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標題 Re: [新聞] 台南市轎車撞上行人母子 3歲女童命危
時間 Mon May 8 16:03:35 2023
標題 Re: [新聞] 台南市轎車撞上行人母子 3歲女童命危
時間 Mon May 8 16:03:35 2023
雖然推文跟各大新聞或台南粉專留言都在檢討駕駛 又或者要人車分離號誌
別鬧了 連日本都不會所有路口都這樣搞
雖然駕駛素質是真的不好
但真的只靠駕駛提升素質就能改善了嗎？
啊先打預防針 這件事肇責100%在開車駕駛
免得會有只會二分法的說我檢討行人
首先先看一下現場街景
https://i.imgur.com/6qsm9xt.jpg
![[圖]](https://i.imgur.com/6qsm9xth.jpg)
![[圖]](https://i.imgur.com/p1mq4t9h.jpg)
https://i.imgur.com/vevMUsJ.jpg
![[圖]](https://i.imgur.com/vevMUsJh.jpg)
![[圖]](https://i.imgur.com/yZtHBsnh.jpg)
行穿線退縮 沒有
路緣轉角突出增加視野 沒有
視野良好的人行道 沒有
左轉專用道 沒有
左轉專用時相 沒有
以上措施如果有做個兩項我想很大程度上可以救這小女孩甚至未來會死在這路口的人
以工程面來看的話台灣最簡單可以做就是行穿線退縮
現今這種緊貼著路口的行穿線有個很大的問題就是會造成視野死角
新聞中駕駛自稱A柱擋住 雖然聽起來是藉口但遺憾的是也是事實
台灣絕大多數路口就算依照導引線行駛也會有這種情況發生
https://i.imgur.com/GD3gXcZ.jpg
https://i.imgur.com/4q8rXn7.jpg
![[圖]](https://i.imgur.com/GD3gXcZ.jpg)
![[圖]](https://i.imgur.com/4q8rXn7.jpg)
但是如果行穿線退縮的話就能讓車輛正對著行穿線 最大程度的減少死角
也能增加行人與駕駛更多反應時間 就代表更多容錯空間
另一個最需要改善的就是機會左轉
台灣車禍最大宗的原因就是未依規定讓車
其中最多的就是直行車撞左轉車
左轉車本就應該獨立出來
但是台灣卻放給駕駛自己找機會
變成駕駛要左轉的話理論上必須同時注意對向來車以及斑馬線行人
示意圖 剛好朋友帶360去事故現場拍攝
https://i.imgur.com/GWLEuuk.jpg
![[圖]](https://i.imgur.com/GWLEuukh.jpg)
除非你是變色龍不然我想應該沒辦法
但只要左轉號誌獨立出來左轉車就無需注意行人與對向直行車了（闖紅燈除外不討論）
也能更固定每個路口左轉可消化之車流
常走西門成功應該知道 有時候一個綠燈只能左轉2.3台 然後直行車跟著被卡死 超智障
你說路窄放不了左轉道？
https://i.imgur.com/ZbXjykK.jpg
![[圖]](https://i.imgur.com/ZbXjykKh.jpg)
雖然講那麼多 但我想會理解的人也不多
政府部門也不會去改善
但就算只有少數人能改變觀念也是好事
別在覺得改變素質就能改善交通了
日本也是先改變交通工程之後才慢慢讓駕駛人素質提升
然後這過程花了2.30年
只要求改變人民素質是交通部卸責用的洗腦藉口而已
事實上交通工程做的人性化 素質自然會上來
--
※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 111.255.38.7 (臺灣)
※ 作者: oh5566oh5566 2023-05-08 16:03:35
※ 文章代碼(AID): #1aMApPbH (Tainan)
※ 文章網址: https://www.ptt.cc/bbs/Tainan/M.1683533017.A.951.html
※ 同主題文章:
05-08 11:28
Re: [新聞] 台南市轎車撞上行人母子 3歲女童命危
05-08 16:03
05-08 18:58
05-08 23:30
05-09 03:13
05-09 15:13
05-09 17:13
推 : 這篇正解1F 05/08 16:07
推 : 這個路口忠義路只有2線道 要做左轉道有困難2F 05/08 16:07
可以做路肩 可以畫停車格 不能畫左轉道推 : 台灣市區車道都太寬 造成車速太快 選我正解3F 05/08 16:08
