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看板 Salary
作者 roxiang (小艾)
標題 [徵文] 列車駕駛的軌道人生
時間 Wed Apr 15 19:30:14 2015



(1) 踏入服務業之契機

大家好，先簡單介紹一下原po
1988年生，理工系背景大學畢，出身平凡的單親家庭。
家境並不算太好，勉強過得去而已。

其實踏入服務業是我沒有想過的人生轉折。
因為跟前一份工作的內容性質相差很大。

原本以為這輩子大概就是走資訊業，不然就是進科技廠當個OP或PM了。
小時候有夢想過要去當公車司機，但小孩嘛，一直換夢想也是很正常的。
在入此行之前，任職於政府單位的外包商資訊工程師。
這個行業雖然說是交通服務業，但也可以說是生活服務業。
總而言之，個人是對這份工作有著極大的熱忱而進來的。



(2) 此職務之工作內容，休假制度

工作內容用理論上文字來說明是：

1.正確的關閉車門。
2.前方軌道的安全確認。
3.旅客服務(增加信心與安全感)。
4.緊急事故的處理：列車故障排除、列車失火、下軌道疏散等。


但如果要用"實際層面"上來說明是：

1.無止盡的ATO  (列車自動駕駛)
2.要非常的刻苦耐勞，能夠忍受輪班人生，休假作息 (放假了下班了沒朋友)
3.枯燥乏味，因此真的適合必須要有極大熱忱的人來擔任此職
4.必須要有臨機應變的反應能力，老實講下一秒也許旅客就跳下來，
你也是永遠無法得知的。


其實我不是很想這樣寫啦，但我怕大家對於這份工作有著太美好的憧憬。
所以還是要把一些不為人知的辛苦講明白點比較好。

每天的工作內容其實很單純就是開車。
你每天上班要做什麼事情，勤前就會發給你一張任務卡。
照著卡上的時間按表操課，幾點吃飯，幾點開車休息都規定好了。


最早的班是04:30，比太陽早一點起來。最晚的班大概要凌晨1~2點才下班。
每一天幾乎都是上不一樣的班表，所以你的班表會有幾十種組合，每一天都不一樣
當然也可以跟人家換班，要雙方同意。
只是當然也沒什麼人喜歡作息變來變去的，所以要換到適合的也不是那麼容易。

到了每一站之後，都要出去月台做指差作業，可以說是每兩~三分鐘就要做一次
這個作業的目的是確保車門及月台門有正常的開啟及關閉。

將手平伸出去指向車門、月台門指示燈，確認門有正常的開啟及關閉。
個人是因為這個作業，最近右手有時候會疼痛到要去做簡單的輕微復健就是了...


大多數的時候是自動駕駛。從機廠發車出來就是手動，線上也有手動駕駛的練習時間。
駕駛室裡面只有你一個人。
而你一個人也代表了整個列車的安全。這份工作其實誰都可以做，
但責任心卻有著相當大的落差。
別人怎麼想我管不了，但我自己對於這份工作的責任心看的滿重的。
深深覺得這份工作是比較適合有著熱忱的人再來。老實講我知道自己有些同事
熱忱其實已經被每天枯燥乏味，同樣的工作內容而被消耗殆盡了。
但我是因為非常喜歡這份工作才進來的，所以我到現在對工作還是有著熱愛。


休假制度採輪班制，值班車務長每個月會排班。
每個月一個人自己可以決定休哪兩天指定的日子。
跨年、特殊大型活動及任務，管制休假。
做這行大概就很少休到六日了，這是缺點。

因為每天上8~9.5H的彈性班不定，加上若人力短缺就會少休，通常每一季都會有積假。
以我自己來舉例，今天的第一季(1~3月)就累積了93小時的假，也就是12天。
每個月單位裡都有人出國去玩，這點倒是優點，輪班制就是你不管休多久回來。
你的工作內容還是一樣只有開車，不會因你休假就累積了龐大的工作量。




