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作者 oldEn15 (艾大弟子)
標題 Re: [標的] 2618 搭乘長榮航，飛上平流層
時間 Mon Sep 11 10:42:36 2023

用手機簡單回覆，這篇文章或許就是馬後炮
但根據我在這個社會的經驗，擋人財路可能是要殺頭的，沈默才是最好的選擇。
這一系列的文章可以說是很好的學習教材，馬後炮也是可以學很多的～

預測股價用產業分析、景氣分析都是很好的方式
但在高檔看多或低檔看空，再好的分析都不是好的分析，我年輕的時候也常常犯下這樣的
錯誤，或許分析沒有誤差太大，但買或賣的位置處在超漲或超跌的位置，那即使分析的再
好，難度都會加上十倍。


巴菲特寫給股東的信也有提到，即使是買波克夏的股票，如果買在超漲的位置，要等到獲
利可能需要等待更長的時間。

那今天大家選的標的是航空股呢？買在極度超漲的位置，如果今天沒有漲到當初設定的目
標，要等到獲利的時候要等多久？這就不是單純看對看錯的問題，而是風險報酬並不均等
的問題了，這邊分享給大家，賠錢了也是能學到東西，不是只有情緒而已～


再說一次，人無完人，小弟年輕到時候犯下的錯誤沒有比較少，但幸運的是，我總是能夠
記取教訓。如果您要問我什麼是超漲或超跌的位置，那請退出股市再好好研究一番，因為
目前的您不適合金融市場。