推 : 之前跟搞交通的同學說行穿線退縮 他是很看好 但不期待台灣駕駛素質 這幾周新聞也是有直衝不讓的 很悲哀4F 05/08 16:08
我也不期待台灣駕駛素質 問題是現在的設計是連正常素質的駕駛都難開![[圖]](https://i.imgur.com/oQtpoydh.png)
→ : 我很難理解的是常看到路肩超～大一塊
然後車道規劃超爛8F 05/08 16:14
然後車道規劃超爛8F 05/08 16:14
推 : 推用心實測 也推最高比例肇因：10F 05/08 16:14
→ : 你列的前三項跟這次左轉撞死人一點關係都沒有好吧？11F 05/08 16:14
沒事 我文內有提 理解的人不會多→ : 未因規則讓車，設計再好有時也一樣啊
改善結構以外，如何強化這觀念也很重要12F 05/08 16:14
改善結構以外，如何強化這觀念也很重要12F 05/08 16:14
→ : 不能利用路肩做點規劃拓寬還是左右轉道都可以，結果都沒14F 05/08 16:14
→ : 我覺得你扯遠了，今天這種事故根本不該出現15F 05/08 16:15
你所謂的不該出現台灣每天都在發生喔交通部長也跟妳一樣的想法 規畫無用論喔
推 : 就跟台灣很多小路口支道不會停車再開,就插紅綠燈解決一樣16F 05/08 16:15
→ : 左轉專用道可以避免撞死行穿線上的人我也是看不懂17F 05/08 16:16
推 : 問就是A柱18F 05/08 16:16
推 : 專用道的確有效 只是空間跟效率問題19F 05/08 16:16
→ : 還有你第四項左轉專用號誌那他媽不就是人車分相嗎20F 05/08 16:16
人車分相是指該時相只有人或車可以走 差很多推 : 推21F 05/08 16:17
→ : 你貼的日本是有轉彎專用道 台灣是卡在一起而且是對象無車就可以轉
試問每個人都可以顧到對象來車之外再轉頭先看有沒有行人在斑馬線上嗎？
對象沒有來車但斑馬線上有人你不走還不被後面喇叭按到爽？22F 05/08 16:19
試問每個人都可以顧到對象來車之外再轉頭先看有沒有行人在斑馬線上嗎？
對象沒有來車但斑馬線上有人你不走還不被後面喇叭按到爽？22F 05/08 16:19
推 : 日本駕駛到路口或者斑馬線是會完全停下來的28F 05/08 16:20
台灣的斑馬線停下來就變成卡在直行車的路徑上 日本的不會→ : 就算路口有設計瑕疵或死角 做到這一點就能避開90%的事故29F 05/08 16:21
推 : 西門路 通勤時間 也真的蠻悲劇的
內車道卡左轉車 機車道卡四輪違停
剩的那個外車道 要擠所有車種
如果剛好有車要右轉 禮讓行人 後面真就堵到爛
像新天地前面就是 斑馬線行人很多
每次都堵回前一個路口了xd31F 05/08 16:21
對阿 用路人都看得到問題 就政府看不到內車道卡左轉車 機車道卡四輪違停
剩的那個外車道 要擠所有車種
如果剛好有車要右轉 禮讓行人 後面真就堵到爛
像新天地前面就是 斑馬線行人很多
每次都堵回前一個路口了xd31F 05/08 16:21
像新天地那種人流用人車分流就合理
推 : 駕駛素質爛會撞人的 你很難防37F 05/08 16:24
素質爛所以大家一起放爛的意思嗎日本到現在還是會有酒駕撞死人 要不要乾脆都別抓酒駕 反正難防
推 : 推38F 05/08 16:24
推 : 觀念正確，但我國交通部只會推給A柱39F 05/08 16:25
→ : 不是規劃無用論，這世上有一類人開車就只能專注一件事，偏偏在這時代開車能分心的事太多了，尤其台灣有雞腿駕照40F 05/08 16:25
推 : 不要滑坡好嗎42F 05/08 16:26
你滑坡我跟你一起滑 臭了嗎推 : 放任素質爛的駕駛在路上當移動炸彈，不也是交通部的責任？43F 05/08 16:27
推 : 退縮對那群三寶沒用喔，他們轉彎又不減速45F 05/08 16:27
推 : 推你這篇,都2023年了台南市區繁忙道路連像樣的左轉道46F 05/08 16:27
※ 編輯: oh5566oh5566 (111.255.38.7 臺灣), 05/08/2023 16:28:12→ : 都沒有,雖然駕駛者本身問題很大,但道路設計可以讓
容錯空間大一點,但說真的,不適任駕駛還是主因47F 05/08 16:27
容錯空間大一點,但說真的,不適任駕駛還是主因47F 05/08 16:27
→ : 我在日本喜歡走路也愛他們的人行道,但老拿日本規劃來比49F 05/08 16:28
推 : 推50F 05/08 16:28
→ : 你說日本的斑馬線不會卡 要不要自己看你貼的愛知縣那張會不會卡51F 05/08 16:28
