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很久以前對騎重機有興趣，但是沒騎過擋車。

以前考汽車駕照時，也被櫃台慫恿只考了自排
，加上重機似乎不是個剛性需求就一直擱著。



這次疫情兩個月在家上班
，白天有時比較空閒，
想著或許可以去報報看。



至於為何選恒典 ， 單純離家沒有很遠
，加上加菲貓也蠻有知名度的，
推廣國內二輪文化蠻有心應該教出來不會太差。





一、健檢與報名



準備一寸大頭照兩張跟身分證
，大頭照我是去萊爾富的拍照機弄的。



報名之前要先去恒典附近的輔大診所健檢。

要注意不是那間大棟的輔大附設醫院，
而是輔大附設醫院路對面的輔大診所
。
下午營業是到16:30
，我接近16:00到診所掛號，整個過程耗費不到半小時。


恒典

櫃台小姐會跟你說目前的空堂挑時間上課。
蠻意外的當時七月底去報名，八月整個全部的時間都被挑完了，課表整個滿滿名字，最早要到九月初，還會搬家到板橋浮洲那的舊址大中華駕訓班。


當下有稍微猶豫一下還是給他報下去，之後實際上我的梯次還是留在輔大上課

變成延到中秋才要搬家。



收費，1000收現金是監理所的雜費
，剩下金額學費可以刷卡(詳細金額自行查詢)。



時間安排，除了週三早上固定考照，
每天最早七點到晚上九點每堂一小時可挑。



上課準備

快開課前去買了新的安全帽跟手套
，整理心情準備開練。



二、課程內容

課程詳細內容就不太詳述 (可能有同業保密問題?)

只分享個人總體心得

上課的練習車是SFV650 混SV650的樣子， 但全部都是SV的圓燈，看不太懂。


有抱怨也有推薦的部分

抱怨：

第一點，練習時間不太夠，報名的人數很多可能沒啥空堂的時間。

一小時快結束下堂的同學就在旁邊等了

如果沒有天天去練滿整堂，其實有機率熟練度不夠。



第二點，比較偏向邊練邊教。
對於完全的檔車新手，原本認為會拉出來特別教，聽朋友說有些會拿野狼先練習一陣子才會讓你上教練車。

但實際上，所有的人只一起講解簡易的重機擋車部件位置，基本的操作 。
詳細打檔原理沒有特別講，要靠自己先摸索一陣子


預設大部分的人都有基礎，雖然第一堂有把完全不會騎檔的人分出來，
但實際上是在場上出錯，才會把你單獨拉出來教。



比如說第二天練定圓，還不太知道擋車每個檔位有會熄火的最低速。


怕一檔怠速時的抖動會熄火(實際上不會 ）， 常常左手全程捏半離合，有時還狂點煞車，
造成車子速度很慢很不穩在繞定圓(沒速度，放了離合一抖就又捏離合 ，抖就又捏離合 ， 抖就又捏離合
，騎起來很不安 。



推薦：

教練實際上都有用心在盯每個人的狀況並給提醒。

接著上面案例，狀況持續到直線平衡木，需要慢速控制時，當時教練攔下，叫我後座上車，
示範說明半離合跟煞車離合咬合的關係。

"車子在低檔速度不足會抖    就拉半離合"

"離合全放  踩煞車過於低速    車子就陷入抖動容易熄火"

"每個檔位都有最低會熄火的轉速    過低就拉離合"



而其中後來比較實用的是，
他們特別教要用逆操舵入彎。

這原本我一直騎速克達也不知道。
說要右轉推右手左轉推左手 ， 實際上第一次試著做，車子又重不適應，加上不了解邏輯跟原理
，稍微照著右轉推右手， 我左手就一直捏著去抵抗，
事後想著其實蠻蠢的。



後來私下問，也是又叫我上後座實際示範。

其實逆操舵只有發生在轉向的一瞬間推一下同邊把手而已，上半身放鬆的，轉向速度很快 ，入彎后也要練習夾油箱穩定彎中的車身，
好好大腿夾著油箱，上半身雙手自然也會放鬆握龍頭。






三、總結

他們教學風格比較偏向實際上場練，遇到問題才會單獨跟你提醒。
不過聽到朋友大多參加的都說是放牛吃草型，好像這樣也不會太差，加上是要天天上課不能缺堂。



雖然只是有個興趣去考，也還沒要購車，

但裡面學到的一些觀念，對平時騎速可達也很有幫助。

(至少我見識到重機的油門 現在125不太敢亂爆轉)

後面應該會想租車，到時再考慮上進階安駕。



四、問題

一般駕訓班都有室內學科課程嗎? 在裡面好像沒有不知道是不是疫情關係?



上課用的SV650/SFV650 起步後一二檔放著沒拉離合沒按煞車都不會熄火，
這是因為低轉輔助的關係還是所有檔車都這樣?






定圓二檔定速過是特別的教法嗎?還是大部分駕訓班都是教一檔控制半離合+煞車低速?

我覺得其實這個要求對初學來說有點進階......



新手租車有什麼車種是不太推薦能碰的？從黃牌的開始會比較好掌握？



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