交通部今天召開記者會，公布10月各縣市道安表現與去年同期比較資料，台南市在5項指
標中的3項指標行人、機車、酒駕死亡次數皆為表現最差。台灣基進台南市議員李宗霖呼
籲，台南市府應拋棄傳統思維，並勇於嘗試其他縣市以及國外的交通成功案例，讓台南從
交通地獄走向天堂。

交通局表示，市府對行人路權極為重視，在市長黃偉哲支持下，今年5月以「人本交通」
為出發點所推動的「百大路口安全行動」，在本市道安團隊齊心協力下，相關工程改善已
提前達標全數完成。交通部針對行人安全改善重要指標「行人專用時相及早開時相」，台
南市接連數月皆為全國增加最多，深獲交通部肯定。「良好的道路工程改善也需搭配民眾
良好的用路習慣」，後續也將持續追蹤改善後路口行人事故率，並做滾動式檢討。

李宗霖指出，今年5月發生了余小妹妹過馬路車禍離世的憾事，讓台南被貼上交通地獄的
惡名，同時也帶動全台交通改革的討論，包括交通部也承諾降5%交通死亡的目標。可惜至
今不只交通部目標跳票，台南市也在五項指標中的三項指標行人、機車、酒駕死亡次數列
為全台縣市表現最差。

李宗霖說，這半年來台南市政府以及議會的同仁，都針對交通改善進行許多討論，也確實
投入許多經費、作為進行改善，例如近期擴大試辦不強制兩段式左轉、開啟西門圓環改善
計畫，以及更早前的危險路口盤點；然而台南市與去年同期比較反而是退步的，這其中究
竟出了什麼問題，交通局應該審慎檢討。而同為六都的高雄，近期進行了多項道路規劃以
及標線重新設計，更拿下3個指標最好的表現，效果顯著。

李宗霖建議，市府可以多多參考成功縣市的案例，做出更多道路標線的改善，從工程面避
免事故發生，並且要勇於嘗試學習國外案例、拋棄傳統思維，讓台南從交通地獄走向天堂
。

市府交通局表示，今年已達成「行人專用時相」100處、「行人號誌時相早開」300處、「
標線型人行道」30處、「行人庇護島」19處、「行穿線退縮」39處，許多項目更超出改善
目標數量。

改善方向，針對市區容易造成交通瓶頸的路段(口)，依據道路交通量、事故資料等盤點出
應優先辦理改善的路段(口)，改善經費較低的都已納入市府工程逐一改善，部分涉及整體
路段改善的則希望藉由中央的補助管道降低市府的財政負擔，其中健康路一段、二段整體
改善已獲得中央補助4264萬，預計辦理改善11處路口，主要將增設出健康路方向左轉附加
車道、庇護島、行穿線退縮以及人行空間改善等。

交通局說，也借鏡歐美現代圓環(Modern Roundabout)設計完成歸仁圓環交通動線改造工
作，透過道路重新設計分配人行車行空間，歸仁圓環內交通事故發生率及受傷人數下降
35%，接續也啟動的西門圓環改造計畫。

交通局表示，後續將追蹤改善後路口行人事故率，滾動式檢討，但道路工程改善也需搭配
良好用路習慣，並將透過多元宣導管道提醒務必行走行人穿越道及遵守號誌，禮讓行動較
緩慢年長者優先通行。汽機車行經路口時應保持隨時可煞停車速，避免橫向人車未減速衝
出無法即時因應。