引述《kone1869 (YangDDDD)》之銘言：
: 1. 標的： 2618 長榮航
: 2. 分類：多 48.8~54。 2023: 5.4元每股盈利，21.8淨值。
: 3. 分析/正文：
: 1. 全球航空業產業狀況
: 根據航空諮詢公司Cirium的統計，全球機票的平均價格比疫情前還要高出27%。由於一
些
: 短期無法改變的結構性因素，機票價格到明年可能也只是微降，高票價還會維持一段時
間
: 。
: 為什麼會這樣，主因是三個：缺機場缺人手、缺航空從業人員、缺飛機。
: (1) 缺機場人手：因為疫情期間機場沒有生意，大量員工流失，現在的人手還不足如此
多
: 的出入境旅客，每個機場人員的工作量上升，這也是歐美機場頻頻罷工的重要原因之一
。
: 旅客跟飛機一起塞在機場，造成運能不足，機票價格高漲。(是不是跟兩年前的航運很
像)
: (2) 缺航空從業人員：航空公司也一樣，由於太多從業人員在疫情期間轉職，人手不夠
導
: 致航班數減少，導致運能不夠。
: (3) 缺飛機：到了疫情後期，絕大多數航空公司都不景氣，沒有同業要買飛機，養飛機
成
: 本又很高，為了節約開支，他們把很多飛機送到了飛機墳場。舉例來說，英國航空在20
20
: 年中一次把31架波音747提前退役了，這是他們10%的飛機數量。停到墳場的飛機，大部
分
: 都會報廢，無法再回到市場去。在疫情最嚴重的時候，全球有三分之一的飛機停飛，總
共
: 有一萬四千架飛機進了墳場。
: 上述三個問題都是全球性現象，其中缺飛機是最難解決的痛點，因為從下訂客機到交付
，
: 少則3年，多則5年。就算現在經濟不景氣，機位的數量還是不夠。
: https://i.imgur.com/lZwbpSO.jpg
: https://i.imgur.com/DXzZlWw.jpg
: https://i.imgur.com/kzoR4Bj.jpg
: https://i.imgur.com/LcuStu4.jpg
: https://i.imgur.com/91oXUJ7.jpg
: https://i.imgur.com/Bp1LauQ.jpg
: https://i.imgur.com/OBeORBr.jpg
: https://www.ft.com/content/223e693b-caa6-48e5-8dd4-44302d068f96
: https://tw.stock.yahoo.com/news/罷工衝擊-%
B7
: %E5%9C%8B3%E5%BA%A7%E6%A9%9F%E5%A0%B4%E5%B9%BE%E4%B9%8E%E7%A9%BA%E7%84%A1-%E
4%
: BA%BA-074721626.html
: https://www.dailymail.co.uk/news/article-11986939/Flight-delays-soar-decade-
hi
: gh-10-worst-offenders.html
: 2. 長榮航空營運概況及獲利估算
: 接著講長榮航的狀況，長榮航第一季的毛利率達到了20.76%，載客率也才70%而已，營
收
: 跟2019年同期差不多，但獲利卻多了快一倍。為什麼會這樣？除了受惠於機票上漲，油
價
: 下跌，載客率逐步上升的背景，還受惠於美中關係緊張，而產生的轉機生意。
: 運能方面，到了第三季，預計長榮航的運能還會比第一季再增加35%左右，2023下半年
的
: 運能會比疫情前多2%。 因為它會逐漸用廣體機787-10)取代窄體機（a321），同時也不
斷
: 地招人來增加航班數。
: 成本端方面，佔比最高的燃油成本，第一季的平均燃油價格是110，現在油價是90左右
，
: 下降了快15%以上。
: 票價方面，預計從六月開始北美的票價會繼續上升。除了暑假旅遊潮以外，美國學校是
八
: 月份開學，學生通常要在前30天入境。綜合過往經驗跟現狀預判，今年北美航線的Yiel
d
: 會直逼疫情前日本線的Yield，票價有望進一步上升。
: 預計從6到10月，長榮航的獲利會呈現價量齊揚的狀態，達到全年最高點，第4季會稍微
回
: 落，但相較1、2季，仍然可以保持非常高的利潤率。詳細的分析我會用圖片放在後面，
想
: 追根究柢的朋友可以仔細研究這塊。
: 簡而言之，在票價漲，運量升，燃油成本下降的背景下，長榮航今年的獲利率會達到史
上
: 最高點，全年EPS可以達到5.4塊以上。航空業的瓶頸需要好幾年才有辦法解決，所以這
個
: EPS 5.4水準是很有機會持續幾年的。毫不誇張地說，2023年起，是台灣航空業百年難
得
: 一見的大好光景。
: 有興趣的朋友可以看看以下內容，請大家先熟記這張圖表，這樣才比較好理解下面的計
算
: 方式。
: https://i.imgur.com/8qtE3vc.jpg
: https://i.imgur.com/rUHakKE.jpg
: https://i.imgur.com/tG0UGml.jpg
: https://i.imgur.com/5fvoBAM.jpg
: https://i.imgur.com/ErEORG1.jpg
: https://i.imgur.com/Dv6sd5r.jpg
: https://i.imgur.com/bXHWhB2.jpg
: https://i.imgur.com/61Qup0t.jpg