→ : 車流差了五倍以上怎麼比53F 05/08 16:28
推 : 觀念全部正確，可惜看推文就知道台灣要進步很難54F 05/08 16:28
推 : 看推文就知道台灣要進步很難+155F 05/08 16:29
→ : 因為小路口支道不插紅綠燈的話 你停在停止線一輩子都看56F 05/08 16:29
![[圖]](https://i.imgur.com/h0Q2sDOh.png)
→ : 不到甚麼時候才沒車可以出去58F 05/08 16:29
→ : 和外線直行/右轉這樣?59F 05/08 16:29
→ : 反正推文人大部分觀念就是撞到人，就號誌分離。超速，那就區間測速，機車左轉車禍，那就兩段式左轉。汽車右轉車禍，那就車種分流，號誌再分離。60F 05/08 16:30
推 : 規劃設計爛、素質把關不確實，造就一年死3000人，這些都環環相扣的，然後有人提出正確規劃還會被罵被說滑坡，光是畫偏心左轉道就一堆雞腿在抗議，就知道台灣要進步真的很難63F 05/08 16:31
推 : 交通局平常已經檢討夠多了，這件事明顯是駕駛有小心就能避免的67F 05/08 16:31
推 : 你說的是正確的 但台灣人大多無腦 覺得怪駕駛最簡單解
從不思考道路工程問題69F 05/08 16:32
從不思考道路工程問題69F 05/08 16:32
推 : 同意樓上＋171F 05/08 16:32
推 : 推72F 05/08 16:32
噓 : 上樑不正下樑歪，交通部一群敗類，台灣人一群低能。而大象一直在那，永遠沒人在乎73F 05/08 16:32
→ : 哇~政治正確VS政治正確，強強對決75F 05/08 16:33
→ : 交通主管機關人民再怎麼檢討也不會在意 又不是他老闆 他老闆都不在意了76F 05/08 16:33
→ : 駕駛小心就可以？ 一個不小心是出人命。你建設好，至少還有多餘容錯空間。到現在還有人要講幹話喔78F 05/08 16:33
推 : 台南交通局有在檢討？我怎麼覺得隔壁的高雄還比較勤勞在改善標線和人行道80F 05/08 16:35
推 : 有人說日本也會卡，台灣車流差五倍以上……你這樣還想要號誌分離，是在自己打臉嗎？82F 05/08 16:36
→ : 他老師的，說不定就是因為只要劃出左轉專用道，會間接84F 05/08 16:36
隔壁就一個最好的範本可以抄 還要嫌東嫌西然後自己交出一個爛死人的分數
→ : 讓機車可以安全走內線車道跟不用強制兩段式待轉，所以四輪垃圾才那麼抗拒吧？85F 05/08 16:36
推 : 去過日本的就知道，日本一堆比台南還窄的路，說台南路窄改不了根本只是藉口87F 05/08 16:38
→ : 忠義路左轉成功路 (不管往東或往西) 機車不用待轉吧
它只有成功路左轉忠義路機車才需要待轉區
不過忠義路寬拿日本的來看都能做到有左轉 (對日本是右轉)道, 只差在忠義路的路肩很多太無用了89F 05/08 16:38
它只有成功路左轉忠義路機車才需要待轉區
不過忠義路寬拿日本的來看都能做到有左轉 (對日本是右轉)道, 只差在忠義路的路肩很多太無用了89F 05/08 16:38
→ : 差5倍我聽你在屁 你是拿哪個路口跟哪個路口比93F 05/08 16:39
→ : 日本沒路肩這問題吧, 也沒有路邊停車格問題94F 05/08 16:39
→ : 我在舊市區開車也是習慣行駛外側車道 走內側車道怕遇到前車到路口才打方向燈待轉被卡住…左轉直行混合確實尷尬 或許設計成左轉專用對直行車的影響沒想像的大95F 05/08 16:40
→ : 下午才開車去車廠保養, 開回家路上多數路口單向雙線道
內側車道有車要左轉都要閃去外車道才能直行98F 05/08 16:41
內側車道有車要左轉都要閃去外車道才能直行98F 05/08 16:41
推 : 影片看起來是直直撞480F 05/09 03:39
推 : 每天100個人開車經過這裡都沒事 偏偏就這個駕駛 你怪這裡的道路設計有問題 到底是誰有問題？481F 05/09 06:43
所以要等撞死第二個人 還是要死十個再來改善有問題的不只這路口 只是這路口現在死人了才提
這麽簡單的道理都不懂
難怪台南交通死傷可以拿冠軍
※ 編輯: oh5566oh5566 (111.255.18.79 臺灣), 05/09/2023 09:33:31
推 : 閉著眼睛開車的人你搞再多道路設計都沒用483F 05/09 10:38
推 : 推這篇，左轉道真的很需要！484F 05/09 13:34
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