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標題 [其他] 台中易肇事10路口 照明度增2成
時間 Thu Aug 17 11:02:50 2023
標題 [其他] 台中易肇事10路口 照明度增2成
時間 Thu Aug 17 11:02:50 2023
台中易肇事10路口 照明度增2成
聯合報／ 記者劉柏均、游振昇／台中報導
為擺脫「行人地獄」標籤，中市建設局針對10大易肇事路口，盤點鄰近照明設備，更換高流
明數燈具，平均增亮路口照度2成，未來將視改善成效，逐步推廣至全市人流、車流較大區
域。不過，學者、民代認為，非各路口皆「照明不足」，應針對不同肇因，「對症下藥」。
建設局長陳大田說，後續會持續盤點各路口所需，加速改善。
明數燈具，平均增亮路口照度2成，未來將視改善成效，逐步推廣至全市人流、車流較大區
域。不過，學者、民代認為，非各路口皆「照明不足」，應針對不同肇因，「對症下藥」。
建設局長陳大田說，後續會持續盤點各路口所需，加速改善。
建設局此次針對台中10大易肇事路口，盤點鄰近照明設備，耗資133.6萬更換高流明數燈具
，共67盞LED路燈、9支四臂燈桿，平均增亮路口照度2成，並更換為中色溫且光通量達25000
lm的LED燈具，增加路口明亮度及駕駛視野，提升行人安全。
，共67盞LED路燈、9支四臂燈桿，平均增亮路口照度2成，並更換為中色溫且光通量達25000
lm的LED燈具，增加路口明亮度及駕駛視野，提升行人安全。
十處路口包括文心路與河南路、五義街與學士路、台灣大道與東大路、文心路與興安路、文
心路與熱河路、逢甲路與福興路、中山路與台灣大道、學府路與雅潭路、崇德路與三民路、
興祥街與中山路等。
心路與熱河路、逢甲路與福興路、中山路與台灣大道、學府路與雅潭路、崇德路與三民路、
興祥街與中山路等。
不過，裝照明燈是否真能改善車禍發生，也引來外界質疑。中市警局統計，10大易肇事路口
肇因中，以「未注意車前狀況」最多，接著為「違反特定標誌（線）禁制」、「未依規定讓
車」等；今年6月6日晚上，1名女子通過沙鹿區沙田路與四平街新平巷口時，閃過24輛車，
被第25輛機車撞傷，該路口變成行人地獄則是因未設交通號誌。
肇因中，以「未注意車前狀況」最多，接著為「違反特定標誌（線）禁制」、「未依規定讓
車」等；今年6月6日晚上，1名女子通過沙鹿區沙田路與四平街新平巷口時，閃過24輛車，
被第25輛機車撞傷，該路口變成行人地獄則是因未設交通號誌。
消基會交通委員會召集人李克聰認為，每個路口主要肇事原因不同，並非全是「照明不足」
，應針對各原因調整改善，「對症下藥」，才能真正改善路口問題；另針對非號誌化路口，
是否加強取締？針對「轉彎減速慢行」的駕駛觀念能如何宣導落實，也是減少行人交通事故
的關鍵要點。
，應針對各原因調整改善，「對症下藥」，才能真正改善路口問題；另針對非號誌化路口，
是否加強取締？針對「轉彎減速慢行」的駕駛觀念能如何宣導落實，也是減少行人交通事故
的關鍵要點。
中市議會交通地政委員會召集人陳淑華認為，行人安全改善涉及多局處業務，可是市府目前
未有統一單位，應整合各局處，拉高層級、成立專案小組，彙整府內橫向溝通，規畫專款預
算強力執行，才能對行人安全有實質效益。
未有統一單位，應整合各局處，拉高層級、成立專案小組，彙整府內橫向溝通，規畫專款預
算強力執行，才能對行人安全有實質效益。
建設局長陳大田表示，目前台中路口照明皆符合標準，與交通局、警察局會勘各路口後，針
對這有加強照明需求的10大肇事路口，優先增設照明系統，並超前於2個月期限內完成，會
持續盤查各路口所需，與中央爭取預算，加速改善。
對這有加強照明需求的10大肇事路口，優先增設照明系統，並超前於2個月期限內完成，會
持續盤查各路口所需，與中央爭取預算，加速改善。
https://udn.com/news/story/7325/7374524
![[圖]](https://pgw.udn.com.tw/gw/photo.php?u=https://uc.udn.com.tw/photo/2023/08/16/realtime/24157296.jpg&s=Y&x=132&y=0&sw=1440&sh=960&exp=3600)
其實造成車禍，我覺得除了增加照明之外
有時候也是要有明確的號誌
有的路口那個號誌真的會看不懂
就很容易造成車禍啊...
