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標題 [新聞] 台南捷運深綠線初步研議減振 避免影響南
時間 Fri Nov 1 06:04:01 2024
標題 [新聞] 台南捷運深綠線初步研議減振 避免影響南
時間 Fri Nov 1 06:04:01 2024
台南捷運深綠線初步研議減振 避免影響南科
（中央社記者張榮祥台南31日電）台南市政府全力推動台南捷運，已完成深綠線可行性研
究期末成果，日前召開5場地方說明會，初步研議減振，避免影響南科，後續環評也將進
行監測模擬。
究期末成果，日前召開5場地方說明會，初步研議減振，避免影響南科，後續環評也將進
行監測模擬。
南市府交通局日前在善化、歸仁、新化、南科及新市等5區舉辦捷運深綠線可行性研究共5
場地方說明會，綜整說明會意見納入可行性研究期末作業檢討評估，讓規劃成果更符合在
地需求。
場地方說明會，綜整說明會意見納入可行性研究期末作業檢討評估，讓規劃成果更符合在
地需求。
交通局今天指出，說明會民眾多聚焦深綠線與台鐵新市站及善化站轉乘、沿線場站如何帶
動地方發展、振動對南科影響等議題。
交通局表示，深綠線與台鐵善化站朝共構連通規劃，未來新市站北移後將以公共自行車及
公車接駁等方式轉乘，完備捷運和台鐵轉乘功能。
深綠線沿線場站將採TOD方式規劃，後續將進行土地開發相關評估，透過捷運整體開發及
多元運具整合打造友善街道環境，有效利用捷運場站周遭土地。
至於南科減振，交通局初步研議減速，且透過連續基礎、連續梁或地盤改良等工程方式減
振，後續環評階段也將進行監測模擬，提出相關因應措施。
台南捷運深綠線是連結南科與沙崙智慧綠能科學城的重要交通建設，且和第一期藍線延伸
線形成十字路網，縮短南科與高鐵間交通時間，滿足南科、沙崙二地交通運輸需求，也將
藉由捷運建設導入都市空間發展，打造科技廊帶，帶動東台南發展。
線形成十字路網，縮短南科與高鐵間交通時間，滿足南科、沙崙二地交通運輸需求，也將
藉由捷運建設導入都市空間發展，打造科技廊帶，帶動東台南發展。
深綠線規劃銜接第一期藍線延伸線，往北沿台39線行經歸仁區、永康區、新化區、新市區
民生路至台南科學園區及善化火車站，路線長度21.3公里，沿線設置14座高架車站及1座
善化機廠，採高架跨座式單軌系統。（編輯：謝雅竹）
民生路至台南科學園區及善化火車站，路線長度21.3公里，沿線設置14座高架車站及1座
善化機廠，採高架跨座式單軌系統。（編輯：謝雅竹）
https://www.cna.com.tw/news/aloc/202410310073.aspx
台南捷運深綠線初步研議減振 避免影響南科 | 地方 | 中央社 CNA
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台南市政府全力推動台南捷運，已完成深綠線可行性研究期末成果，日前召開5場地方說明會，初步研議減振，避免影響南科，後續環評也將進行監測模擬。 ...
