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作者 Supergreen (Hi)
標題 [新聞] 特斯拉賣一輛車的獲利是豐田5倍 股價較年
時間 Mon Feb 13 14:31:50 2023

原文連結：
https://udn.com/news/story/6811/6962591?from=ddd-umaylikenews_ch2_story
特斯拉賣一輛車的獲利是豐田5倍 股價較年初低點漲1倍 | 全球財經 | 全球 | 聯合新聞網
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原文內容：

特斯拉賣一輛車的獲利是豐田5倍 股價較年初低點漲1倍
2023-02-10 11:21 經濟日報／ 編譯季晶晶／綜合外電

豐田汽車去年4到12月期間賣出的車，每輛的淨利是24萬日圓（約1,820美元），相較下，
特斯拉每輛車賺126萬，是豐田的五倍多。這個差異顯示豐田「多管齊下」戰略——同時
推動汽油車和電動車——有其侷限性，而特斯拉則受益於純電動車路線。


日經報導，在2022年12月底止的九個月當中，豐田的原料成本較一年前增加了1.1兆日圓
。豐田預計在截至3月的會計年度，可節約成本2,100億日圓，但這顯然與額外增加的成本
相差甚遠。


迥異於豐田有眾多車款供選擇，特斯拉僅提供四種高端車款。2021年以來，特斯拉的產量
和銷量均大幅增長，推升獲利能力。在12月底止的三季裡，特斯拉淨利相當於1.26兆日圓
，接近同期豐田的營收1.9兆日圓。


特斯拉股價周四勁揚3%到207.32美元，較1月6日盤中觸及的低點飆高104%。該股今年來大
漲68%，表現優於那斯達克100指數的上漲13%。

另外，中國大陸電動車製造商比亞迪每輛車的獲利在19萬到20萬日圓間，快要追上豐田。
比亞迪去年賣出186萬輛電動車，包括插電式混合動力車，銷量成長3.1倍。

根據日經，若想力壓競爭對手，豐田必須提高產量，利用規模經濟來降低成本。但提高產
量說起來容易、做起來難，豐田周四表示，本年度生產目標僅910萬輛，產量調降10萬輛
，原因是半導體短缺。


心得/說明：(30字以上)
有這麼大的獲利..當然就有空間可以玩大漲與大跌的定價策略
而且消費者也願意買單....
豐田已經是有名的成本控制專家了


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※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 114.136.122.107 (臺灣)
※ 作者: Supergreen 2023-02-13 14:31:50
※ 文章代碼(AID): #1ZwTbRGU (car)
※ 文章網址: https://www.ptt.cc/bbs/car/M.1676269915.A.41E.html
推 allyourshit: 油車就卡在引擎製造成本難降 電車用的馬達成本低1F 02/13 14:38
推 freeclouds: 豐田表示 我賣太便宜了 看來要加價2F 02/13 14:39
推 allyourshit: 油電則要兩套系統 成本更高3F 02/13 14:40
推 lamune: 不只是引擎，特斯拉是連組裝的成本都很低4F 02/13 14:41
推 pmes9866: 牛頭牌已經是油車獲利王 特斯拉真的很會賺5F 02/13 14:43
推 francej: 豐田：我們家賣車本來就不是靠賣車在賺錢的 靠的是後續的 保固期內定期保養 保固期後的維修跟預防性更換 在賺錢的啊6F 02/13 14:45
推 ilovedirk41: 油車就卡在不願意放棄既得利益9F 02/13 14:49
推 hanchueh: https://i.imgur.com/APAHMNu.png10F 02/13 14:54
[圖]
→ s609747: 怎麼不說豐田保養一台的獲利是特斯拉的10倍11F 02/13 14:54
推 sdd5426: 車價貴人家一百萬說保養省回來 特粉腦迴路都這麼驚奇的嗎12F 02/13 14:55
推 Lowpapa: 早說了買電池送車 就有人不信 根本不值那個錢14F 02/13 14:57
推 GLUESTICK: 我懂了 電車本身不值那個價15F 02/13 14:58
推 qazxc312: 油車就靠保養割韭菜，氣候四季如春的台灣，突然就變成全世界氣候最嚴苛的地區，油車保養的利潤遠大於電車16F 02/13 15:03
→ hanchueh: 不是油車利潤大於電車 是特斯拉選擇不賺這塊
其他家電車照樣叫你定期回去19F 02/13 15:04
推 ilovedirk41: 就算是其他牌 電動車保養也比同廠牌的非電動便宜阿21F 02/13 15:15
推 calase: 兩邊商品定位差那麼多是要怎麼比22F 02/13 15:16
推 LUDWIN: 電池跟核廢料一樣，用外部成本來抵23F 02/13 15:18
推 jesuskobe: 可是豐田銷量也不只特斯拉5倍阿24F 02/13 15:24
推 KBchen: Taycan我記得是三萬回廠一次25F 02/13 15:26
推 good5755: 豐田毛利大約18%特斯拉25% 但淨利相差5倍 代表豐田冗員太多或者特斯拉自動化程度更高 人力成本低26F 02/13 15:29
推 Monetelliz: 豐田冗員一定很多，就跟中華電信一樣28F 02/13 15:35
推 SALEENS7LM: 天下沒有不壞的車，維修跟保養無論油電都有，只是油車花的蠶食電車花的鯨吞29F 02/13 15:38
推 mao3482160: 不對 如果獲利空間那麼大那漲價是三小 沒賺到就是虧的概念？31F 02/13 15:46
推 stu51211: 樓上 控制訂單量 另外漲價也是創造研發基金33F 02/13 15:48
推 hanchueh: 需求遠大於供應就漲價啊 反正不缺訂單
經濟學10134F 02/13 15:50
→ maniaque: 副教主的第一性原理定價呢???36F 02/13 15:51
推 Gusteau: 1.電車不值這價 2.油車保養費用 電車售價先薛起來37F 02/13 15:58
推 SaberMyWifi: 豐田有那種連自己家車子能不能充電都不知道的員工把這種員工都火掉獲利能上升不只5倍吧38F 02/13 16:08
推 coubeooh: 怎不說特斯拉車價貴？40F 02/13 16:10
→ kingdomsss: 某車廠都靠薛盤子 割韭菜來獲利啊 台灣人還很愛喔呵呵41F 02/13 16:10
推 EPIRB406: 不管什麼車都要定期回去啊！你煞車油輪胎都不用檢查看看？43F 02/13 16:20
噓 justlovedada: 電車就拉機而已
汽車的真諦就是內燃機 開電車跟小孩玩玩具沒兩樣
 完全沒有男人的樣子 噁爆45F 02/13 16:25
→ whizz: 買特區拉的都盤子！48F 02/13 16:27
噓 justlovedada: 買特斯拉的都嘛裝逼假掰人 笑死 原始的燃燒爆炸動力才是一台汽車該有的樣子49F 02/13 16:29
→ hanchueh: 原始的燃燒可以80%都浪費變成廢熱廢氣
你以為爆炸 結果只有20%到動力上51F 02/13 16:35
推 allyourshit: 沒有LV2的油車現在會有人買嗎? 退一步說 沒ACC你買?53F 02/13 16:45
推 hanchueh: 燃燒爆炸動力 雙B 藍寶 保時捷 在特面前只能爭第二https://youtu.be/HbR64hqx4Yk54F 02/13 16:49

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