(3) 擔任此職務時，所接觸過印象最深刻之客人


如同前述所提，其實駕駛室內只有你一個人。
跟旅客接觸的機會並不多，大概只有在上下車時，以及車廂內折返時有機會碰到旅客。
小朋友或是有些人也喜歡直直盯著駕駛室看，好奇我們在做什麼。
我自己是最喜歡在月台的時候，隔著車廂隔間門跟小朋友揮揮手道別再見。
每次有機會遇到的時候，都讓我又找回了一點工作的熱忱。
常常看見爸爸媽媽帶著小孩下車後，就指著我這裡的方向然後像在說：



看！那個是司機叔叔喔！跟叔叔說掰掰～～～～

           看！那個是司機叔叔喔！跟叔叔說掰掰～～～～

                  看！那個是司機叔叔喔！跟叔叔說掰掰～～～～



(是哥哥！！哥哥好嗎！！！..╮(﹋﹏﹌)╭..)


其他印象比較深刻的客人呢，也有各種千奇百怪的。
我遇過阿北戴著耳機，在車廂裡面就練起太極拳打氣功的

還有用手抓著烏龜(連裝都沒裝起來  就用手拿著烏龜)的女生

還有把扶手當做公園單槓在那邊做立定拉單槓的

還有把狗裝在背包裡，我要走過車廂折返的時候。
女主人跟狗狗講:快！快點躲進去！快點快點！
(好像我是壞人一樣.........)

還有直接就在月台，打得火熱的男女(就不多說了.....你知我知)

哦，對了，如果不單指印象深刻的人的話。

其實我們每個月在高架段都會撞死不少鳥，頻率大概是一個月1~5隻不定。
不是我們想去撞，是鳥都自己飛過來....其中鴿子最笨，撞死的大多都是鴿子。
有時候會有其他鳥類，我在鐵軌上看過白鷺鷥...(嘆)




(4) 未來是否會繼續往服務業發展


如果沒有意外的話，除非找到更好的工作。
否則我會一直待在這裡。
在這裡其實做得很快樂，單位氣氛良好，也因為這種東西沒有所謂的業績壓力。
你是可以跟你的同事真心相處的，沒什麼利益之間的牽扯。
畢竟每個人的工作都只是把自己的車開好而已。



(5) 薪資落點 (此為非必要，但仍希望可寫出大約的落點)


這裡要跟各位說聲對不起了，公司有規定，我只能透露年薪是4開頭。
如果有興趣的再歡迎私信詢問我。



其實面試過程又是一個故事了，也可以分享長長的一篇。
每天看著鐵軌，其實很無聊，真的。
可是我忘不了當初踏進會議室面試的過程。
忘不了第一次進駕駛室的時候。
忘不了清晨在楠梓加工區，後勁的夕陽及朝日很美很美。
忘不了旅客一聲真誠的謝謝。
忘不了以自己的工作為榮。


有朋友曾經問過我：你熱愛你的工作嗎？
我回答：其實不管做什麼，既然是工作，都一定會有職業倦怠。
但我可以很肯定的回答你，我熱愛我的工作。


https://www.youtube.com/watch?v=LoDmuk1ywWI
尋找不一樣的高捷 (高捷形象短片完整版) - YouTube
尋找不一樣的高捷... 過去一年，高雄捷運陪你一同走過Amazing的一年! 我們一起拿著五月天一卡通乘著捷運搭上諾亞方舟， 一起手牽手面對末日預言， 一起心連心迎向明日重生， 一起見證2012跨越2013的感動時刻， 一起創造高捷跨年運量大破47萬人次的動人紀錄。 從101年的「十全十美創造101%的幸福」到1...

 

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推 ilikejstar: 同年齡推 不管是4x還是4xx做得開心對社會有貢獻
就是好工作 加油1F 04/15 19:48
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糟糕  麻煩請您當作沒看到XD
我是很樂觀積極的在過每一天啊XDDD
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呃...我想您誤會了XDDD
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辛苦了  哈哈哈 但我很好奇是多久撿一次阿
※ 編輯: roxiang (58.115.188.125), 04/15/2015 23:26:18
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