看板 Stock作者 rayisgreat (在過往中無盡徘徊)標題 Re: [情報] 2603 長榮 113年Q1:8.14時間 Tue May 14 21:51:17 2024
※ 引述《q1a1 (一問一答)》之銘言:
: 4.1月1日累計至本期止營業收入(仟元):88,638,659
: 5.1月1日累計至本期止營業毛利(毛損) (仟元):18,954,555
: 6.1月1日累計至本期止營業利益(損失) (仟元):15,654,238
: 7.1月1日累計至本期止稅前淨利(淨損) (仟元):21,047,420
: 8.1月1日累計至本期止本期淨利(淨損) (仟元):18,223,278
: 10.1月1日累計至本期止基本每股盈餘(損失) (元):8.14
: 13.期末歸屬於母公司業主之權益(仟元):473,430,119
跟之前一樣季報整理,沒興趣直接左轉吧,感恩
稅前淨利 210.5 65.3 252.0 162.1 162.3
所得稅 28.2 24.0 21.4 97.5 98.9
本期淨利 182.2 41.3 230.5 64.6 63.3
首先,24Q1 EPS 確實低於我預期,嗚嗚 >_<
不同於去年 23Q1 EPS 是因
「被扣近 100 億的稅」
這次 EPS 高估,原因則明確是來自於
「本業」
營業收入 886.4 億,營業毛利 189.5 億
換言之,
營業成本驟升至 696.9 億!
遠遠超出上季 23Q4 的 607.9 億,
增加了 89 億
這也導致 EPS 從
合理預期的 10-12 摔至 8.14
之前法說時我曾發文說,繞行會增加營運成本
但就算如此,單季成本增加 89 億,
實在太多了
舉例,營運航線以歐洲線為最大宗的陽明海運
營業成本:23Q4 340.6 億;24Q1 337.0 億
顯然紅海這波繞行,對營運成本是沒太大的變化
那長榮這 89 億的成本究竟來自哪裡呢?
讓我想起兩年前的
22Q4 也曾發生過
「成本暴增」
(至少我目前依然不知道原因啦)
以下是近兩年長榮逐季的營業成本
在併購 EMS 前,
營運成本穩定在 520-550 億間
23Q3 併購 EMS 後提升 10% 運力,約 600 億初
從長榮疫情前大造船正式下水後的 21Q4 開始:
21Q4 544.2 => 正常
-----------
22Q1 528.0 => 正常
22Q2 532.3 => 正常
22Q3 573.1
=> 疫情最後旺季貨量巔峰,略高合理
22Q4 655.0 => 營業成本突然跳高 82 億?
-----------
23Q1 520.3 => 成本回歸正常,520~550 億
23Q2 535.9 => 依然正常
23Q3 604.0
=> 正式併購 EMS,成本跳高合理
23Q4 607.9 => 維持跟上季差不多,正常
-----------
24Q1 696.9 => 營業成本突然跳高 89 億?
個人感覺,
長榮「或許」是一次認列了啥成本吧
不然從陽明海運的近兩季營運成本沒啥變動來看
要說長榮海運繞行增加 89 億成本,並不太合理
當然這只是"猜測",總之只能等八月時 Q2 驗證
業外部分:53.9 億
其中利息收入 24 億,合乎預期(手上現金)
未來每季應能繼續維持 2X 億的~躺平收入XD
其他收入部分,從 23Q4 的 3.4 億增為 35 億
果然,如期認列了長榮 2 月併購義大利海運時
產生的 35 億廉價購買利益(上次發文有提過)
長榮本季的業外部分,整體蠻符合原先預期的。
但~~~阿榮你的本業啊~~~QAQ
總之 Q1 財報大概就醬吧,
淨值上升至 221.61。
以下統整紅海危機後已開財報的主要航商:
Rank 航商 23Q4 EBIT 24Q1 EBIT
No.2 馬士基(Ocean)
-12.8% -2.0% (+10.8%)
No.4 中國遠洋(Ocean) 3.5% 18.0% (+14.5%)
No.5 德國赫伯羅德 -6.2% 財報 5/15
No.6 日本ONE -7.4% 5.8% (+13.2%)
============================================
No.7 長榮海運 6.8% 17.7% (+10.9%)
No.10 陽明海運 -10.2% 18.0% (+28.2%)
陽明營收歐洲線佔最高,這波紅海真的賺爛:)
長榮 8.14 雖低於預期,但還是很優秀的。
最後,NRF 5 月報告也已於上周 5/8 出爐:
https://imgur.com/zHla6bU
從數據看未來幾個月貨量展望,還算蠻不錯的
1.96 -> 1.95 -> 1.93 -> 1.96* -> 2.06* -> 2.03*
今年整年貨量明顯優於去年(雖還不及 2021-22)
不過還是得說不少新的大船持續下水中
就繼續看下去吧。
--