: 航空貨運的部分，保守預估第四季才會稍微回升至接近第一季的水準。但根據貨攬業者
(
: 中菲行、台驊)的預估，第二季是谷底，航空貨運的部分已經在回溫了。
: 長榮航還有個持股58.4%的小金雞長榮航太，這裡用1~4月的平均營收，外推至今年剩餘
月
: 份，也算是非常保守的估計了。但別忘了航太業的訂單都是非常久又非常穩的，另外長
榮
: 航太還有個軍工題材XDD，前景也是很不錯。整體算下來，長榮航今年預計賺5.4元左右
。
: 上述資料來源主要從民航局、長榮航空的法說資料
: https://www.caa.gov.tw/TransStatistics.aspx?a=1089&lang=1
: https://mops.twse.com.tw/nas/STR/261820230531M001.pdf
: 航空燃油價格追蹤
: https://jet-a1-fuel.com/price/singapore
: 貨攬業者對航空貨運預估
: https://money.udn.com/money/story/5607/7222470
: 長榮航太上市資料
: https://tw.stock.yahoo.com/news/長榮集團%8
F%
: E9%87%91%E9%9B%9E%E9%95%B7%E6%A6%AE%E8%88%AA%E5%A4%AA3%E6%9C%88%E4%B8%AD%E8%
BD
: %89%E4%B8%8A%E5%B8%82-%E8%91%A3%E5%BA%A7%E9%BB%83%E5%8D%97%E5%AE%8F%EF%BC%9A
%E
: 8%A3%BD%E9%80%A0%E4%BA%8B%E6%A5%AD%E4%BB%8A%E5%B9%B4%E5%8F%AF%E5%A4%A7%E5%B9
%8
: 5%E6%88%90%E9%95%B7-083355283.html
: 3. 目標價預估：48.8~54。 2023: 5.4元每股盈利，21.8淨值。
: 撈出長榮航從1997到2023，26年的歷史數字，扣除虧損的年份，長榮航的平均本益比為
12
: .5倍。本淨比區間0.5~2.8。
: 2023年EPS 5.4，如果用平均本益比12.5估算，在打8折做為安全邊際，目標價為54。
: 由於這幾年會是最好的光景，如果用本淨比算，建議可以大膽的用歷史本淨比區間的上
緣
: 做估計。預計2023年底的淨值是21.8，用2.8倍本淨比，再打8折做為安全邊際，目標價
為
: 48.8。
: 綜合以上算法，預計長榮航的目標價為48.8~54。
: 值得一提的是2021、2022，長榮航只靠著貨運撐著，EPS分別只有1.3左右，但股價卻可
以
: 噴到30.4跟37.5。 但2023年長榮航，是客運的全面復甦。在票價漲，運量升，燃油成
本
: 下降的背景下，毛利率會達到史上新高，獲利會是2021、2022的好幾倍以上。再看看股
隔
: 壁的觀光類股(旅行社、飯店)，在旺季到來前股價就翻了好幾倍，多頭氣勢這麼強。隨
著
: 長榮航進入旺季，營收、財報逐步開出，實打實的獲利持續個一兩年，它的股價會不會
過
: 前高、甚至是翻一倍呢？小弟雖然覺得上60的機率頗大，但還是請大家參考一下上述的
算
: 法，千萬不要歐印跟亂追高，如果讀者對航空股有興趣，配置一部分就好。
: 航空業的從業人員很多，民航局的資料也很透明。應該很多人的親朋好友都在裡面，可
以
: 多去問問跟查，大家一起追蹤，航班數、加班狀況、載客率、票價等等。
: 4. 此篇緣起
: 小弟5月訂去香港的機票時，就已經覺得很誇張了。6月底又要去一趟港澳，結果機票比
五
: 月份的要貴100%以上，但抱持著玩耍第一的心，還是硬著頭皮買下去了。給大家看看超
貴
: 的機票價格….
: https://i.imgur.com/fKNs9Ps.jpg
: 我原本預定6/24回台，但根本沒有位子，只好移到6/25，這還是不斷按更新搶到的…。
就
: 如同新聞所說，商務艙的價格上漲非常多…位子搶到爆，最近有個朋友剛從羅馬搭華航
回
: 台北，商務艙也都被大媽佔滿了。
: https://i.imgur.com/nvj5SV2.jpg
: 慘的是我七月、八月份要去一趟中國，最近一直忙還沒空訂機票，荷包準備大失血了…
希
: 望股票上漲能彌補我的機票損失。
: 5. 庫存單
: 分析了這麼多，我當然也用腳投票了，以下是持股截圖
: A帳戶：220張
: https://i.imgur.com/rhHzZoy.jpg
: B帳戶：1080張
: https://i.imgur.com/Srnwdn3.jpg
: C帳戶：600口
: https://i.imgur.com/TRzF5Lm.jpg
: D帳戶：500口
: https://i.imgur.com/xPk39ph.jpg
: E帳戶：510張
: https://i.imgur.com/JsOJhTa.jpg
: F帳戶：999張 (999有吃到飽的意思)
: https://i.imgur.com/1jM9L4u.jpg
: 1100口長榮航空股期+ 2809張現股
: 合計5009張長榮航，希望能展翅高飛 ( 插鴃?)
: 4. 進退場機制：
: 若油價莫名其妙下跌，股價沒動，則可以進場。
: 股價如果超出合理目標價20%，或者第一段提及的三項結構型因素有大幅緩解的跡象，
即
: 可分批退場。
: 疫情再起，則必須退場。

