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作者
leptoneta
(台湾高山族自治区书记)
標題
[閒聊] 台中也該增設高鐵站
時間
Thu Aug 8 13:52:08 2024
高雄270萬人 即將有第2座高鐵站
若算入屏東 高高屏地區僅3百多萬人 就高達3-4站
因此台中285萬人 境內只有1個高鐵站
就算算入彰化 中彰地區4百萬人 才2個高鐵站
更別說若納入南投和南苗栗 數量顯不公平
因此台中也該有第2座高鐵站
最好是設在北台中 后里外埔一帶
鄰近清泉崗機場 又可服務到南苗栗居民
--
※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 220.128.223.151 (臺灣)
※ 作者:
leptoneta
2024-08-08 13:52:08
※ 文章代碼(AID): #1cj5qASp (Railway)
※ 文章網址:
https://www.ptt.cc/bbs/Railway/M.1723096330.A.733.html
→
ckTHU
: 按你的邏輯台北人口比高雄少,結果有 2 座地下化 3 鐵共構
是不是已經不公平好幾十年了?
1F 08/08 13:55
→
leptoneta
: 我看的是整體區域規劃 北北基近700萬人 3高鐵站很合理
3F 08/08 13:56
推
ckTHU
: 為啥人多就要蓋到 3 站,東京人口 2 倍是不是乾脆蓋到 6 站
還是你的區域規劃不僅僅只有人口的指標?
4F 08/08 14:02
→
your0207
: 那東北角也要
6F 08/08 14:07
推
Fiztcc
: 我建議設台中港 邊等車還可以看海景 大家說好噗豪
7F 08/08 14:07
噓
lawyer94
: 交通規劃上,應該沒有人看台北只看台北市區的人口吧
8F 08/08 14:08
推
ckTHU
: 那樓上先說明就說 700 萬是不是東京乾脆也蓋到 6 站吧
還是來解釋下人口越多蓋越多的邏輯?
9F 08/08 14:09
推
stallings
: 有人說高鐵站是無法增建的
(好死板的系統!一點都不能修改,爛)
假設可以,那我也支持
苗栗台中兩站滿遠的,可以在后里增加一小站
11F 08/08 14:12
→
ckTHU
: 都市化人口密度高就是讓基礎交通建設更有效的服務大量人口
在台灣反而變成拿人口來掠奪國家資源與其他區域發展的理由
雙北的轉乘軌道路網遠比中高南好,幅員跟其他縣市比起來
尤其台北市區更是微不足道,國土面積 1% 都沒有卻 2 站高鐵
說對其他縣市不公平,是的這種不公就是雙北 3 站始作俑者
15F 08/08 14:19
推
fim
: 每個縣市的行政區 都應該設一個高鐵站
20F 08/08 14:47
推
MiaoXin
: 大東京區域沒有六站嗎?
21F 08/08 15:11
推
VisaInfinite
: 北台中 台中 南台中 至少要三站
22F 08/08 15:17
→
ckTHU
: 上面的人口對比是東京都區部,大東京地區那就是雙北5倍以上
23F 08/08 15:19
推
amnotu
: 你搞不清楚 顏色不對怎麼能設?
24F 08/08 15:26
推
choper
: 台中不可啊 增設增停只會拖慢行車速度 高鐵真的會變慢鐵
25F 08/08 15:28
→
leptoneta
: 增設站不代表要增停 同一區域可只停一站即可
如北北基區域 南港-台北-板橋 選一站停車即可
中部區域 北台中-台中-彰化 選一站停靠即可
26F 08/08 15:38
噓
a9b6008
: (哈欠
29F 08/08 15:40
→
soem
: 突然有個疑問,高鐵南港站不設只作為整備基地,對高鐵調度有
沒有幫助呢?
30F 08/08 15:43
→
ckTHU
: 現在荒謬雙北 3 站為數不多的浮木就是環島高鐵政策,南港當
整備基地設站可能還有一絲像品川東京上野的規劃,雖然台北
車站從根本上空間就做不了兩方向的整備始發。
32F 08/08 15:47
推
lawyer94
: 台北是起始站,設兩站並不會耽誤列車行駛時間,但中間段
設多站就會影響速度
35F 08/08 15:51
→
ckTHU
: 設兩站不耽誤這話能聽嗎?隧道運能不影響?多養兩組營運人
員不影響?降低台鐵空間不影響?未來環島政策也不影響?
37F 08/08 15:57
推
lawyer94
: 況且南港站有服務東北角、基隆人口,台北站的旅運壓力又
很大,分流有確實的正當性
39F 08/08 15:59
→
ckTHU
: 降低隧道運能叫做分流好吧...
降低隧道運能結果荒謬稱為分流論,難怪現在各縣市都吵增設
看來沿線桃園台中台南高雄以及未來東部都要分流,反正光是
相鄰各站間距,怎樣也輕易超越 16.5KM 3 站的荒唐捷運化
41F 08/08 16:02
噓
lawyer94
: 桃園台中台南新竹高雄的旅運如果有超過已經分流的台北站
,再來跟我講要分流
45F 08/08 16:19
→
ckTHU
: 你旅運關已有良好轉乘系統的分流啥事?說來聽聽
47F 08/08 16:20
推
stallings
: 中間設站不會影響速度啦,高鐵站都有設通過線
又不是那個不知該從何說起的廢台鐵
倒是列車,站站停的班次要用特殊車款跑
全動力車,加強制動,之類的強化款
48F 08/08 16:22
→
Retangle
: 南港的存在又不是單純的車站
52F 08/08 16:23
→
ckTHU
: 按這邏輯屏東也規劃整備,也可以說又不是單純的車站
53F 08/08 16:26
推
Retangle
: 而且當初南港還有北宜直鐵轉車東部的規劃
南港是一開始建的時候就有的整備基地 後來加辦客
又不是一開始沒有 後來多蓋的
54F 08/08 16:26
→
ckTHU
: 高鐵不進台北南港,跟北宜直鐵轉車東部有什麼關係?
