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作者
標題 [新聞] 上山追雪！ 特斯拉車主：先充飽電、上山
時間 Sat Dec 17 16:00:45 2022
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標題 [新聞] 上山追雪！ 特斯拉車主：先充飽電、上山
時間 Sat Dec 17 16:00:45 2022
原文連結：
https://today.line.me/tw/v2/article/eLPJ3Rl
上山追雪！ 特斯拉車主：先充飽電、上山耗30度電 | TVBS | LINE TODAY 極冷寒流來襲，很多民眾上山追雪，不過要是開電車就得多注意電池電量，今天我們在太平山上，很多車主幾乎還是開油車，整個早上幾乎只有一台電動車，特斯拉車主說他開上山就花費30度電，早已在市區充飽電，太平山業者則說，未來主管單位研擬加裝充電樁。 記者張蕙纖：「極冷寒流來襲，在太平山溫度是非常低，是只有6度， ...
原文內容：
極冷寒流來襲，很多民眾上山追雪，不過要是開電車就得多注意電池電量，今天我們在太
平山上，很多車主幾乎還是開油車，整個早上幾乎只有一台電動車，特斯拉車主說他開上
山就花費30度電，早已在市區充飽電，太平山業者則說，未來主管單位研擬加裝充電樁。
平山上，很多車主幾乎還是開油車，整個早上幾乎只有一台電動車，特斯拉車主說他開上
山就花費30度電，早已在市區充飽電，太平山業者則說，未來主管單位研擬加裝充電樁。
記者張蕙纖：「極冷寒流來襲，在太平山溫度是非常低，是只有6度，很多人都會開車上
來追雪，尤其現在電動車市占是越來越高，但有人開上來嗎，我們往旁邊一看整個停車場
來說，其實幾乎都是油車，電動車一台難求。」
來追雪，尤其現在電動車市占是越來越高，但有人開上來嗎，我們往旁邊一看整個停車場
來說，其實幾乎都是油車，電動車一台難求。」
油車、油車、還是油車，太平山停車場放眼望去幾乎都沒有電車，到底是為什麼？民眾來
解答。
赴太平山開油車民眾：「就算有電車應該還是考慮開油車上來，怕沒電，而且這邊又冷的
話，怕電池消耗得更快，(電)降到剩下40%左右，特斯拉之前沒有發動的話，可能就是，
可能想在車上然後吹吹暖氣，或者是說聽聽音樂，你有可能就啟動不起來。」
話，怕電池消耗得更快，(電)降到剩下40%左右，特斯拉之前沒有發動的話，可能就是，
可能想在車上然後吹吹暖氣，或者是說聽聽音樂，你有可能就啟動不起來。」
因為天氣冷溫度低時，電動車耗電會比平常快3成，要是再加上開暖氣耗電又更快，不過
我們再繼續觀察，開車上山民眾，終於出現一台電動車來追雪。
赴太平山特斯拉車主：「我上山前有去超充站，充飽才上來，(通常都會耗多少電)，我開
上來大概耗了30度電，(30度)對(然後下去的話)，下去反而不用擔心，你只要電車能上山
下山都還好。」
上來大概耗了30度電，(30度)對(然後下去的話)，下去反而不用擔心，你只要電車能上山
下山都還好。」
依照他的實測開上山就花了30度電力，怕沒電卡在山上悲劇，也早已在市區就充飽電，因
為太平山園區內沒有充電樁。
太平山遊樂區經理林志雄：「山莊這邊的統計(電動車上山)，大概是比較偏低一點，可能
不到一成這樣子，(原因是)還是有我想第一個山莊，目前正在是沒有充電樁的，這邊會建
議遊客在上山莊這邊，離市區大概還有30公里的山路，那在行車如果開電車要上來，其實
希望在市區先檢視一下，基本的這個電力。」
不到一成這樣子，(原因是)還是有我想第一個山莊，目前正在是沒有充電樁的，這邊會建
議遊客在上山莊這邊，離市區大概還有30公里的山路，那在行車如果開電車要上來，其實
希望在市區先檢視一下，基本的這個電力。」
業者說明開電車山上車主幾乎不到一成，未來主管單位也在研擬把森林國家公園都架設充
電樁，目前上山前得到宜蘭市女中路，五結鄉二結村賣場，或是離山莊最近一間民宿充電
。
電樁，目前上山前得到宜蘭市女中路，五結鄉二結村賣場，或是離山莊最近一間民宿充電
。
汽車達人葉明德：「溫度低電阻值增加，對於不只是電動車的蓄電量，就是包括像一般車
用的電池，其實它都會有影響。」
汽車達人說明無論電車油車，碰到溫度低情境，電池都會用影響，民眾想追雪功課得做齊
，以免沒電倒成了另類回憶。
心得/說明：(30字以上)
天氣冷了大家上山玩 媒體還是不放過黑特機會
特斯拉本來數量相對油車就少
故意要塑造成天氣冷電動車容易刁掐沒電的形象
是不知道我特連電池都能自己加溫嗎
對岸都有yt 在大雪中實測model y性能了
氣溫6度對我特來說根本不是問題！
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冬天看不到,不就是 里程焦慮 啊,不怕一萬只怕萬一5F 12/17 16:31
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還是再帶一台汽油發電機:ooo17F 12/17 16:53
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→ : 去看夏天時上太平山的車種,跟冬天時的車種差異
