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作者 JHENGKUNLIN (JHENGKUNLIN)
標題 [新聞] 高雄輕軌成圓效應大！ 台鐵「3小站」上
時間 Thu Jul 11 07:50:22 2024

高雄輕軌成圓效應大！ 台鐵「3小站」上半年運量吃大進補

2024/07/11 06:33

首次上稿 00:13

更新時間 06:33



〔記者王榮祥／高雄報導〕高雄輕軌「成圓」後，不只自身運量成長，也透過轉乘效應、讓
台鐵在高雄市區的「3小站」運量「大進補」，今年上半年運量較去年同期大幅增加，增幅
最大的是台鐵鼓山站37.3%，人數增加最多的是台鐵科工館站、一口氣多了7萬3千餘人次。



高雄輕軌今年元旦成圓，成圓前與台鐵可轉乘車站分別為C18鼓山站與台鐵鼓山站、C21美術
館與台鐵美術館站，成圓後再增加C30科工館與台鐵科工館站可轉乘，兩系統共有3處轉乘點
。




台鐵高雄站統計上半年、與輕軌可轉乘的3小站運量，美術館站25萬5千餘人次，鼓山站10萬
7千餘人次，首次加入轉乘機制的科工館站高達31萬9千餘人次。



與去年上半年相較，鼓山站增加37.3%最多、科工館站29.6%、美術館站18.9%；若從實際增
加人數來看，科工館站多出7萬3千餘人次最多，美術館站多了4萬6百餘人次，鼓山站多了2
萬9千餘人次。




台鐵高雄站站長黃登瑞表示，輕軌成圓後與台鐵轉乘效益相當顯著，整體運量均有成長，強
調台鐵會持續維持優質運輸品質，歡迎民眾多利用。



有鐵道迷分析，台鐵與輕軌轉乘3小站中，科工館站原本運量就是第一，輕軌成圓後運量再
往上成長，很明顯就是轉乘效應；美術館站因為緊鄰美術館、加上輕軌龍貓隧道，本來就是
人氣車站，但成圓後的運量繼續增加，或許與輕軌成圓後延伸路線有關。




讓人印象深刻的是鼓山站，去年上半年運量7萬8千多，今年上半年一舉站上10萬關卡、達10
萬7千多人次，漲幅也最高，除既有轉乘效應擴大，也可能與距離柴山新登山口有關聯，加
上登山口旁有大型停車場，有部分民眾會把車子放在停車場內，先後造訪柴山與搭乘輕軌逛
市區。

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高雄輕軌成圓效應大！ 台鐵「3小站」上半年運量吃大補丸 - 生活 - 自由時報電子報
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首次上稿 00:13更新時間 06:33高雄輕軌「成圓」後，不只自身運量成長，也透過轉乘效應、讓台鐵在高雄市區的「3小站」運量「大進補」，今年上半年運量較去年同期大幅增加，增幅最大的是台鐵鼓山站37.3%，人數增加最多的是台鐵科工館站、一口氣多了7萬3千餘人次。 ...

 

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※ 作者: JHENGKUNLIN 2024-07-11 07:50:22
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→ el1901: 把鶯歌站遷走不知道在想什麼？1F 07/11 08:44
推 k123123: 樂見運量增加，也希望南高屏段的區間車 區間快車班次密度可以再提升，期望一小時能有3班區間車加1班次區間快車2F 07/11 10:55
推 james732: 這也算是可喜可賀了4F 07/11 11:54
推 fman: 好事啊，就有發揮轉乘的綜效，科工館和美術館都是人口密集的地方，轉乘人數多也很合理5F 07/11 12:11
→ parislove3: 台鐵應該不想玩區間快吧 南部一天單向才四班真是笑死人7F 07/11 12:16
推 kinghunter: 應該要設類似沙崙線的區間車吧！9F 07/11 13:29

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