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作者
標題 [問題] 前叉異種移植需要考慮的問題
時間 Tue Dec 19 22:53:12 2023
作者
標題 [問題] 前叉異種移植需要考慮的問題
時間 Tue Dec 19 22:53:12 2023
如題，原Po現有車種是2006年GSR600
想要移植Gsxr-600 k6-k7的前倒叉+上下三角台+原廠配的tokico輻射卡鉗
目前詢問有改過的車友已知會遇到
下列問題：
1.前輪如果沿用GSR，則輪軸心跟套筒
高機率需要重新訂做，還要注意新卡鉗跟原車碟盤匹配的情形。
2.沿用GSR原廠把手、大燈，則上三角台
要訂做，把手把冠座以及大燈支架鎖點
都要考量進去。
3.仿賽的前叉通常都會比街車短一些，
換上去後，可能會破壞原廠設計的
幾合，不見得比較好騎，可能需要額外
的補正措施。
4.土除要一併換成gsxr的版本
請問廣大車友，小弟還有考量不周的
地方要特別再去克服嗎，希望改過的
前輩們不吝指教。
題外話，好像把前輪跟土除一起殺肉
回來，問題更少…也不見得會花的
比沿用原本車款產生的修改費用高？
--
※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 27.51.97.70 (臺灣)
※ 作者: kiac90646 2023-12-19 22:53:12
※ 文章代碼(AID): #1bWQvQVf (SuperBike)
※ 文章網址: https://www.ptt.cc/bbs/SuperBike/M.1702997594.A.7E9.html
推 : 直接找前總成（前叉整組含框），正叉改倒叉三角台是一定要訂做
有機會可以找找s750前總成, 需要修改的地方應該會比跑車前叉少很多1F 12/20 00:03
有機會可以找找s750前總成, 需要修改的地方應該會比跑車前叉少很多1F 12/20 00:03
推 : 都要異種移植了為什麽不前總成直上，GSR也只是台便宜車用料不會太好，留用它的輪框有什麽意義5F 12/20 00:26
推 : 其實我是覺得直接換車吧，gsr搞這麼大工程不划算7F 12/20 02:45
推 : 人家搞不好就只是想要一台有倒叉的鈴木600街車 好像也沒別台可以換了8F 12/20 06:43
推 : 怎麼沒有 gsr750 gsx s750 不都是鈴木倒叉街車
如果要600是真的沒有了10F 12/20 07:04
如果要600是真的沒有了10F 12/20 07:04
→ : 600尾排還真的沒啥好選…12F 12/20 08:05
推 : 考慮後續維修也會很麻煩吧13F 12/20 08:05
推 : 曾經CB400改倒叉，再選一次我不會改14F 12/20 08:30
推 : 改東改西直接換車比較好… 如果是想省稅金的話一點
都不值得改這些15F 12/20 08:55
都不值得改這些15F 12/20 08:55
推 : 前輪軸心用阿魯的，如果gsr軸心一樣粗，那作套筒置中就好，如果不同就把軸承換內徑大一點的，車套筒去配合軸心，碟盤你要檢查左右垂直距離，阿魯跟cbr一樣應該是132mm，r6略小，k牌不知道，這部分你要去銑墊片去外移碟盤，有人不喜歡這樣自行評估，不過s牌高機率一樣，三角台我會看面積，沒有鏤空太多或是太薄直接鑽洞找改裝冠座鎖上去，你訂做的應該也不會設計塞防震塊，大燈好處理自己找方法固定就好17F 12/20 09:13
→ : 所以我才不買任何一台非原廠車，這種就是拼拼裝裝的拼裝車啊....高速行馳風險高，又不是螺絲鎖好就好，也要用對正確的扭力鎖和螺絲等等25F 12/20 09:14
推 : 假設手上有多一組料而且都能自己弄，那就改吧，大概跟組模型一樣只是中間要花很多時間去找加工廠，如果還要另外買前叉然後全部丟給店家那還是不建議28F 12/20 09:16
推 : 這種大工程給車行土炮真的很玩命 高速行駛下解體
你命沒了 車行還是繼續賺31F 12/20 09:19
你命沒了 車行還是繼續賺31F 12/20 09:19
推 : 光看料錢跟工錢，我也會選貼換車比較快
組好然後出去試車，越試越開心，時速剛上140突然手把開始劇烈的抖動…光想就很high33F 12/20 09:32
組好然後出去試車，越試越開心，時速剛上140突然手把開始劇烈的抖動…光想就很high33F 12/20 09:32
推 : 直接換阿魯600改高把比較實際
如果是想要分離把……直接換仿賽吧！！36F 12/20 10:17
如果是想要分離把……直接換仿賽吧！！36F 12/20 10:17
推 : 看起來直接改一組GSR或S750總成比較快38F 12/20 10:45
→ : 國外改到祖宗都不認得也沒事，台灣改個什麼就血流
成河39F 12/20 11:03
成河39F 12/20 11:03
→ : 有事的又不會自己講出來給人笑 哈哈41F 12/20 11:16
推 : 有看過Z750S移植6R、10R前叉跟後搖臂總成的，連10R水箱都有辦法改上去XD42F 12/20 11:29
推 : 有愛就改啊44F 12/20 11:46
推 : 國外的技師會拿一堆精密儀器反覆量測計算，台灣的？換個輪框左右襯套都能裝反，導致碟盤一直磨來令，好意思？45F 12/20 11:48
推 : 台灣改爛的一大堆 看看上面那篇台笨跳下來做二手買賣48F 12/20 11:54
→ : 大概總結一下：不換車是因為喜歡街車以外還有載人跟裝後箱的需求，所以換車選項直接跳過。
另外就是原Po身高不高，GSR600
座高很友善，又同時享有四缸聲浪
以及稅金優勢，98P的街車放眼
目前600級距已經沒有車了。
所以才想要把現在主流的優勢套用
到這台上古小神獸的身上。49F 12/20 12:01
另外就是原Po身高不高，GSR600
座高很友善，又同時享有四缸聲浪
以及稅金優勢，98P的街車放眼
目前600級距已經沒有車了。
所以才想要把現在主流的優勢套用
到這台上古小神獸的身上。49F 12/20 12:01
推 : 太累了，換車好了57F 12/20 12:06
推 : 你要堅持就是花錢花時間阿 哪有又要車子好又要車子不吃草的(X58F 12/20 12:07
推 : 苟且求生…都不反攻大陸了思維還在只求生存60F 12/20 12:14
推 : 還沒改過大車，只好用小車的方式補充一些想法。除了樓上各前輩的建議外，還要額外考慮三角台軸心長度、舵角擋點位置、騎乘三角的變化，和外觀的協調性
https://i.imgur.com/oKyK5kL.jpg
之前在路上看到的cb400，自己覺得他改的很協調 哈哈61F 12/20 12:40
https://i.imgur.com/oKyK5kL.jpg
之前在路上看到的cb400，自己覺得他改的很協調 哈哈61F 12/20 12:40
![[圖]](https://imgur.disp.cc/Bi/oKyK5kL.jpg)
→ : 樓上這個是CB400改直推+油壓離合嗎66F 12/20 12:44
推 : 第一步先找到專精這類改裝的店家，異種移植絕對會遇到一些意想不到的問題，施工期間會跟你不斷溝通問題跟解決方法才是好店家，以前我CB400倒叉改完後騎到一半上三角台軸心大螺絲噴飛不見，發現螺紋根本只吃大約3mm，打給店家對方也只是說會寄新的螺絲給我，最後什麼屁也沒收到67F 12/20 13:07
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