就可以知道了,不要再說電動車很少了21F 12/17 16:55
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推 : 某 h：開特斯拉沒這問題42F 12/17 17:14
推 : 非戰之罪 畢竟台灣用車環境非常極端
加上又是最冷的地方43F 12/17 17:17
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推 : 這新聞真的沒啥水準53F 12/17 17:38
→ : 這篇就是中立報導，低溫電池效能會下降，就醬54F 12/17 17:39
推 : 油車到深山裡，半夜加油站全關，最多100公里可以下55F 12/17 17:47
→ : 山找到24小時加油站，用個10公升油桶帶油上山也行10公升夠開100公里了。58F 12/17 17:47
推 : 開油車受訪民眾要求要設充電樁？XD 你最棒！62F 12/17 17:50
推 : 低溫油車效能也會下降 最好也別算的太剛好65F 12/17 17:52
推 : 幫我跟toyota leean問個好66F 12/17 17:54
→ : 特斯拉不是中緯度來的嗎？67F 12/17 17:54
推 : 喔對 電車爬山可行駛里程也會下降喔 特此說明一下68F 12/17 17:54
推 : 行程規劃大師-特斯拉車主69F 12/17 18:03
推 : 溫度低電阻值增加？笑了70F 12/17 18:15
推 : 我特車主 看雪都直接去北海道或是加拿大 去太平山幹嘛？71F 12/17 18:20
噓 : 低溫電阻值增加，這專家真的有夠專業的啦73F 12/17 18:24
推 : 寒帶國家電車不就完了？ 不是電車車主 但這種新聞水準真的低74F 12/17 18:28
噓 : 廢文76F 12/17 18:36
→ : 火星可以開油車？ 氧氣夠燃燒嗎77F 12/17 18:36
噓 : 低溫電阻增加？78F 12/17 18:40
推 : 原來我電學學假的，呵呵79F 12/17 18:54
推 : 溫度低的確會增加耗電，不是嗎
除了會耗電也為了維持運作會加熱也會耗電80F 12/17 18:59
除了會耗電也為了維持運作會加熱也會耗電80F 12/17 18:59
→ : 真的非戰之罪啊 這種極端環境不用拿出來比吧82F 12/17 19:08
噓 : 山上不知道，但我在平地開特斯拉，比夏天省電83F 12/17 19:09
Check Out MIC Tesla Model 3 SR+ Winter Range Test Vs Summer
![[圖]]()
The popular entry-level Made-in-China (MIC) Tesla Model 3 SR+ with LFP lithium-ion batteries was recently range tested by Bjørn Nyland in winter condi ...
![[圖]](https://i4.disp.cc/t/0/cdn.motor1.com_image877928c4699a522f76c05cd5be4d0077.jpg)
※ 編輯: Jodaro (1.34.72.2 臺灣), 12/17/2022 19:24:40
→ : 因為台灣的冬天不冷，十幾度比夏天三十多度要推壓縮機制冷省電。87F 12/17 19:24
推 : 這斯拉沒這問題，因為根本不敢上去XDDDDDDDDDDDDDDD89F 12/17 19:27
→ : 如果五六度或是零度以下的續航就比較低了90F 12/17 19:27
→ : 油車暖氣不耗油91F 12/17 19:28
推 : 冷氣耗沒多少電，加熱耗很多92F 12/17 19:33
推 : 電車下山不是不耗電嗎？還有可能倒充93F 12/17 19:35
→ : 電車沒電可不是買一桶油回來加這麼簡單94F 12/17 19:44
→ : 台灣北部冬天通常比較耗電，因為北部冬天常下雨，我體感覺得下雨天噴電很兇95F 12/17 19:45
推 : 6度別笑死人好不好 -26度再來擔心電量好嗎97F 12/17 20:03
推 : 問題是充飽電還要爬山以及長時間開暖氣怠速
4驅車以目前續航力應該沒什麼人想賭
而且有能力買特斯拉的，大都有能力出國賞雪吧98F 12/17 20:38
4驅車以目前續航力應該沒什麼人想賭
而且有能力買特斯拉的，大都有能力出國賞雪吧98F 12/17 20:38
→ : 下一篇：太平山上沒有帝王蟹吃到飽，業主擬安排開設101F 12/17 20:51
推 : 在台灣看雪跟國外感覺不同啦102F 12/17 20:56
推 : 電車沒電推下山就有電了103F 12/17 20:57
→ : 笑死,推1.9T 的車下山? 現場誰要推? 警察嗎???104F 12/17 21:11
→ : 還好那邊沒有電車的停車充電格105F 12/17 21:27
推 : 主要是那邊沒有充電樁 設置也不容易 停電也不是不可能106F 12/17 21:35
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