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※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 106.104.236.95 (臺灣)
※ 作者: iam168888888 2024-11-01 06:04:01
※ 文章代碼(AID): #1d8_xKOl (Tainan)
※ 文章網址: https://www.ptt.cc/bbs/Tainan/M.1730412244.A.62F.html
推 : 蛤？單軌跟高鐵比那麼輕要減啥震？
平日大貨車來來去去的震動可能還比較大1F 11/01 07:45
平日大貨車來來去去的震動可能還比較大1F 11/01 07:45
→ : 1.園區內如何減震增加車速減少時間 然後後面沿線公司不會又反彈反對 2 新市站新火車站反而和捷運站無法轉乘 舊火車站反而可以轉乘 而且聽起來好像無解 沒法再通過高鐵2次 想共站就要放棄其中一個計畫3F 11/01 07:59
推 : 延伸到南科可能30年之後吧！果然選舉前這種捷運文又會出來洗夢想7F 11/01 08:10
推 : 假裝有在做事啊9F 11/01 08:19
推 : 認同一樓，那高鐵要不要減震一下10F 11/01 08:24
推 : 高鐵已經施工減震過了 N人被送檢察署調查11F 11/01 08:36
推 : 高鐵當年就減震過啊...有沒有影響去問園區的廠商最清楚12F 11/01 08:43
推 : 不知道為何有種100年前的科幻小說家在想像未來科技的感覺真正動工那天 南科還是現在的榮景嗎？還有台積電嗎？13F 11/01 08:52
推 : 才2024就有人不知道高鐵有做過減振....。15F 11/01 09:08
推 : 原來2006年真的有高鐵減震案耶，18年前，呵呵。16F 11/01 09:14
→ : 又有新利益可…….17F 11/01 09:17
→ : 高鐵不只東移而且還改連續壁等設計來減震
我是覺得新市站那個問題 30年後會被笑 像今日高鐵一樣
一定會有人後來哭新市捷運和火車站為什麼沒設同地方
那個才大哉問 看得懂的就知道
現在就像1990的台南辦一個台南高鐵站可行性公聽會 然後同時間在跑新市高架化北移站18F 11/01 09:42
我是覺得新市站那個問題 30年後會被笑 像今日高鐵一樣
一定會有人後來哭新市捷運和火車站為什麼沒設同地方
那個才大哉問 看得懂的就知道
現在就像1990的台南辦一個台南高鐵站可行性公聽會 然後同時間在跑新市高架化北移站18F 11/01 09:42
噓 : 不需要捷運！24F 11/01 09:52
→ : 兩個同時跑變兩邊不同地方 還需要轉乘
可行性也不一定會做啦 沒過足
綜合規劃都是劃大餅25F 11/01 09:57
可行性也不一定會做啦 沒過足
綜合規劃都是劃大餅25F 11/01 09:57
推 : 我期待的是蓋完一條捷運後 房價會是現在的幾倍28F 11/01 10:19
→ : 藍線綜合規劃剛跑完 房價就變3倍29F 11/01 10:22
推 : 第2條是蓋深綠線嗎 怎覺得應該先蓋綠線去安平拼觀光 會在南科工作的應該都在那置產了哪會等捷運蓋
平實區漲成那樣真的好笑 這就是捷運的威力 嘻
而且綠線有到台南轉運站跟海安路耶30F 11/01 10:22
平實區漲成那樣真的好笑 這就是捷運的威力 嘻
而且綠線有到台南轉運站跟海安路耶30F 11/01 10:22
噓 : 減震？看看高雄台積，藉口而已
當初也說震動問題不來，現在還不是什麼問題都不是問題了甚至旁邊還要新設台鐵站34F 11/01 10:30
當初也說震動問題不來，現在還不是什麼問題都不是問題了甚至旁邊還要新設台鐵站34F 11/01 10:30
推 : 因為現在新的廠房本身會做防震設計37F 11/01 10:32
推 : 哈 該不會又想拖時間吧38F 11/01 10:45
推 : 新市站竟然不能直接轉乘？！這將來一定後悔的39F 11/01 10:50
推 : 看來新市站北移是改變不了了，最後一定會後悔40F 11/01 11:01
推 : 後悔啥 預算申請可以拆兩大包 這差價吃十輩子都吃不完沒拆兩次這些政客才真的後悔 但人民觀感我就不知道了41F 11/01 11:14
推 : 新市站就打算北移了捷運規劃跟舊站直接轉乘幹嘛？43F 11/01 11:36
→ : 綠線最應該蓋 但地方阻力最強 搞不好會比深綠或紅線久
不是每個廠都像GG錢多 沿線震動會不會有南科廠商 前面沒表態後面突然牙起來 導致又卡很久 感覺很像台南會發生的事44F 11/01 11:54
不是每個廠都像GG錢多 沿線震動會不會有南科廠商 前面沒表態後面突然牙起來 導致又卡很久 感覺很像台南會發生的事44F 11/01 11:54
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