57F 08/08 16:29
推
Retangle
: 好啦 全線加蓋月台隨招隨停最公平了
58F 08/08 16:32
→
ckTHU
: 說真的分流這種理由真的荒謬,是怕旅客太多一站擠不下車
要分 3 站擠下車還是怎樣?
59F 08/08 16:33
推
purin820611
: 屏東對整備根本是負面影響吧 南港確實對調度有所作用
一直主張要平衡區域的某人為什麼會覺得高鐵設站分流
很荒謬?
61F 08/08 16:40
推
xy1904312
: 降低隧道運能也還好,就算只停台北,經過板橋時也已經
降速了,更何況西門那邊還有大彎
64F 08/08 16:48
→
leptoneta
: 可能我沒有提到台南要增設高鐵站吧?
66F 08/08 16:48
→
ckTHU
: purin820611 你可以說明下瓶頸在哪必須要靠 3 站分流嗎?
67F 08/08 16:50
→
leptoneta
: 但雲嘉南300萬人已有3站 不宜再增加站點
68F 08/08 16:50
→
ckTHU
: 若環島高鐵不是長期政策,當初左營-板橋都規劃 3 島也不會
69F 08/08 16:57
→
xy1904312
: 雙北三站的量體沒很大,三站旅客都塞進一站的話直接爆
炸,北捷的路網也沒很密集,只能依賴板南線去那一站搭
高鐵,結果就是板南線也爆炸
70F 08/08 16:57
→
ckTHU
: 有各縣市各種騎虎難下的增設要求,若環島高鐵是長期政策
73F 08/08 16:58
推
xy1904312
: 高鐵只設北車:車站太小吃不下所有雙北旅客
高鐵只設板橋:環狀線太晚蓋而且沒全環,板南線大爆炸
高鐵只設南港:板南線更爆
74F 08/08 17:02
→
ckTHU
: 南港還有一絲合理性。然後說雙北 3 站量體沒很大,補張文史
舊圖
https://tinyurl.com/5cn47345
可以規劃 1 站的卻用
3 站來做,要比運量人家東京旅次高這麼多人家沒有問題就
這邊問題一堆,然後降低隧道運能混淆視聽說這叫做分流!
77F 08/08 17:04
文化部國家文化資料庫
→
leptoneta
: 你要不要看一下東京車站各JR月台有多少
81F 08/08 17:11
推
CGtheGREAT
: 要說東京?如果是廣義的首都圈大宮、上野、東京、品
川、新橫濱也有5戰了,有些時候甚至連宇都宮、小山、
小田原都算
82F 08/08 17:11
推
ckTHU
: 7 年前月台已有數據,請爬文(AID):
#1O5lmGDi (Railway)
按照某樓人口邏輯,大東京都會區都算按人口要蓋到 5 倍呢
85F 08/08 17:12
Re: [新聞] 高鐵南港站運量暴慘 網友批:說不是炒地 - 看板 Railway - 批踢踢實業坊
作者: ckTHU (XD) 這確實需要正視,南港車站還是 3 個島式月台的站 上一篇有關 wcc960 版友所提的「月台數」 想說一併整理起來 JR東海 日均運量來源: (之前是 2014 現已更新 2015) JR東日本 日均運量來源:
→
leptoneta
: 日本人口當然是和日本比 拿來和台灣比做什麼
87F 08/08 17:16
推
ckTHU
: 東京那是實際案例啊,證明拿 3 站+完善轉乘路網管這叫分流
有多荒謬。不拿東京也行,先說說你人口多就要設站多啥邏輯
88F 08/08 17:18
→
xy1904312
: 板橋地夠大但沒有完整捷運路網啊....
90F 08/08 17:21
推
ckTHU
: 板橋雙線規劃+南隧道利用起來還沒有完整路網啊...........
那其他縣市高鐵轉乘不就半死不然也殘廢狀態了?
91F 08/08 17:23
推
purin820611
: 一來台北車站是硬吃台鐵空間設的站 對比其它高鐵站顯
得很侷促 而且有道岔太遠調度不便的不利因素
二來若只設板橋或南港站 那都是加重運量已經很高板南
線的負擔 並且增加轉乘的不便性
93F 08/08 17:27
推
ckTHU
: 橫向的南隧道損失的運能難道就不是加重板南線負擔嗎?
97F 08/08 17:29
→
leptoneta
: 關東地區新幹線有10站 中央新幹線完工就會接近15站
更加符合人口比例設站的論點
98F 08/08 17:31
→
Stan6003
: 數據喔…板橋站的運量給台南差不多
照遷都大師的邏輯
單從旅次來看是不是台南站設的也沒有意義?
只要設一個左營站剩下給台鐵載就好了
畢竟左營站有三座島式月台嘛
359F 08/09 06:37
推
keita2277
: 直接蓋在中港路上,高鐵捷運客運一次滿足
還可以直接上中港交流道和海線
364F 08/09 07:31
推
kamichu
: 頂多高鐵支線吧 台中本來就山海線在開發的城市
366F 08/09 08:05
推
TPDC
: 臺鐵捷運化 高鐵臺鐵化?
367F 08/09 08:05
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