作者 pmes9866 (DontBeEvil)
標題 [新聞] 上海車展:中國電動車企人氣最旺,但前
時間 Fri Apr 28 00:23:54 2023



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上海車展:中國電動車企人氣最旺,但前路依然險峻 - 華爾街日報
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中國汽車製造商全力以赴增加電動汽車產量,推動世界由汽油車向電動車轉型。但在外國競爭對手試圖奪回失去的市場份額之際,中國車企的前路看起來荊棘叢生。 ...

 

原文內容:

上海車展:中國電動車企人氣最旺,但前路依然險峻

中國汽車製造商全力以赴增加電動汽車產量,推動世界由汽油車向電動車轉型。但在外國
競爭對手試圖奪回失去的市場份額之際,中國車企的前路看起來荊棘叢生。

本周在上海舉行的中國頂級車展上,電動汽車成為人們關注的焦點,這是自三年前新冠疫
情暴發以來,國內外觀展者都能參加的首次大型汽車活動。中國國產品牌的汽車展位人氣
最旺。


從比亞迪股份有限公司(BYD Co., 1211.HK, 簡稱﹕比亞迪股份)旗下海鷗(Seagull),一
款起步價低於11,500美元的四座掀背車,到理想汽車(Li Auto Inc., LI)、蔚來集團
(NIO Inc.、9866.HK,NIO)、小鵬汽車有限公司(XPeng Inc., 9868.HK,XPEV 簡稱:小鵬
汽車)等後起之秀的高端產品,一系列新車型將中國電動汽車製造商日益增強的信心展露
無遺。


日產汽車(Nissan Motor Co., 7201.TO)的古普塔(Ashwani Gupta)表示,三年前,大家似
乎都還在立志實現汽車電氣化。這是中國於1月份取消幾乎所有邊境限制後這家日本車企
的首席運營官首次來華。古普塔稱,電動汽車的崛起速度遠遠超過很多人之前的預期,他
還表示,中國已經跨越了消費者願意接受電動汽車作為常規車輛的臨界點。


在中國去年銷售的新車中,有四分之一是電動汽車或插電式混合動力汽車,銷量較2021年
增長近一倍。中國去年的燃油汽車銷量下降13%。本土品牌在蓬勃發展的電動車領域成功
贏得消費者喜愛,中外合資車企也在努力保住市場份額。


但隨著該領域競爭的加劇,各品牌必須在差異化競爭上加大力度。

消費者青睞的關鍵內部功能包括顯示屏、軟體和應用程式。在理想汽車生產的六座插電式
混合動力車型L9裡,一個寬大的顯示屏既可以為司機監控車況,也能播放影片和電影來為
乘客提供娛樂。


多家汽車生產商稱,數字功能和資訊娛樂功能對中國客戶特別重要,在這個領域,中國本
土車企已明顯領先外國品牌。

時尚且具有未來氣息的外觀正日益成為中國高端電動汽車的標誌,這些電動車針對的是與
特斯拉(Tesla Inc., TSLA)相同的目標客戶群。小鵬汽車稱,該公司轎跑SUV G6的設計靈
感直接來自科幻小說。該車型的引擎蓋邊緣有一條貫穿式燈帶,而且車體線條流暢。


總體而言,上海車展展示的中國電動汽車的先進性能表明,自約十年前以來,本土品牌已
經取得了長足進步。大約十年前的中國車展還充斥著造型古怪笨拙的國產汽車,在燃油效
率方面也落後於外國品牌。


當時的中國消費者渴望擁有外國品牌車,這些品牌在推出海外開發的全球車型時佔據了主
導地位。

目前的形勢,已今非昔比。

豐田汽車公司(Toyota Motor Corp., 7203.TO)執行副總裁中島裕樹(Hiroki Nakajima)表
示,豐田的做法應該是:虛心學習;要交付中國客戶心儀的汽車,最近的路徑是更仔細地
傾聽他們的聲音,並在中國搞開發。豐田汽車在此次車展上展示了兩款概念電動車,計劃
明年開始銷售。


包括大眾汽車(Volkswagen AG)和福特汽車公司(Ford Motor Co., F),以及日產汽車和本
田汽車(Honda Motor Co., HMC)在內的國際汽車製造商都強調了自身數十年的造車經驗,
以及在安全和可靠性方面的過往紀錄。


大眾汽車從德國派了數十名高管和經理參加上海車展,在車展上展示了ID.7電動轎車,該
車將於今年秋天在中國上市。該汽車的一些版本一次充電最多可行駛435英里。由於ID系
列電動汽車的銷售表現不佳,近年來大眾汽車在中國的市場份額下降。


大眾汽車表示,將投資約10億歐元(約合11億美元)在中國建立一個電動汽車開發和採購
中心,希望把推出新車的周期縮減約30%。

本田汽車稱,將把在中國的電動化計劃加快五年,現在的目標是最晚到2035年在中國只銷
售電動汽車。

外國品牌在中國加強電動車陣容帶來日益激烈的競爭,但這並非中國本土製造商面臨的唯
一挑戰。中國製造商還必須在持續的價格戰中生存下來,對一些公司來說,還要實現盈利
並擴大生產規模。


