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標題 [新聞] 長榮張衍義：海運前景有挑戰 估運價第4季
時間 Sun Aug 6 13:20:47 2023
標題 [新聞] 長榮張衍義：海運前景有挑戰 估運價第4季
時間 Sun Aug 6 13:20:47 2023
原文標題：長榮張衍義：海運前景有挑戰 估運價第4季初回溫
※請勿刪減原文標題
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長榮張衍義：海運前景有挑戰 估運價第4季初回溫
![[圖]]()
（中央社記者賴言曦台北11日電）輪船公會理事長暨長榮海運董事長張衍義表示，目前航運產業變數頗大，供需失衡是運價不振的主因，今年航運業前景仍非常有挑戰性，運價可能會在第3季末、第4季初向上，整體來說，下半年營運可望優於上半年。 ...
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發布時間： 2023年8月5日 週六 上午11:49
※請以原文網頁/報紙之發布時間為準
記者署名：中央社記者賴言曦台北11日電
※原文無記載者得留空
原文內容：
輪船公會理事長暨長榮海運董事長張衍義表示，目前航運產業變數頗大，供需失衡是運
價
不振的主因，今年航運業前景仍非常有挑戰性，運價可能會在第3季末、第4季初向上，整
體來說，下半年營運可望優於上半年。
輪船公會今天舉辦第69屆航海節慶祝大會，張衍義會後受訪時表示，以過去經驗來看，第
4季不是旺季，但由於市況改變，第3季傳統旺季遞延，因此今年運價可能第3季末、第4季
初才有機會向上。
4季不是旺季，但由於市況改變，第3季傳統旺季遞延，因此今年運價可能第3季末、第4季
初才有機會向上。
張衍義指出，如果屆時運價順利回溫，那航運業者就有機會維持一點獲利，但主要觀察指
標還是供需，由於當前艙位仍然過剩，因此即便近期運價回溫，也支撐不久，這是問題所
在。
標還是供需，由於當前艙位仍然過剩，因此即便近期運價回溫，也支撐不久，這是問題所
在。
國際海事組織（IMO）訂定的現成船能源效率指標（EEXI）及碳強度指標（CII）等船舶減
碳法規今年開始生效，航運業受影響。張衍義表示，因為現在艙位過剩，明年航商淘汰老
舊船舶的意願會更高，但市場還是會增加不少艙位供給，因此後市仍有變數。
碳法規今年開始生效，航運業受影響。張衍義表示，因為現在艙位過剩，明年航商淘汰老
舊船舶的意願會更高，但市場還是會增加不少艙位供給，因此後市仍有變數。
陽明海運則表示，觀察近2個月市況，貨量有比較好，雖然後市還有待觀察，但航商應該
會採取策略支撐運價，主要是如果不積極行動，運價就不會好轉，而對航商來說，尋找運
價支撐是最重要的。（編輯：楊蘭軒）1120711
會採取策略支撐運價，主要是如果不積極行動，運價就不會好轉，而對航商來說，尋找運
價支撐是最重要的。（編輯：楊蘭軒）1120711
心得/評論：
運價可能會在第3季末、第4季初向上
不是吧!!!!
還要再漲啊????哈哈哈
已經連漲數週了
讓長榮跑馬半年起 股價漲多高!!!
好戲上場囉 把握Q3末運價在次漲
長榮 航運反攻號角 由YU領軍!
