1709449901.A.DF3.html
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[新聞] 高鐵雲林站客量增逾3成 藍「雲林幫」聯手籲增班
03-03 15:11 ykkdc
Re: [新聞] 高鐵雲林站客量增逾3成 藍「雲林幫」聯手籲增班
03-03 21:59 fadacai99
※ 編輯: ykkdc (61.71.1.180 臺灣), 03/03/2024 15:13:01
→ coon182: NCTULaoda準備回文1F 03/03 15:14
推 chuckyat: 政客的魔爪要伸進來了2F 03/03 15:35
→ geesegeese: 雲林人這麼愛搭高鐵喔？
不如去把立法院搬來雲林
這樣住台北高雄的通通會要求停雲林，呵3F 03/03 15:38
→ ckTHU: 中央機關牽中部，雲林也會是選項的6F 03/03 15:46
推 zzzz8931: 以後開個南港台北台中雲林左營的車次好了7F 03/03 16:06
推 lawyer94: 雲林那個進出站，相較傳統8大站，還是有很大的落差8F 03/03 16:09
→ Apple0230: 農業縣市外流人口超多9F 03/03 16:29
→ nelsony1216: Pattern diagram 基本上就算炸開彰雲最多就是3tph10F 03/03 16:33
推 M990034: 要增加列車就是砍其他車次系統的班次呀11F 03/03 16:37
推 qazxc312: 雲林不能看運量，要看服務多少地區，不然斗六跟斗南可以減停了12F 03/03 16:47
推 kutkin: 台中左營三種模式時間 45、57、68
是覺得 57變68沒甚麼差別14F 03/03 16:52
噓 multiView: 問就是高鐵票價太便宜，漲2倍不就沒這些問題了16F 03/03 16:59
推 MiaoXin: 高鐵就註定不能亂漲價，講那個沒用。徵了那麼多地，怎麼可能不顧民意。17F 03/03 17:06
推 sleepyrat: 全部站站停，通通都有獎!!19F 03/03 17:14
噓 NCTULaoda: 增雲林就減嘉義來補啊20F 03/03 17:30
→ coon182: 樓上NCTULaoda怎麼還不發參選文21F 03/03 17:44
→ kmkr122719: 用每班人數就是在玩文字遊戲啊,怎不用同期總運量來比,用每班人數來比說雲林運量高於板橋,是在說笑嗎?22F 03/03 17:48
推 furukawa: 雲林要增班，在新車引進前高鐵應該考慮用13xx代替16xx的車次，搭配15xx台中銜接，來減少對其他站的衝擊。這樣排還有一個好處是，等於桃園台中多了班直達車，有助桃園乘客分流。24F 03/03 17:50
推 s1an: 可惜雲林沒有軌道聯外28F 03/03 17:55
推 enkidu0830: 自強號增停新烏日就可以幫助分流29F 03/03 18:06
推 SHR4587: 增班我覺得可以討論，但要求非站站停要停雲林我就覺得超過了30F 03/03 18:08
推 ultratimes: 就把1/2/6開頭的車都抓下來啊，順便減緩地層下陷問題32F 03/03 18:24
推 keita2277: 雲林站的位置是選的不錯，使用超乎預期33F 03/03 18:24
→ ultratimes: 高鐵雲林段可以用地層下陷當理由，全縣限速160
然後就能順理成章，不一定要全停，可以比照板橋就好板橋也沒有全停啊，雲林可以停到像板橋那樣就好34F 03/03 18:24
→ ykkdc: 雲林高鐵區住戶還算少 但有陸續增加當中，附近中科虎尾園區也在發展中距離不到5分鐘車程，運量應該會再增加吧，或許以後連後站都要開通擴建37F 03/03 18:29
推 kutkin: 對雲林是一小時1班變2班
這差異很大 因為也找不到非嘉不可的理由40F 03/03 18:50
推 ludoren: 雲林買不到票結果彰化就買得到票下車？42F 03/03 18:52
推 lawyer94: 那就是要砍嘉義班次43F 03/03 19:03
推 kutkin: 也沒有呀就 改成 直達 跟非直達就好44F 03/03 19:14
推 Orihimeboshi: https://i.imgur.com/vb2n7JV.jpg