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※ 作者: oldEn15 2023-09-11 10:42:36
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※ 同主題文章:
Re: [標的] 2618 搭乘長榮航，飛上平流層
09-11 10:42 oldEn15
Re: [標的] 2618 搭乘長榮航，飛上平流層
09-11 11:56 chinaeatshit
噓 nick45643: 所以這篇打一堆字是想表達什麼1F 09/11 10:45
→ hebeisme5566: CD2F 09/11 10:47
→ a12838910: 聽君一席話 如聽一席話3F 09/11 10:47
推 yoyodiy: 這篇剛出來才剛漲沒多久  至少還兩根20%可賺
我在他發文前兩天剛進華航就賺到兩根了 只是後來
掉下來又再進場  才被殺到  但整體還是小賺4F 09/11 10:48
推 yoyohu: QQ 剛點開股價 這已經從平流層墜毀了吧哈哈哈哈7F 09/11 10:50
推 ZXSC: 在非洲，每過60秒，就有1分鐘過去8F 09/11 10:51
推 chinaeatshit: 如聽一席話                             09/11 10:9F 09/11 10:53
推 yoyodiy: 他的文 找人拉抬意味很明顯  但至少別追高風險控管好 還是有利可圖  要跑也跑得掉 更很的是超導那篇10F 09/11 10:53
推 apcr1115: 總結：買低賣高12F 09/11 10:54
→ yoyodiy: 喊目標價100 隔天就清空 讓追的全套高點13F 09/11 10:55
推 EvilJustice: 要回到地面了14F 09/11 10:57
推 towierc: 推這篇，很有聽君一席話，如聽一席話的意涵15F 09/11 10:58
推 kitsune50: 勸一次不跑 第二次不跑 第三次總該跑了16F 09/11 10:58
噓 fakejoker: 按讚 留言 分享17F 09/11 11:00
→ jinhouse123: 散戶還是聽巴菲特的話，買市值型低管理費的ETF就好因為常常會看到好像分析很好的文章，結果都是反向。18F 09/11 11:00
推 Neverfor: 今天殺出了 嗚嗚嗚20F 09/11 11:07
推 Beee09: 老一輩都喜歡浪費人家時間21F 09/11 11:08
推 pdms: 這篇出來之後隔天就接近40了，後來買的全都高檔套牢，全身而退的很難22F 09/11 11:09
噓 asubelieve: 黑人問號 什麼老人文24F 09/11 11:15
→ BruceChen227: 台上10分鐘 台下600秒25F 09/11 11:16
推 snoopyboy123: 飛機就只值12元...營收又沒疫情前好 純粹炒話題的啊26F 09/11 11:24
噓 bcza245682: 雖然我也被他騙錢 但你這屁話一堆 知道他極度超漲你怎麼沒有壓身家空27F 09/11 11:24
→ motar: 所以現在比較符合浪潮退去之後 看誰在裸泳嗎?29F 09/11 11:25
→ snoopyboy123: 會慢慢跌回去 只是時間回拉很長 資深乘客早跳機了30F 09/11 11:25
推 Ho1liday: 飛上平流層31F 09/11 11:27
噓 john65240: 聽君一席話32F 09/11 11:37
推 cutbear123: 那個就假帳號 還一堆人推 我懷疑是網軍推文抬轎33F 09/11 11:37
→ john65240: 還是你是他分身來提油救火？34F 09/11 11:37
→ cutbear123: 航海王的帳號認真找還找得到本人35F 09/11 11:38
→ fishouse: 聽君一席話36F 09/11 11:38
推 QDR18: 講得很好啊 懂得就懂37F 09/11 11:38
推 woker: 沒空管航空都在ai啦38F 09/11 11:40
噓 lulu1305174: 99長榮航要斷氣了39F 09/11 11:41
推 yoriniyote: 看到同學會還一堆想抄底…40F 09/11 11:44
推 newvote: 能記起教訓 就能不斷進步.....41F 09/11 11:45
→ s011109: 越超越低42F 09/11 11:49
推 tbiarenas: 主要是油價啦...現在油價回到去年11月可以對比一下43F 09/11 11:51
推 qq866: 天天空天天睏寶數錢44F 09/11 11:51
推 steven961302: 我進場ㄌ ㄏ45F 09/11 12:02
推 smes5566: 感謝示範聽君一席話46F 09/11 12:25
噓 TroyeSivan: 笑死 一堆人當初還噓我。可憐韭菜47F 09/11 12:27
噓 YesNoter: 飛機都到停機坪惹還飛機48F 09/11 12:27
推 Kydland: 說真的跟單倒不如去看股癌電報群 那邊高手比較多
各方論戰 要跟單的人至少可以先看看雙方論述再跟單我記得當初那篇文 股癌電報群就有不少人討論過 我自己不是很注意後續狀況 因為畢竟不是我熟悉的範圍 專心做科技股49F 09/11 12:33
推 i4undying: 聽君一席話54F 09/11 13:25
推 cruisewu2003: 別再救航空了 讓他一次跌夠吧55F 09/11 13:50
→ a12838910: 長榮航 散戶越來越多 融資打死不退 嗯..56F 09/11 15:54
推 gamereplay: 推57F 09/11 17:56
噓 lovemoon1011: 幹話一堆58F 09/11 20:45

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