〔記者謝武雄／桃園報導〕「基北北桃1200通勤月票」7月1日上路至今已有35萬人註冊，
其中機捷運量從疫前高峰每日7.6萬人次增至9萬人次；桃園市長張善政今於市政會議時表
示，國道客運由於司機荒問題，無法驟然增加班次，而以往機捷票價較貴，如今通勤月票
讓更多通勤族轉而搭乘機捷。

張善政說，機場捷運受限於票價問題，搭乘人數一直無法突破，如今「基北北桃1200通勤
月票」採包票制，票價已經不是問題，此外，機捷不會脫班、塞車，在通勤月票上路後，
搭乘機捷成為非常划算的選擇，交通局更規劃多條串連機場捷運的公車接駁路線，希望民
眾多加利用，讓捷運發揮更大的運輸效益。

張善政也提到，「基北北桃1200通勤月票」上路後，對通勤族朋友的生活產生重大影響，
但目前也面臨陣痛期，尤其是客運公車乘車人數增加、候車時間變長等，尤其是客運業者
駕駛員不足問題，通勤月票上路後所增加乘客人數，也對業者的運輸量能產生負擔，對此
，市府已透過各項方案協助客運業者儘速補齊駕駛人力。

張善政也要求交通局、桃捷公司等單位必須上緊發條，密切觀察大眾運輸的運量變化，並
機動調整，以發揮更大效益，將通勤月票上路初期的陣痛降到最低，讓更多市民享受這項
政策的優點。

張善政說，「基北北桃1200通勤月票」上路以來，不論是交通界學者、都市發展專家等都
有不同評論，也有呼籲政府妥善打造通勤最後一哩路的聲音；另雙北今年上半年為台灣人
口淨流入的縣市，代表月票帶動了人口移轉，讓基北北桃生活圈的人口分佈更加平均，使
更多民眾移居桃園；通勤月票無形中改變民眾的生活型態，讓都市發展因大眾運輸產生轉
變，緩解交通方便地區人口擁擠、房價高漲等問題。