小三站雲林跟苗栗站位子都蠻頂的，就彰化站意義不明45F 03/03 19:14
[圖]
推 zzzz8931: 3 代替 6 是要新竹人怎麼辦48F 03/03 19:19
推 kutkin: 已經一小時兩班直達 難道嘉義那個增停苗彰雲 他們會不高興嗎49F 03/03 19:19
→ Orihimeboshi: 尖峰時間3XX增班就夠了吧，剛好北桃也有大量需求
往南需求不高可以從雲林始發就好，像花東線對號也沒都開到台東51F 03/03 19:20
推 keita2277: 彰化站位置想吃投市，南投還不是去台中54F 03/03 19:52
推 mattc123456c: 增13XX足矣55F 03/03 19:57
推 hedgehogs: 建議增開港北板桃竹苗中彰雲嘉南左的直達車56F 03/03 20:21
推 leon1757tw: 雲林站位置蠻好的 日統都被打到快要收起來57F 03/03 20:40
推 kutkin: 增停不是比增班還快嗎58F 03/03 20:45
→ Talfking: 雲林的客群應該是學生佔比大吧？59F 03/03 21:06
推 agantw: 日統的國道客運已經Thank You了60F 03/03 22:04
→ asdfghjklasd: 等新車來才有機會啦61F 03/03 22:14
推 jgfreedom: 每班車人數是一種參考，當然有人可能覺得這方法不妥，但卻也反映部分車站班次數過少/多的情況
終於有人用這種方式去看車站到底缺不缺車XD
數據一攤開，板橋輸雲林是可以預見的結果
之前我有用過這方法去算，第一名是台北，桃園和台中差不多，分居第二、三名。新竹第四，左營第五~
不過高鐵增班至每週1060班，排名可能也會變動
如果每班次旅客數過高，除了增班外，應該去分析旅客分布，看怎樣增班才能讓整體每班次旅客數下降，或是調整停站模式，在有限班次數下，盡可能讓12站的數值都下降關於每班次旅客數，撇開全停站的台北、台中、左營，我自己也覺得桃園有點高了，每班次旅客數450-500人次左右明明比新竹多3字頭及295，每班次旅客數還跟台中差不多也比新竹還多......
1月可以算算看，去年數據算雲林也才23X，看新聞內容有到352......62F 03/03 22:20
推 linking56: 準備呆鐵化囉78F 03/03 22:46
→ Orihimeboshi: 青埔多了一堆通勤新住民，每天旅次這麼高可以理解79F 03/03 23:07
推 cobras638: 日統的國道客運已經Thank You了80F 03/03 23:56
推 busgoer: 桃園通勤+機場轉乘，短中長程通殺
如果高鐵雲林增停交換台鐵對號列車雲林境內原則全通過不停靠，可能這邊風向又不太81F 03/04 00:37
推 psappp: 平心而論 雲林是彰化運量兩倍 結果班次一樣 ，一小時一班，站站停，雲林應該可評估單獨切割
雲林是全站停的小站 還經常買不到票 就真的很次等84F 03/04 00:57
推 journey1214: 我也覺得雲林跟彰化有些差距，但不覺得高鐵會為了雲林又開一種新模式，排點太麻煩了87F 03/04 01:43
推 buslover: 推4樓 立法院遷到雲林 總統府遷到屏東 這樣就可以名正言順加停雲林站＆延伸屏東 支持支持89F 03/04 05:55
→ Retangle: 田中要救只能多打通一條八卦山的隧道91F 03/04 07:54
推 SHR4587: 彰化站就要什麼沒什麼92F 03/04 08:16
推 a9b6008: 高鐵運量持續成長下，可試看看快車與慢車都增班93F 03/04 08:30
推 tom92186: 雲林逢年過節應該是可以增班啦 屌打一堆站94F 03/04 08:38
推 eugene0315: 年節增班就好了啊 平常週末是多少雲林人來回雲林？95F 03/04 09:10
推 Auslayer: 買不到票? 是買不到對號座吧? 買不到對號座的話三大站也是同樣的問題 高鐵自有更多資料供排班參考96F 03/04 09:30
噓 wangdon: 說減嘉義的是有病嗎？關嘉義屁事，躺著也中槍，乾脆台北左營留著就好，其他全部刪掉好了，講幹話最會了，尤其上面有幾個！98F 03/04 09:58

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