〔記者陳彥廷／屏東報導〕高鐵延伸屏東案一波未平一波又起，立委徐富癸指出，經質詢
交通部，獲得承諾在年底前路線就會底定，他將要求加速，並儘速施工，其中六塊厝火車
站既然需要西移且高架化，鐵道局應就規劃內容提早動工，獲得交通部長的承諾。

高鐵延伸屏東方案最初共有燕巢、左營、高雄及小港潮州方案，其中不進高雄市區的左營
方案，在2019年時曾被選定，但路線恐經仁武工業區的石化廠，引發安全疑慮，加上還有
基地軌道交錯衍生的各類技術問題讓營運風險升高，在考量整體安全及效益後，近期行政
院至交通部等中央單位，皆曾透露高雄方案可望敗部復活的訊號。

「不能再等！」立委徐富癸指出，為平衡台灣西部的發展，及未來延伸到潮州甚至環島高
鐵的空間，目前就是路線的問題，屏東人最關心的就是何時能塵埃落定，讓高鐵早日進入
屏東，質詢後交通部長陳世凱也承諾方案的擇定將在年底決定路線，他說，既然屏東高鐵
站址定於屏東市六塊厝，為讓台鐵、高鐵共構，現有的六塊厝站體需要西移且高架化，要
求交通部在明年中就應該要進行站體西移及高架化的工程，且未來還要預留尾軌，讓高鐵
日後可延伸至潮州，這些也都獲得交通部長的承諾。

屏東縣政府表示，高鐵作為台灣城際間運輸的重要工具，不論是就學、觀光及往返，都擁
有相當大的迫切性，既然已是決定的事情，讓西部的整體發展能夠更佳均衡的百年大計既
已決定，唯一目標就是儘速完成，期盼早日施工。

對此，高雄中學畢業的屏東人顏佑任因曾經切身的交通問題，長期關注高屏間軌道建設，
他指出，高鐵延伸高雄火車站再延伸屏東，能免於折返式的行駛，完全免除軌道交錯的各
種風險，也能活絡高雄火車站旁的商圈。而始終認為高鐵應採「小港潮州」案的縣議員洪
明江則指出，中央既會轉考量高雄案，表示左營案是真的行不通，而若真要採潛盾施工，
那倒不如一次到位，直接串接小港機場再進屏東，將國際空港與高鐵建設匯流，「世界潮
流是儘量匯集交通設施」，進而提振南部國際機場的競爭力。