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標題 [新聞] 三陽工業董座 吳清源：減碳最方便途徑
時間 Mon Aug 7 10:52:03 2023
標題 [新聞] 三陽工業董座 吳清源：減碳最方便途徑
時間 Mon Aug 7 10:52:03 2023
1.媒體來源:
經濟日報
2.記者署名:
記者吳秉鍇
3.完整新聞標題:
三陽工業董座 吳清源：減碳最方便途徑
4.完整新聞內文:
三陽工業（2206）董事長吳清源表示，以現有台灣機車內燃機的性能，使用10%的生質燃料（低碳汽油）即可達第一階段減碳目標，是減碳最方便的方式。而若改為電動車，燃油車領域的優勢和競爭力將全面消失。
吳清源說，車輛全面電動化最大困難點在於核心技術問題，以燃油車來講，核心即是引擎，電動車則為電池，以後者來看，除技術外，台灣欠缺原料如鋰、鈷和鎳等，均須仰賴進口。
其次，現在市場電動車以換電池為主，要充飽電至少都要2小時以上，若無快充特性，單以台北加油站為例，每站一天約1,000輛，對消費者而言，非常不具方便性。
再者是安全性，以三元鋰（NCM）電池為例，較有爆炸疑慮，而消防系統目前也無法克服燃燒問題，至於像磷酸鋰鐵（LFP）電池，最近台中也發生儲能櫃爆炸意外，把車子放在家裡，安全讓人擔心。
此外，電動車從製造到回收存在著甚大環保議題，不單是騎乘過程中造成排汙，一輛車所產生的汙染應從頭到尾了解碳足跡，如此才能真正評估是否具環保效益。
他認為，台灣燃油機車的內燃機技術已達到可以外銷的成熟程度，而為降低排汙問題，政府訂出2030年要有35%的電動車目標，但這不應該是唯一的一條路。
例如新竹到台北，可以開車走高速公路或搭高鐵等，不一定要用電動車，對企業要有一個公平性市場競爭，不然未來全面改電動車，燃油車領域的優勢和競爭力將全面消失。
他強調，目前台灣要節能減碳救地球，以現有台灣機車內燃機的性能，使用10%的生質燃料即可達第一階段減碳目標，是減碳最方便的方式。
5.完整新聞連結 (或短網址):
https://udn.com/news/story/7241/7350706
6.心得及附註：
![[圖]](https://pgw.udn.com.tw/gw/photo.php?u=https://uc.udn.com.tw/photo/2023/08/06/realtime/23813171.jpg&s=Y&x=0&y=172&sw=1323&sh=882&exp=3600)
生質燃料？是之前推行過的生質柴油汽油版嗎？三陽對於電動車的投入還是相對保守...
炸雞92跳停，謝謝~
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※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 106.64.106.11 (臺灣)
※ 作者: komachi275 2023-08-07 10:52:03
※ 文章代碼(AID): #1aq5nOSw (biker)
※ 文章網址: https://www.ptt.cc/bbs/biker/M.1691376728.A.73A.html
→ : 關掉火力發電廠比較務實啦.拿機車開刀,機車1F 60.250.189.235 台灣 08/07 10:53
→ : 機車燃油效率破50，純油汽車只有破10...限制汽車其實也蠻有效的....2F 106.64.106.11 台灣 08/07 10:55
→ : 機車都玩到7期排放，獨步全球的嚴苛。還想怎樣，柿子挑軟的。4F 101.9.174.97 台灣 08/07 10:59
推 : 推6F 58.115.116.83 台灣 08/07 11:00
推 : 真的要減碳加速淘汰舊車比較實際吧7F 223.139.198.169 台灣 08/07 11:01
推 : 電動車根本沒比較環保8F 114.24.221.58 台灣 08/07 11:01
→ : 話說生質柴油怎麼不見了？9F 106.64.106.11 台灣 08/07 11:03
→ : 官 爺們開車 當然先拿2輪最弱不團結的來開刀阿10F 124.8.180.252 台灣 08/07 11:06
→ : 吹起來12F 39.9.200.177 台灣 08/07 11:09
推 : 就國外的乙醇汽油e10吧13F 111.83.108.81 台灣 08/07 11:13
→ : 政客專拿窮人開刀14F 114.39.120.119 台灣 08/07 11:13
→ : 燃油效率汽車比較高吧?15F 101.136.247.14 台灣 08/07 11:15
推 : 在車殼上養青苔 光合作用減碳也可以16F 123.195.145.219 台灣 08/07 11:21
→ : 台灣什麼時候才要推生質汽油啊，想加看看17F 223.141.40.136 台灣 08/07 11:39