※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 123.192.88.138 (臺灣)
※ 作者: rayisgreat 2024-05-14 21:51:17
※ 文章代碼(AID): #1cGsnOXv (Stock)
※ 文章網址: https://www.ptt.cc/bbs/Stock/M.1715694680.A.879.html
※ 同主題文章:
Re: [情報] 2603 長榮 113年Q1:8.14
05-14 21:51 rayisgreat
推 hump: 用心優文推12F 05/14 21:54
推 harpuia: 等回檔再進場,等機會主力錯殺14F 05/14 21:55
推 lui: 推分析15F 05/14 21:56
推 menti: 推優質分析18F 05/14 21:58
推 zerro7: 優質分析文23F 05/14 21:59
窩不知道
應該說,窩也想知道QAQ
畢竟 22Q4 營業成本大爆增到 655 億
隔季 23Q1 馬上回到正常的 520.3 億
推 b9441118: 被套的沒理由跑,低成本進場的也可以期待一下吧29F 05/14 22:02
推 zilong: 推優質分析.30F 05/14 22:03
推 misthide: 現在可以算出長榮四月EPS約為3.75上下
對比陽明萬海四月自結的0.84 可看出長榮增幅甚大34F 05/14 22:04
推 waqw: 推一下36F 05/14 22:06
推 superamd: 這不推還叫忠貞水手嗎?希望能多些這種專業文38F 05/14 22:07
→ misthide: 以目前可知資訊 五六月營收會比四月更好39F 05/14 22:08
→ misthide: 那麼便可大概推測Q2的EPS應會在12以上44F 05/14 22:09
推 Hina: 反正抱緊就對啦45F 05/14 22:09
推 lingbei: 推文有回到2021感覺~大家都懂航運了50F 05/14 22:13
推 Kko05: 推52F 05/14 22:14
推 jerki: 多謝分享57F 05/14 22:15
推 XXXXCOW: 陽明直接上看15058F 05/14 22:16
推 neo19: 陽明可以期待一下Q259F 05/14 22:16
推 a87569650: 我很好奇這種突然很大金額的認列公司都不用說明的嗎?65F 05/14 22:18
推 zerro7: 以現在的運價 陽長Q2都蠻值得期待的67F 05/14 22:19
推 Pipline: 好猛。這才是以理服人68F 05/14 22:19
→ iio: 回到21年是吧? 那時候一篇分析就是一根70F 05/14 22:19
推 rj486: 22Q4成本爆增:年終奬金+油價72F 05/14 22:20
不是喔,我認為應跟年終無關
年終獎金應認列在營業「費用」
以下是 21Q1 到現在 24Q1
每季長榮營業費用:
21Q1 26.7
21Q2 27.9
21Q3 29.6
21Q4 89.0
=============
22Q1 35.1
22Q2 42.0
22Q3 40.9
22Q4 129.7
=============
23Q1 39.4
23Q2 40.3
23Q3 40.8
23Q4 47.6
=============
24Q1 41.0
推 kalyu: 推73F 05/14 22:20
→ rj486: 這兩筆至少佔60億以上,其他原因未知75F 05/14 22:20
→ rj486: 24Q1, 我猜有先認列碳稅,陽明沒認列79F 05/14 22:21
推 Mk56: 說一堆 你的結論跟看法呢82F 05/14 22:24
長榮海依然是一間營運非常優質的公司
我自己是一路買上來的當然是繼續持有
至於股價的部分,
目前長榮淨值 221.6
看自己覺得淨值比多少值得進場/退場吧
推 yiyi0916789: 剛好有股東會可以問問是發生什麼事,成本增加這麼多,陽明都沒這麼誇張84F 05/14 22:24
推 zerro7: 員工的年終跟年中 都是年底認列89F 05/14 22:27
推 jympin: 如果高成本不是常態 Q2還是很值得期待93F 05/14 22:28
推 inmee: 會不會是股東會毛毯送太多出去94F 05/14 22:29
→ sonatafm2: 請問大大 所以24Q1EPS預計為全年最高的假設還成立嗎?95F 05/14 22:29
SCFI 上週已是第二波高峰,亦是今年新高
現在五月中,看這波運價走勢如何吧~
噓 inoce: 馬後砲 浮木97F 05/14 22:29
→ Kobe5210: 只看一天漲跌的不要在別人的優質文章留言。374F 05/15 11:22
--