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作者 backpacker18 (Força Barça)
標題 [新聞] 台中財力升級憂喜參半 議員直指中央補助
時間 Mon Oct 30 18:55:09 2023

台中財力升級憂喜參半 議員直指中央補助捷運比例恐降

聯合報 記者陳秋雲

台中市財政財力分級由三級升至二級，議員指「憂喜參半」，中央對地方大型建設如捷運，
補助比率降低。建議「市府不容過度樂觀」，應省思降低債務，開源節流。

市府指出，台中市長盧秀燕以「建設更多、舉債變少」為目標，積極透過預算編列、賒借控
管及審慎執行預算，讓台中財政狀況日趨好轉，所以中央將台中市財力升至二級，未來持續
努力達財政平衡，並堅守財政紀律，開源節流讓城市更進步。


林德宇說，財力升到二級，憂喜參半，代表中央對台中的補助比例降低，但日後地方政府自
籌配合款必須更高。例如台中捷運，交通部補助大眾捷運系統規劃及建設計畫，對於財力三
級的縣市最高補助比率為84%，對財力二級的縣市最高補助則是78%，市府應負擔的配合款也
會增加。


另市府負債高，依據財政部統計，到今年9月，一年以上長債是920億元，短債是110億元，
總債務1030億元。其中8月是21億元，9月則是110億元，大幅波動，林德宇指出，盧秀燕在8
月市政會議所提的台中人均負債是34096元，指六年來最低，但過了一個月人均負債則又提
高為3萬6283元。


財政局長游麗玲說，市府自償性債務分4個部分，區段徵收有145億元、市地重劃有180億5千
萬元、住宅基金是103億元，大眾捷運系統烏日北屯線則有60億元。

對於短債的大幅波動，游麗玲則表示，因為在5、6、7、8月，有包括房屋稅等稅賦收入，這
樣就會把短債降低，但最近稅收已經使用得差不多，短債可能再提高。

林德宇又說，財政財力的升級是好事，市長也特別強調舉債逐年減少，這是指新借的借得少
，但實際上總體債務沒有明顯降低。台中市近幾年的人均負債都在3萬6千元、3萬5千元、3
萬4千元浮動，如何去還債，解決結構性的問題，市政府應更重視，減少煙火式活動，健全
財政，市府應好好審視。


https://udn.com/news/amp/story/7325/7535590
台中財力升級憂喜參半 議員直指中央補助捷運比例恐降 | 中彰投 | 地方 | 聯合新聞網
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台中市財政財力分級由三級升至二級，議員指「憂喜參半」，中央對地方大型建設如捷運，補助比率降低。建議「市府不容過度樂觀」，... ...

 


https://i.imgur.com/dtft4Oi.png
[圖]
好奇財力升級除了中央補助減少外有啥好處嗎

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※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 111.83.138.22 (臺灣)
※ 作者: backpacker18 2023-10-30 18:55:09
※ 文章代碼(AID): #1bFukFr0 (TaichungBun)
※ 文章網址: https://www.ptt.cc/bbs/TaichungBun/M.1698663311.A.D40.html
→ jerrylin: 你是想當窮人拿補助金還是想當有錢人1F 10/30 19:25
推 Darkhido: 不管台中在第幾級，都不可能拿比高雄多2F 10/30 20:04
高雄在第三級也是蠻奇怪的
明明稅收很多
推 hsnu127348: 除非明年侯侯當選，不然中央大概不太可能想幫我們蓋捷運了啦3F 10/30 20:21
※ 編輯: backpacker18 (111.83.138.22 臺灣), 10/30/2023 20:41:18
推 z322: 坐等武力升級5F 10/30 20:45
推 MCKJB4A: 不管台中在第幾級，都不可能拿比高雄多+16F 10/30 22:03
噓 oldschool79: 講的好像當初馬八年給台中很多錢一樣7F 10/30 22:06
推 Weather4210: 台中不夠暖。借錢也借不到3千億8F 10/30 22:26
推 knmoonbd: 原來我們有財力級次這種東西9F 10/30 22:38
推 smart80615: 有乖寶寶勳章 很棒吧10F 10/30 23:45
推 shakira918: 科技執法多做些，立馬再升級11F 10/30 23:59
→ smart80615: 當今地方經費多要看中央臉色 財力級次根本看爽的...中央爽就弄特別預算死命做多特定縣市 不爽就叫你自籌款多準備點再來講 顆顆12F 10/31 00:07
推 iljie: 中央八成 地方兩成15F 10/31 00:29
噓 hungwei0810: 騎機車爽成這樣沒心做大眾運輸乾脆不要蓋捷運浪費錢16F 10/31 00:36
推 coura912: 好像也沒什麼差吧 看看藍線市府自己出資都到60%了 還卡在綜合規劃17F 10/31 00:53

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