→ : 直接禁賣自小客算了19F 42.72.231.127 台灣 08/07 11:48
推 : 效率是汽車高，問題排氣量也大很多呀，污染隨便就超過機車吧20F 1.200.183.173 台灣 08/07 12:15
→ : 台灣酒精靠進口太貴沒競爭力22F 114.136.118.118 台灣 08/07 12:16
→ : 汽車的先進構造也沒辦法放在機車上，空間不夠23F 1.200.183.173 台灣 08/07 12:16
→ : 四輪只有碳排比機車多，污染物的部分其實還比較低就是了25F 114.136.118.118 台灣 08/07 12:17
推 : 確實碳排才對，畢竟排氣量差距擺在那，汽車反而有很多空間能塞環保相關的東西27F 1.200.183.173 台灣 08/07 12:23
推 : 碳權今天變燒炭，SYM也想跟著下去嗎？30F 42.76.147.148 台灣 08/07 12:31
推 : https://i.imgur.com/z1J9OVZ.jpg
https://i.imgur.com/0LBSSgZ.jpg31F 114.136.118.118 台灣 08/07 12:31
https://i.imgur.com/0LBSSgZ.jpg31F 114.136.118.118 台灣 08/07 12:31
![[圖]](http://i.imgur.com/z1J9OVZh.jpg)
![[圖]](http://i.imgur.com/0LBSSgZh.jpg)
推 : 哇，那八期機車該不會要三顆觸媒33F 1.200.183.173 台灣 08/07 12:39
→ : 糖廠可以自產酒精，可惜臺灣糖廠剩兩個...34F 106.64.106.11 台灣 08/07 13:15
推 : 臺灣一堆20年以上的車還在路上跑才是最大問題吧36F 61.227.9.65 台灣 08/07 13:18
推 : 機車汙染物 改善觸媒 就可以了 並不難之前再五期的時候 就有人提觸媒排氣管就可以過六期跟七期環保 只是很貴很貴38F 111.248.60.61 台灣 08/07 13:37
推 : 現在的原廠排氣管真的比以前貴很多41F 1.200.183.173 台灣 08/07 13:52
推 : 台灣真的太多20年以上老車了……42F 42.72.137.240 台灣 08/07 13:53
→ : 4期轉5期最大的改變就是檢驗模式換了，所以化油車直接死掉43F 114.136.118.118 台灣 08/07 13:54
推 : 政府政策大力推電然後狂燒火力電廠，推不環境光電，呵呵45F 223.136.57.69 台灣 08/07 14:02
推 : 電動車行動火棺材47F 42.77.231.163 台灣 08/07 14:07
推 : 化油器車直接死掉
但我6期車去年滿5年要驗排放廢氣
家裡也有化油車 檢驗方式都一樣
指去車行驗排放廢氣的方式
只差化油車不管幾期環保 都用3期標準6期就用6期標準48F 180.217.139.87 台灣 08/07 14:11
但我6期車去年滿5年要驗排放廢氣
家裡也有化油車 檢驗方式都一樣
指去車行驗排放廢氣的方式
只差化油車不管幾期環保 都用3期標準6期就用6期標準48F 180.217.139.87 台灣 08/07 14:11
推 : 二行程也是，明明能驗過當年的環保標準，說禁就禁54F 1.200.183.173 台灣 08/07 14:16
→ : 二行程沒禁....我的二期Dio還在跑56F 106.64.106.11 台灣 08/07 14:23
推 : 燃油效率破10？二樓的汽車是不是福特、納智捷？57F 111.82.195.8 台灣 08/07 14:26
→ : https://i.imgur.com/qNNkaM0.jpg
31年化油迪 今年4月的待速廢氣值
這標準都能通過7期待速的標準了
7期 co%=2 , HC(ppm)=1000
這還無觸媒的排氣管59F 124.8.180.252 台灣 08/07 14:27
31年化油迪 今年4月的待速廢氣值
這標準都能通過7期待速的標準了
7期 co%=2 , HC(ppm)=1000
這還無觸媒的排氣管59F 124.8.180.252 台灣 08/07 14:27
![[圖]](http://i.imgur.com/qNNkaM0h.jpg)
→ : 是沒看到新車型審驗嗎？使用中車輛就測兩種，而且標準也沒抓的很高
你可以拆觸媒去驗nox看看64F 114.136.118.118 台灣 08/07 14:32
你可以拆觸媒去驗nox看看64F 114.136.118.118 台灣 08/07 14:32
推 : 我知道新車審驗方式 我是說 排放廢氣檢車行的檢驗方式 跟化油器時代一樣
既然5/6/7期新車檢驗方試不同 那5年後這3種期別每年要驗排放廢氣方式 為何不照新車審驗方式去檢驗?