在上海設有工廠的特斯拉沒有參加此次車展。政府逐步取消對電動車的全國性補貼後,該
公司是第一批在中國降價的汽車製造商之一。

特斯拉承受降價的能力很可能會強於大多數同行。這家世界領先的電動車製造商周三公布
今年前三個月營業利潤率為11.4%,這在業內數一數二;營業利潤率是一個衡量盈利能力
的指標。


與此同時,躋身特斯拉最具競爭力中國挑戰者之列的理想汽車、蔚來集團、小鵬汽車尚未
實現持續盈利。這三家車企的股票都在美國上市。蔚來集團和小鵬汽車去年錄得淨虧損,
理想汽車錄得經營虧損。


據小鵬汽車一位發言人稱,該公司首席執行官何小鵬本周表示,淘汰賽剛剛開始,300萬
輛的年銷量規模將只是汽車公司的入場券。該公司2022年售出約12.08萬輛汽車。

鑑於中國在外國車企新近掀起的電動化浪潮中居於中心位置,且本土品牌之間競爭激烈,
該國電動車市場很可能會繼續快速演變。"諮詢公司埃森哲(Accenture)專注於汽車行業的
董事總經理Juergen Reers說,電動汽車領域的發展仍充滿活力,該領域的市場份額分佈
將波動不定。



心得/說明:(30字以上)

或許是知道內燃機領域是不可能打贏已有數十年經驗的歐美日

中國在新能源真是卯足了全力

中國車市也是全世界競爭最激烈的 最大受益還是消費者

反觀台灣就是"你不買 後面還有很多人在排隊"

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※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 123.192.217.214 (臺灣)
※ 作者: pmes9866 2023-04-28 00:23:54
※ 文章代碼(AID): #1aIg6TkB (car)
※ 文章網址: https://www.ptt.cc/bbs/car/M.1682612637.A.B8B.html
LeeAnAn: 電動車逐漸成為汽車產業的主旋律,成長率每年將大幅成長,並催生大量適合電動車的新應用、新服務。任何新事物都有過渡期跟適應期,終究將成為電動車的環境1F 04/28 00:45
Curtis1257: 什麼時候開放大陸車企進台灣4F 04/28 06:18
indoman: 期待那隻劫5F 04/28 06:56
JOHN2188: 不可能開放,只能循中華引進MG並且CKD在台組裝模式6F 04/28 07:08
DYE: 電動車專利壁壘少7F 04/28 08:10
Carmelo3: 真的羨慕阿 中國有20 30萬的市區代步用電動車8F 04/28 09:06
nvlsvee: 想買大陸車9F 04/28 09:44
TRYING: 對岸車想要混得好 有一件事不能做 就是賣去美國
賣到美國賣太好  弄到老大不開心 直接把你弄死
現在車上都有車機 特別電動車也強調智能 到時候說你錄影回傳北京 滲透國家 還能遠端遙控變成汽車炸彈大概有87% 就黑掉
這還不用說美國  如果要進台灣 你再看看那些資進黨的藍綠立委們 會不會用這個說法 來保障偉大的台灣國組車  最安全 最智障 無資安疑慮10F 04/28 10:11
maniaque: 現在美中貿易戰,西台灣早就已把歐洲東南亞列為優先現在福特打算引入中企支援,美國的民代還在那邊刁難18F 04/28 10:19
TRYING: 用了車沒事 車保證沒事  就算被駭客入侵 也會不定時當機 來保證車主安全20F 04/28 10:21
ilovedirk41: 長安福特都賣到美國去了 弄死?22F 04/28 10:40
DYE: 直接說你電池廠商供應軍品有國安問題就封殺了23F 04/28 11:29
lorena409: 台灣?蔡英文昨天不是才在說要扶持台灣電動車產業嗎?整個超故步自封的樣子。24F 04/28 11:38
Xperia: 早就開始新冷戰了,繼續妄想吧26F 04/28 11:44
ericyou0122: 跟對岸推支付寶一樣,政府能干預和多數民主國家推行速度不能比27F 04/28 11:53
DYE: 中國在網路經濟橫生漫長的時候其實沒補助,但是政策上是寬鬆的,就是申請容易過。
後來網貸問題層出不窮,現在監管更嚴格,更不要說補助了。29F 04/28 12:16
zebra101: 任何跟中國有關的話題,台灣人最擅長的就是腦補,不止是不去查證真相,而是從根本上覺得真相不重要,只要腦補出一個符合"刻板印象"的結論就可以了。目的不是為了求知和求真,而是為了想法設法避免得出一個正面稱讚中國的結論。你支付寶發展的好,那一定是某些邪惡的原因造成的,這是我查證後的結果嗎?不是就是我腦補出來的,只要能得出符合自己立場的負面結論,一切的腦補都是天經地義的,甚至沒有任何罪惡感,也沒有病識感。33F 04/28 14:32
lusifa2007: 但真正賺錢的電動汽車商只有我特 中國車商燒錢可以燒多久?42F 04/28 14:33
SALEENS7LM: 中國有些油車感覺挺有興趣的,電車就算了44F 04/28 15:21
pmes9866: 比亞迪電車是賺錢的 昨天才公布財報45F 04/28 15:32

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