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作者 DYE (請不要發我水球 收不到)
標題 Re: [電車] 寧德時代鈉離子電池明年將量產，15分鐘充
時間 Wed Apr 19 21:14:12 2023




※ 引述《a1e (我上了賊船了囧)》之銘言
: https://www.techbang.com/posts/101036-catl-sodium-ion-battery-will-be-mass-pro
: duced-next-year-with
: 據報導，日前寧德時代在電話會議上表示，三季度電池系統銷量90GWh左右。同時還透露
: ，公司鈉離子電池產業化進展順利，供應鏈佈局上需要一些時間，已與部分乘用車客戶協
: 商，明年將會正式量產。
: 據悉，寧德時代在2021年率先發佈了第一代鈉離子電池，電芯單體能量密度達到160Wh/kg
: ，創下全球最高水平。
: 從快充和低溫性能來看，在充電15分鐘的情況下就能達到80%的容量，在零下20℃的低溫
: 環境下，仍能保持90%以上的放電保持率。
: 對比磷酸鐵鋰電池，寧德時代第一代鈉離子電池幾乎全方位勝出，在安全性、快充、低溫
: 性能等方面都處於領先地位，唯一的不足就是能量密度稍弱。
: 不過，寧德時代已經在規劃第二代鈉離子電池，稱將把能量密度做到200Wh/kg以上。
: 有研究機構報告顯示，鈉離子電池充放電倍率性能出色，可滿足兩輪電動車、電動工具、
: 儲能、A00級電動車的能量密度要求，充分發揮鈉離子電池充放電倍率性能佳，安全性優
: 異的特點。
: ========================
: 相對鋰的昂貴和烯少性，納太多地方能採取到且價格只有鋰的1/50，未來的電動車的電池
: 成本應該會大幅降低，還可以有效解決低溫下電池衰退問題
: 納離子電池最大且唯一的缺點就是車重會增加


中國奇瑞汽車已經官宣首發採用寧德時代的鈉電池
並推出合作電池品牌 ENER-Q

就目前流出的資料
二代的鈉離子電池的能量密度約同LFP
但是冬季性能衰減少
且成本低LFP電池約15%
並且解放了鋰的依賴
且更安全

如果量產的參數有這麼好的話
有望替代LFP電池成為入門電動車首選


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※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 49.72.146.245 (中國)
※ 作者: DYE 2023-04-19 21:14:12
※ 文章代碼(AID): #1aF-acmm (car)
※ 文章網址: https://www.ptt.cc/bbs/car/M.1681910054.A.C30.html
→ cfk301: 嘖嘖嘖～1F 04/19 21:18
推 INTHEWIND: Mih也有可能採用2F 04/19 21:24
→ dslite: 鈉比鋰便宜這麼少?3F 04/19 21:27
推 kazami: 氫鋰鈉 該不會週期表這一行都能做電池吧 XD4F 04/19 21:30
推 Tahuiyuan: 目前好像只是部分的鋰替換為鈉，不是完全替換，說到鈉電池就一肚子氣，四面環海，自己就能提煉鈉的台灣，居然不肯砸錢開發鈉電池，偏要像個抖M給外國掐脖子，恨鐵不成鋼啊…5F 04/19 21:31
推 UD8693: 5樓不氣,海水與食鹽有關,但與鈉電池的碳酸鈉無關9F 04/19 21:56
推 YCL13: 覺得會先受影響的不是LFP而是LTO，因為目前低溫最佳選擇是LTO，但其實低溫特性還是不夠好，原PO在中國說不定有注意到上個冬天中國市場上大量LTO被俄國掃貨而導致很多規格缺貨的情況10F 04/19 22:24
→ jack0520: 果然又有四面環海的文章，照你這麼說靠海的國家應該都該罵，有夠無知的14F 04/19 23:20
推 godog: https://reurl.cc/n7bzd6
中國在研發鋰離子後繼電池領域領先16F 04/19 23:47
中國在研發鋰離子後繼電池領域領先 日經中文網
日經中文網官方網站。日經中文網是日本經濟新聞社的中文財經網站。提供日本、中國、歐美財經金融信息、商務、企業、高科技報道、評論和專欄。 ...

 
推 zebra101: 鈉本身是比鋰便宜很多，但是電池也不是只比原料價格，製造工藝肯定也不一樣，而且新技術還有研發成本18F 04/19 23:57
推 a1e: 跟LFP一樣？！這什麼鬼啊！！
鈉離子電池在製造流程上和鋰離子電池差不多，原產線幾乎不用改動就直接換生產納離子電池21F 04/20 00:44
→ DYE: 俄羅斯大概拿鈦酸鋰電池去做無人機了吧，電動車不太用鈦酸鋰電池。24F 04/20 01:12
推 YJM1106: LTO比NCM貴多嚕26F 04/20 01:43
推 corner0111: 阿拉伯一定很氣滿遍沙漠發展不出半導體產業27F 04/20 06:00
推 zntn: 威尼斯滿滿都是水，也沒搞氫能源
新竹產玻璃所以有竹科？某樓邏輯怪怪的28F 04/20 06:02
推 YCL13: LTO的能量密度略差，所以俄國掃貨主要是用在汽車啟動上，台灣也有不少人在玩這個的啟動電瓶DIY
而真得說LTO確實貴上不少，朋友公司在冷凍庫內搬運車本來有考慮要換成LTO電池，後來看了報價還是用傳統電瓶，都是等車被凍住了再拖出來回溫並換另一輛室溫的進去工作
印象中朋友說在室溫下可工作8Hr的搬運車，進了冷凍庫工作約只剩30m而已吧，其實還有電只是放不出來XD30F 04/20 07:55
噓 aimlin: 電黑：全球鈉鹽不夠車輛電動化
海水的鈉被用光怎麼辦38F 04/20 08:56
→ DYE: 反正俄羅斯不是今天才冷，也不是今天才有車輛啟動問題。但如果只有去年爆量掃貨，那原因就比較明顯。要嘛就是在其他國家買不了，要嘛就是需求大增。當然這離題40F 04/20 09:28
推 YJM1106: LTO厲害的地方不只低溫性能，受損短路也不會爆炸、可以高C數放電、0電壓啟動都適合惡劣環境44F 04/20 10:26
→ supereva: 讚喔  平價電車指日可待46F 04/20 14:41
→ RiverMan1: 趕快囤些運動飲料壓壓驚47F 04/20 15:42
推 YCL13: 同意YJM大所言，真覺得LTO除了重量(能量密度)外沒什麼嚴重的缺點了，其次則是價格較貴，這其實是雙重影響，因為LTO的電壓低，所以同電壓需要的串數會較多，進而讓重量和價格等缺點的影響放大48F 04/20 21:57

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