但現在增加照明之後，再看看成效如何~
各位大大們的看法如何？
覺得怎樣可以降低車禍的發生XD
--
※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 49.216.26.40 (臺灣)
※ 作者: crianza 2023-08-17 11:02:50
※ 文章代碼(AID): #1atOtSWH (TaichungBun)
※ 文章網址: https://www.ptt.cc/bbs/TaichungBun/M.1692241372.A.811.html
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08-17 11:02
08-17 13:22
08-18 10:04
推 : 增加照明你不如多裝幾隻科技執法監視器 罰多了那些慣犯就會比教守規矩開車 常常肇事的都嘛是那些慣犯1F 08/17 11:10
推 : 回樓上：這兩種東西不衝突，追加你說的會更好3F 08/17 11:15
推 : 多鋪人行道跟改成圓環才是正解
歐洲的多岔路口幾乎都是用圓環處理4F 08/17 11:16
歐洲的多岔路口幾乎都是用圓環處理4F 08/17 11:16
推 : 線畫太爛6F 08/17 11:21
→ : 逢甲...福"星"路?7F 08/17 11:36
→ : 我說的就是三民崇德五權錦南的五岔路
其他十字路口則是應該要做到人行道外推8F 08/17 11:41
其他十字路口則是應該要做到人行道外推8F 08/17 11:41
推 : 以前有很多圓環，都是容易塞車才改掉吧?10F 08/17 11:43
→ : 還有該弄左轉附加車道就該弄11F 08/17 11:44
推 : 那幾個路口，很多都是違停，增加科技執法才是正解12F 08/17 11:45
→ : 圓環的優點是降低行人死亡率，因為汽車經過圓環必須降速13F 08/17 11:45
→ : 中山醫外面，自從科技執法後，改善很多15F 08/17 11:46
![[圖]](https://i.imgur.com/W9V4G1Bh.jpg)
推 : 圓環在台灣不適用XD21F 08/17 11:52
推 : 講圓環的用點腦，國外的不一定適合台灣22F 08/17 12:17
→ : 市區本來就是要慢慢開，十字路口是沒必要弄圓環，但五岔以上的路口就不是這麼一回事了
北區那個五岔路口的車禍案件數量每次都能排進前十，就是因為路口設計有問題
歐式設計用圓環用很多，美式則是不喜歡圓環，但美國的交通死亡率遠高於歐洲，偏偏台灣很愛照抄美式設計
英國跟美國在道路設計上完全走不同方向，一個是道路瘦身+圓環，另一個是超寬道路+行穿線超長
多去西北歐國家走走就知道什麼是行人天堂23F 08/17 12:23
北區那個五岔路口的車禍案件數量每次都能排進前十，就是因為路口設計有問題
歐式設計用圓環用很多，美式則是不喜歡圓環，但美國的交通死亡率遠高於歐洲，偏偏台灣很愛照抄美式設計
英國跟美國在道路設計上完全走不同方向，一個是道路瘦身+圓環，另一個是超寬道路+行穿線超長
多去西北歐國家走走就知道什麼是行人天堂23F 08/17 12:23
推 : 說圓環不適合 是駕駛觀念教育不足的關係...33F 08/17 12:30
推 : 就算用了圓環 還是會有一堆腦癱亂開34F 08/17 12:37
推 : 蠻有趣的
不知道之後成果如何35F 08/17 12:48
不知道之後成果如何35F 08/17 12:48
推 : 台灣刁民又在跟國外比自取其辱37F 08/17 13:52
→ : 逢甲路與福興路，科..38F 08/17 13:53
→ : 是用路人眼盲還是路燈太暗?! 大家都知道 XD39F 08/17 14:45
推 : 照明有屁用 一堆低能黑紙車40F 08/17 16:14
噓 : 交通局連行穿線的效率都不知道 還要期待甚麼41F 08/17 17:55
推 : 最近很常抓噪音車（改裝排氣管），也可以針對隔熱紙抓一下呀42F 08/17 18:32
噓 : 台灣一大堆在最內側車道右轉，最外側車道左轉得汽車，你怎麼會期望他們會正確使用圓環？44F 08/18 01:46
推 : 文中，中山路與台灣大道路口，平行路段如何相交？46F 08/18 09:51
噓 : (X)圓環不適合台灣 (O)2/4輪大爺路權觀念不適合上路47F 08/18 13:08
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