https://i.imgur.com/naqsG4B.jpg
https://i.imgur.com/uC0KEL5.jpg
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師傅說
做人一半裝傻 一半裝啞
有些事 心裡明白就好 不用說出來
有些人看穿就好 不用去拆穿
稀里糊塗或許 可以減少一些矛盾
人這一輩子
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※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 106.1.120.140 (臺灣)
※ 作者: YU1225 2023-08-06 13:20:47
※ 文章代碼(AID): #1apospoe (Stock)
※ 文章網址: https://www.ptt.cc/bbs/Stock/M.1691299251.A.CA8.html
※ 編輯: YU1225 (106.1.120.140 臺灣), 08/06/2023 13:23:18
※ 編輯: YU1225 (106.1.120.140 臺灣), 08/06/2023 13:30:52
※ 編輯: YU1225 (106.1.120.140 臺灣), 08/06/2023 13:48:35
※ 編輯: YU1225 (106.1.120.140 臺灣), 08/06/2023 14:05:37
※ 編輯: YU1225 (106.1.120.140 臺灣), 08/06/2023 14:30:58
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推 : 已反應
最好就這樣啦～ 明年呢？ 後年呢？1F 08/06 13:28
明年全世界排碳 會導致 運費暴漲!!!! 計畫通:)))最好就這樣啦～ 明年呢？ 後年呢？1F 08/06 13:28
※ 編輯: YU1225 (106.1.120.140 臺灣), 08/06/2023 13:30:52
推 : 運價順利回溫 那航運業者就有機會維持"一點"獲利
老闆還真誠實... 一點獲利...3F 08/06 13:42
體質目前來看 就長榮在運價低迷時 也是獲利 無虧損的!老闆還真誠實... 一點獲利...3F 08/06 13:42
※ 編輯: YU1225 (106.1.120.140 臺灣), 08/06/2023 13:48:35
推 : 曾經滄海難為水，就算eps30對大老闆也只是一點獲利5F 08/06 13:48
噓 : 好了啦6F 08/06 13:49
噓 : 好了啦，奈米單一直叫人家跟，笑死7F 08/06 13:58
推 : 這公司也太誠實了8F 08/06 14:01
推 : 只要填息就好 不期待重返榮耀9F 08/06 14:03
恩抱緊囉 船要啟航了!!※ 編輯: YU1225 (106.1.120.140 臺灣), 08/06/2023 14:05:37
推 : 不是只要老船開慢一點，就能達到IMO指標嗎？10F 08/06 14:13
噓 : 好了啦大富翁 有單再補推11F 08/06 14:14
噓 : 好了啦，那麼看好你就自己買就好了12F 08/06 14:14
推 : 坦白講, 按照美國ISM製造業指數, 要撐這個運價
有點難度. 可能要減超多班才能維持.13F 08/06 14:20
目前來看控管得宜有點難度. 可能要減超多班才能維持.13F 08/06 14:20
推 : 目前供過於求頂多就這樣而已
去買題材股比較好15F 08/06 14:21
※ 編輯: YU1225 (106.1.120.140 臺灣), 08/06/2023 14:24:00去買題材股比較好15F 08/06 14:21
推 : 如果航商有默契, 不要亂割喉戰. 是還可以賺錢沒錯運價才是航商的財富密碼, 不是運量17F 08/06 14:25
好的！※ 編輯: YU1225 (106.1.120.140 臺灣), 08/06/2023 14:30:58
推 : 今年先看旺季不旺 有出現庫存回補的運量要偷笑了19F 08/06 14:49
→ : 還有人在期待填息 就知道涼了20F 08/06 15:06
https://i.imgur.com/G5Mbhpo.jpg![[圖]](https://i.imgur.com/G5Mbhpoh.jpg)
推 : 景氣凍成這樣還可以有獲利，這下子放心了XDDD21F 08/06 15:11
※ 編輯: YU1225 (106.1.120.140 臺灣), 08/06/2023 15:14:17推 : 未看先猜 YU22F 08/06 15:43
噓 : 滾 幻想仔23F 08/06 15:50
推 : 本來趁低點持有，現在喊到想心慌想賣了24F 08/06 16:39
噓 : 是套多大 整天長榮長榮25F 08/06 16:45
噓 : 都2023了還在航運？yu你只盜的到長榮圖是嗎？26F 08/06 19:45
推 : 少一點海運的消息比較好 不要故意一直喊好嗎 跟海運有仇？27F 08/06 19:59
推 : 阿榮真的保底15-20
同意還是低調好29F 08/06 21:40
同意還是低調好29F 08/06 21:40
推 : 請問之前漲的附加費也會和運價一樣漲跌嗎？31F 08/06 22:06
噓 : 慘 看你的圖能貼到什麼時候32F 08/07 01:35
噓 : 每篇文都留言看得超煩33F 08/07 03:43
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