作者 hizuki (真女主角愛與正義的天使)標題 [閒聊] 在日本才能理解鐵道迷的快感時間 Thu May 23 15:05:00 2024
我以前很不理解我的朋友坐個自強都要拍照的，
對我來講臺鐵就分三個等級，再算上全指定席的特別列車。
這次在日本旅行，時間比較長，去的也基本上是小地方，
幾乎每天都在搭JR。
馬上被日本鐵路複雜的規則給震驚了
無人站，甚至大如佐賀這樣的站點，月臺標號都不會顯示
在App上。當地的鐵道達人們，就看一了一下，就選出了
慢七八分鐘，但是不用付特急費的月臺。
新幹線看名字就知道會停哪個站點，再轉哪條在來線就可以
到。還不需要用換乘App就可以直接算出
厲害的還會直接告訴我這款列車有什麼特點。
這些還只是JR的部分，都市圈有私鐵都能記住的人不在少數。
JR計費複雜到要用整理券，而且只需要起點的一張，中間
換乘的時候還可以不用拿。難怪在搭臺鐵的時候很沒感，
只要嗶卡就好了，頂多分個山海線，只要方向對就沒有問題。
我個人很能理解這種掌握規則的快感，我個人覺得這種跟
解數學題差不多的感覺。同樣的，CS中還有c++ language lawyer
就是因爲這個語言相當複雜，才會有人想完全掌握它。
P.S.
補充幾個個人覺得有趣的地方
1. 只有九州JR採用的特色，發車時候車掌廣播最後還一句 ください
是非常有特點上揚音調（離開九州一段時間，忘記具體語句了）
2. JR東海道神戶段，車站語音廣播是用tablet對著收音器放的，
和客車指示標示是兩套系統，經常指示的內容不一樣。
3. 近鐵複雜到工作人員都弄不懂，看著自己手上提示板方向指對的了，
但是指示板上那個時間的列車根本不停那個地方。
4. 瀨戶大橋線的指定席的車廂內有臺階不好搬運行李，但是兩地
通勤的學生太多了，放學時段還是指定席吧。
我倒是蠻好奇，如果因爲大風停運了，學生要睡哪裏？
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你比較喜歡哪一個?
當年不是黨國大老但是被江浙財團捧紅的中國帥哥
跟同樣擁兵一方的諸侯約會裁軍結果半途諸侯們爽約，平常有在寫日記的莊嚴男人開始發飆
在旁邊讀著荒漠甘泉冷眼旁觀看著薔薇戰爭的人，為了中國的事情爭吵
別國調侃是不是中國總統，義正詞嚴的說著我是民族的燈塔的威嚴老先生
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※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 192.147.44.15 (美國)
※ 作者: hizuki 2024-05-23 15:05:00
※ 文章代碼(AID): #1cJkgYjt (Railway)
※ 文章網址: https://www.ptt.cc/bbs/Railway/M.1716447906.A.B77.html
→ apeihsu: 鐵道對於日本人是生活的一部分，台灣不是2F 05/23 16:20
→ ybite: 現在日本也有滿坑滿谷的鐵道YouTuber 可以在家學習（X
JR那個應該是乘車券 主要是繼承了數十年前國鐵的票務規則用一筆畫切符 不同路線往返省錢是很常見的套路3F 05/23 16:34
→ hinajian: 日本鐵道就歷史久淵源深啊 中間也沒有換成不重視的政府6F 05/23 16:58
→ ybite: 但也因為路線過度龐大導致國鐵債台高築 所以才產生JR7F 05/23 17:06
※ 編輯: hizuki (192.147.44.15 美國), 05/23/2024 17:34:12
→ ybite: 然後大量廢線 QQ8F 05/23 17:07
推 b325019: 日本那邊有很多鐵道黑？歷史可以講很有趣9F 05/23 17:17
日本其實有些地方房屋後門就是在鐵道內。我想天天被吵的人也要瘋了。
※ 編輯: hizuki (192.147.44.15 美國), 05/23/2024 17:36:28
推 chewie: 其實也只有日本 像德國鐵道也多了 但只能享受誤點.臨時改線的幹感 日本其實是特例10F 05/23 17:39
推 lc85301: 鐵道對於日本人是生活的一部分，台灣大概是機車吧12F 05/23 18:28
推 Yijhen0525: 真的去瞭解國鐵才會知道分割成JR反而是好事13F 05/23 18:29
推 icedsausage: 國鐵時代票價上漲容易被打槍，分割成JR至少能回歸市場機制14F 05/23 18:40
→ hizuki: 畢竟不賺錢的丟給第三部門即可。風險只有高齡駕駛和環保16F 05/23 18:42
→ episode666: 只有大都市的人鐵道才是生活一部分，鄉下都直接開車17F 05/23 18:43
推 aclahm: 有看過日本人說國鐵時代的職員超兇 直接跟乘客對罵那種18F 05/23 18:45
推 Yijhen0525: 新幹線0系會一直用到1986年也是國鐵工會的鍋
因為國鐵工會認為沒必要開發新車種，反對新車開發19F 05/23 19:02
推 wcc960: 有朋友住大阪郊外高槻市靠山區 離國鐵站近很多 但以前寧願多走10分去搭阪急(往京or阪) 國鐵車少又擠又慢
現在才完全搭JR JR站周圍也變比阪急熱鬧(跟以往相反)
其實當年第三部門跟3島JR一樣有基金補助22F 05/23 19:53
推 rail02000: 其實日本鄉下鐵路運輸很慘烈，他們的生活應該是小型汽車26F 05/23 20:00
→ wcc960: 只是泡沫破滅後變不夠填
跟中央當年想用賣(國鐵)土地還債的如意算盤失效一樣28F 05/23 20:01
推 wcc960: 國鐵>JR也是中央趁民氣可用硬幹 可以想想"民氣"怎麼來的31F 05/23 20:06
推 Yijhen0525: 日本分拆國鐵還有個原因是要瓦解國勞工會的勢力
國勞工會到後面都騎到國鐵本部上32F 05/23 20:07
推 tiesto06202: 國鐵末期就很多公會莫名其妙出來抗議東抗議西，傳說中的激進派的千葉動勞34F 05/23 20:17
推 mstar: 國鐵工會從戰後開始就很強勢了38F 05/23 21:24
原本的勞動條件，還有下面的日勤教育會鬧共產黨不意外。
不能喝水上廁所要請示，這簡直是坐牢。
→ hinajian: 鄉下鐵路運輸慘烈這到哪裡都一樣吧 反過來想就是日本有不少人口稠密的區域 所以鐵道能發展到現在這樣40F 05/23 22:41
→ ybite: JR西日本為了對抗私鐵 新快速等通勤列車提速 雖然大成功
但班表緊張 超速行駛 最後也成了福知山線事故的發生原因42F 05/24 00:24
※ 編輯: hizuki (192.147.44.15 美國), 05/24/2024 11:55:15
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