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作者 rickisme (瑞克)
標題 [新聞] 北高雄台鐵立體化！增2站、減8平交道
時間 Thu Sep 26 01:31:12 2024

北高雄台鐵立體化！增2站、減8平交道 邱志偉：目標2041年底通車

2024/09/25 07:46

〔記者王榮祥／高雄報導〕台鐵楠梓段立體化計畫預計新增2座車站、可減去8處平交道，
立委邱志偉邀請相關單位彙整最新進度，評估案預計今年11月提出期中報告，期末報告預
定2025年3至4月完成，目標2041年底通車。

邱志偉指出，近年來北高雄產業持續蓬勃發展，除現有產業園區和科學園區，未來的橋科
一、二期及路竹、北高雄產業園區和楠梓園區也在積極規劃中。
為應對通勤與交通需求，他在2020年5月便提案推動鐵路立體化，藉此滿足大眾運輸交通
需要，更在2023年2月獲鐵道局補助1265萬元。
他說明，此計畫全長約11.95km（左營到橋頭），3座現有車站（橋頭、楠梓、新左營）外
再增設青埔、楠梓園區兩站，全部共5站。
預計刪減8處平交道，分別為屏山巷、高楠公路1003巷、楠梓路、球場路、興糖路17巷、
糖廠路、橋燕路、筆秀路。
邱志偉上週特別邀請交通部鐵道局、台鐵公司和高雄市交通局，到立法院報告最新執行進
度，確認評估案預計今年11月提期中報告，期末報告將於2025年3至4月完成，並於2026年
啟動綜合規劃和影響評估，目標在2041年底通車。

他進一步提即，針對路竹延伸段立體化，會另案向交通部爭取研究經費，確保地方發展不
受影響，未來也會定期追蹤進度。

https://news.ltn.com.tw/news/Kaohsiung/breakingnews/4810115
北高雄台鐵立體化！增2站、減8平交道 邱志偉：目標2041年底通車 - 高雄市 - 自由時報電子報
[圖]
台鐵楠梓段立體化計畫預計新增2座車站、可減去8處平交道，立委邱志偉邀請相關單位彙整最新進度，評估案預計今年11月提出期中報告，期末報告預定2025年3至4月完成，目標2041年底通車。邱志偉指出，近年來北高雄產業持續蓬勃發展，除現有產業園區和科學園區，未來的橋科一、二期及路竹、北高雄產業園區和楠梓園 ...

 

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※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 27.240.217.205 (臺灣)
※ 作者: rickisme 2024-09-26 01:31:12
※ 文章代碼(AID): #1cz4ZY2Q (Railway)
※ 文章網址: https://www.ptt.cc/bbs/Railway/M.1727285474.A.09A.html
→ willko: 高雄如果比台中海線快真的是呵呵1F 09/26 01:48
→ temu2015: 增站會做待避線嗎 還是大家一起慢2F 09/26 02:07
→ Weasley40: 20413F 09/26 02:45
噓 xx60824xx: 區間車行車速度更慢4F 09/26 07:47
推 keita2277: 高架可以，新增站可以都有待避嗎5F 09/26 08:13
推 GamaBear: 目前規劃的內容 新增站沒避待6F 09/26 08:41
噓 usercode: 交通瓶頸在哪？7F 09/26 08:47
推 fman: 楠梓百慕達應該很有名 XD 而這段能立體化主要還是和科學園區與台積有關，就是要順暢周邊交通，我是樂觀其成啦，不然有時去楠梓要跨鐵路兩邊有點麻煩，不過還在規劃中不會那麼快8F 09/26 09:03
推 kutkin: 楠梓百慕達很困擾呀11F 09/26 09:29
推 ys45689: 怎麼高雄的新通勤車站要搞代避都這麼難阿12F 09/26 09:43
推 Auslayer: 通勤有效果就很好 楠梓到高科段經常性塞車
待避站用地要較大 橋頭楠梓新左營有三待避應該還好13F 09/26 09:44
推 misson: 橋頭怎麼立體化，鐵道旁邊不是高捷嗎？
https://i.imgur.com/mkRt5Le.jpeg
https://i.imgur.com/qmAXZ4I.jpeg15F 09/26 10:05
[圖]
 
[圖]
→ misson: 橋頭前後都跟台鐵交叉，所以在橋頭要搞個比捷運站還高的火車站嗎？18F 09/26 10:08
→ usercode: 沒待避哪裡還好，到時候自強就塞在路上
目前的地下化段已經示範完了，沒待避就是塞爆，除非臺鐵改閉塞，但這大概比臺鐵破產還難
但楠梓百慕達即便鐵路立體化也不一定會消失吧，搞不好車流問題會繼續保留那個結構，何況如果只有楠梓有這問題，應該只改善一個點就好，沒必要全線立體化20F 09/26 10:21
推 kutkin: 鐵路拆掉，汽車繼續走高架，機車可以走鐵路經過的路26F 09/26 10:35
噓 ianqoo2000: 直接目前現在給機車走汽車的路就好了27F 09/26 10:57
推 GamaBear: 15樓 目前有兩個方案 原線高架 和 改線高捷東側案28F 09/26 11:30
推 Hugo3769: 依照台中市政府極慢的效率，我猜北高雄立體化後，海線的進度應該還在紙上談兵吧QQ29F 09/26 12:04
推 ptk9811107: 這樣到台南坐區間車不就要超久31F 09/26 12:06
推 ultratimes: 遇到高捷高架的路段，就降回平面或是提高一點就好
就像屏東段高架也沒有全程高架32F 09/26 12:47
推 cymtrex: 然後在蓋輕軌34F 09/26 13:11
噓 pennyc1216p: 鐵道立體化應該是為了行車效率調度而建，只有台灣是為了消除平交道，錢太多沒地方花35F 09/26 14:31
推 ThrivinIvory: 消除平交道本來就很重要 一堆可恥三寶造成危害37F 09/26 16:42
推 gishileh: 立體化可以 增站就不必了 有高捷還要增什麼？
台鐵增一大堆只能停區間車的站 基本上不但無法節能減碳還會有反效果38F 09/26 18:40
噓 r30385: 他媽的不開多一點區間快還開新站41F 09/26 22:47
推 jeter17: 支持42F 09/26 23:21
噓 Apple0230: ㄍㄌㄇㄉ百慕達.... 快讓它消失43F 09/27 08:29
→ lawyer94: 那邊根本不塞車44F 09/27 08:54

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