作者 peter98 (PyTorch AI套件爛死惹)標題 Re: [請益] 為什麼竹科不實施高乘載管制時間 Wed Jun 21 10:29:09 2023
竹科交通的問題 不是端出一兩項措施就能解決的 要多管齊下才可以
1. 收過路費 出入竹科均要收取過路費
難點1: 是否每天收、全天收 若是分時段收 容易造成加班的壓力
公司也可能以晚上8點以後不用收費捏 來凹員工加班
難點2: 在何處設置收費站?
2. 汽車車道全部少一半 2線道變1線道 4線道變2線道 1線道的劃掉 車子禁止入內
多出來的車道供小噗噗使用
難點1: 汽車可能亂闖機車道 建議一次罰1萬
難點2: 考慮機車後 幾乎無法畫出腳踏車道
3. 各大公司門前設置豬掰 也就是ChuBike 顧名思義: 新竹卡達掐
難點1: 貪小便宜者肯定有 偷車者將其面貌名字任職公司做成海報張貼所有公司大門
難點2: 超時使用腳踏車 這點建議罰站公司大門洗門風
4. 改善巡迴交通車 先把線在那種小車車給廢了 甚麼爛東西
換成中大型的車子 月票對折
5. 純軟公司、非產線人員 建議一周開放1天在家工作
難點1: 台灣公司多半食古不化 讓員工在家公司就好像要老闆的命一樣
6. 蓋地鐵 大家說好不好!
7. 現在的彈性上班真的太廢了 都是公司各自為政 其實沒啥幫助。。。
幾家大戶比如台積電拉 聯發科拉 瑞昱拉 聯詠拉 聯合提出彈性上班計畫
比台積電7點上班9點下班 聯發科10點上班10點下班
瑞昱老人多 可以5點上班5點下班 聯詠潮潮多9點上班9點下班剛好換裝10點去夜店
以上時間只是提供參考 主旨還是要有多家大公司聯合制定計畫
難點1: 這樣加班怎麼辦?
難點2: 強迫上下班時間其實是不好的 現在的各公司的彈性工時是有選擇
但一旦公司聯合提出計畫後 各公司內是否仍有彈性?
※ 引述《ss311tw (戰神東方祥)》之銘言：
: 竹科的爛交通被詬病了數十年
: 究其原因就是一堆四輪都在同時去上班
: 那為什麼不弄高乘載
: 3,4個人塞一台車
: 這樣既能節省交通費又能舒緩交通
: 不是一舉數得嗎
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: Sent from PttX on my iPhone
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→ P*To*ch: 我citations早就破百 就是推薦人找不齊 辦不了
08/23 21:57
歷經綠卡洗禮的過來人建議: 社交connection does matter! 共勉之!
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※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 73.195.162.171 (美國)
※ 作者: peter98 2023-06-21 10:29:09
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※ 同主題文章:
Re: [請益] 為什麼竹科不實施高乘載管制
06-21 10:29 peter98
※ 編輯: peter98 (73.195.162.171 美國), 06/21/2023 10:29:58
推 Ardream: 收錢開路 就這麼簡單1F 06/21 11:24
推 wcre: 學北京車牌單雙號隔日才可出門啊，抓到一次罰十萬就好2F 06/21 11:55
推 antiall: 單雙號再買一台便宜的就好4F 06/21 12:10
→ pimday: 我家單雙號都有沒這困擾5F 06/21 12:37
推 brightest: 可以像午餐ab 班制 譬如7月 a班8點上班 8月9點上班b班相反
交通車也可以聯合 幾間大公司從竹北拉一個路線從家裡直達公司門口 只要上車就不算遲到 應該會很多人搭 方法很多
關鍵還是竹科管理局根本沒心吧6F 06/21 13:09
→ rogergon: 能控好小客車就不塞了。可是機車瀑布好落後。12F 06/21 13:52
推 master32: 現在塞爆,大家也一樣愛擠竹科,科管局哪有差XDDD13F 06/21 14:55
→ ciswww: 全台多建立幾個科學園區，竹科還是在變大（2奈米）15F 06/22 00:51
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