卻一樣用驗化油車時代的方式驗?67F 124.8.180.252 台灣 08/07 14:34
既然5/6/7期新車檢驗方試不同 那5年後這3種期別每年要驗排放廢氣方式 為何不照新車審驗方式去檢驗?
卻一樣用驗化油車時代的方式驗?67F 124.8.180.252 台灣 08/07 14:34
→ : 錢啊，設備人員培訓不用錢？你用新車審驗方式去驗使用中車輛是想搞死誰？73F 114.136.118.118 台灣 08/07 14:40
→ : 所以 不就是假環保? 消滅老車
乾脆不要驗 不是更省錢?75F 124.8.180.252 台灣 08/07 14:42
乾脆不要驗 不是更省錢?75F 124.8.180.252 台灣 08/07 14:42
推 : 禁二行程是指新車喔，就光陽那台x-mode缸內直噴77F 1.200.183.173 台灣 08/07 14:49
→ : 原來如此...那還真的逐漸凋零了79F 106.64.106.11 台灣 08/07 14:53
推 : 三陽吳董感覺很有內功，加油~
今日三陽股價目前上漲1.6元，來到79.1
法人進出非常多，大多賣，不過交易量很大
哥已經關注三陽股票一個多月了，非常鐵
吳董走的是超然正確的路!油車是三陽的靈魂
環保不是假議題，但就像川普所說，有人走左就會有人走右，依小弟看來，放20%重心在電車足以~
勿忘：s. t . c .s
翻轉市場派罵名 他入主三陽 (天下雜誌)
這篇報導不錯80F 114.26.70.163 台灣 08/07 15:01
今日三陽股價目前上漲1.6元，來到79.1
法人進出非常多，大多賣，不過交易量很大
哥已經關注三陽股票一個多月了，非常鐵
吳董走的是超然正確的路!油車是三陽的靈魂
環保不是假議題，但就像川普所說，有人走左就會有人走右，依小弟看來，放20%重心在電車足以~
勿忘：s. t . c .s
翻轉市場派罵名 他入主三陽 (天下雜誌)
這篇報導不錯80F 114.26.70.163 台灣 08/07 15:01
推 : 還是吳董腦袋清楚，產生電車的過程一點不環保91F 36.231.214.56 台灣 08/07 15:25
推 : 反觀帥董 為了修理狗肉重壓電車 搞得現在油電雙輸 要再追回來只能殺價競爭93F 111.250.84.17 台灣 08/07 15:31
→ : 帥董修理狗肉幹嘛？他是認真在轉型啊只是當年推油電平權被罵的要死，看看吳董來推會不會比較有愛...95F 106.64.106.11 台灣 08/07 16:09
→ : 定位正確，銷售笑呵呵98F 1.200.5.254 台灣 08/07 17:06
推 : 電車外銷打不贏大陸99F 111.235.228.28 台灣 08/07 17:17
推 : 納智捷：看我幹嘛！！！！100F 111.246.1.187 台灣 08/07 17:52
推 : 直接禁售才是最有效的101F 180.217.35.78 台灣 08/07 17:53
推 : 眼光卓越，難怪三陽大翻身。102F 223.139.220.137 台灣 08/07 19:42
推 : 吳董眼光獨道，懂就懂103F 27.51.96.69 台灣 08/07 20:31
推 : 我就問 減誰的碳？ 排碳大戶要不
要先減？104F 150.116.213.239 台灣 08/08 00:22
要先減？104F 150.116.213.239 台灣 08/08 00:22
推 : 我認同他說的 相當務實106F 111.255.71.81 台灣 08/08 02:03
推 : 減碳怎麼樣都沒有比火力改核能快107F 111.253.134.204 台灣 08/08 03:38
→ : 市場派強人108F 180.217.131.213 台灣 08/08 08:24
→ : 連這邊也有無__核終仔 lol109F 220.129.135.28 台灣 08/08 18:41
推 : 認真經營公司的市場派典範110F 223.137.184.232 台灣 08/08 18:45
→ : 一紅一綠的燈造成大量待速,不用改?111F 39.14.42.200 台灣 08/08 20:48
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