作者
標題 Fw: [新聞] 中國面臨動力電池產能過剩危機 寧德時代
時間 Tue Jun 6 01:42:47 2023
標題 Fw: [新聞] 中國面臨動力電池產能過剩危機 寧德時代
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作者
標題 [新聞] 中國面臨動力電池產能過剩危機 寧德時代
時間 Mon Jun 5 22:39:13 2023
標題 [新聞] 中國面臨動力電池產能過剩危機 寧德時代
時間 Mon Jun 5 22:39:13 2023
原文標題：中國面臨動力電池產能過剩危機 寧德時代做4休3
※請勿刪減原文標題
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中國面臨動力電池產能過剩危機 寧德時代做4休3 | 兩岸 | 中央社 CNA
![[圖]]()
中國引以為傲的新能源汽車產業，正面臨動力電池產能過剩的危機。龍頭企業寧德時代傳出工人無班可加，甚至必須「做4休3」；不僅規模較小的企業面臨淘汰，負面效應已擴及整個產業鏈。 ...
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發布時間：2023/6/1 17:50（6/1 19:11 更新）
※請以原文網頁/報紙之發布時間為準
記者署名：楊昇儒/邱國強
※原文無記載者得留空
原文內容：
中國引以為傲的新能源汽車產業，正面臨動力電池產能過剩的危機。龍頭企業寧德時代傳
出工人無班可加，甚至必須「做4休3」；不僅規模較小的企業面臨淘汰，負面效應已擴及
整個產業鏈。騰訊新聞深網報導，「現在有個穩定的廠上班就不錯了」。常州市江蘇時代（寧德時代子
公司）的基層工人小李長期過著兩點一線的生活：幾乎有12個小時在廠裡工作（8小時正
常工時+4小時加班工時）。
公司）的基層工人小李長期過著兩點一線的生活：幾乎有12個小時在廠裡工作（8小時正
常工時+4小時加班工時）。
作為匯集寧德時代、比亞迪、中創新航、蜂巢能源等動力電池製造基地的城市，常州吸引
了無數像小李一樣的年輕人前來尋找機會。
據「2022胡潤中國新能源產業集聚度城市榜」，常州新能源投資熱度排全國第1，產業聚
集度全國第5，是唯一進入前五名的非一線城市。
但欣欣向榮的背後，新能源市場的逐漸飽和以及車企自建電池生產線，已對常州電池業務
帶來困境。
據財聯社此前報導，在2021年的生產高峰時期，寧德時代工廠的工人每月加上過年留守獎
金能拿到人民幣1.4萬元（約新台幣6.1萬元），不留守的話也能拿到9000多元。
「現在有的人上4天休3天，有的只讓每天上8小時，不讓加班」。江蘇時代的小李及中創
新航、蜂巢能源等工廠工人表示，最近幾個月為了降低產量，工廠普遍都在控制加班，如
果只上夠正常的工作工時，大家到手的薪資可能直接被打對折，有的人一個月只能拿到
新航、蜂巢能源等工廠工人表示，最近幾個月為了降低產量，工廠普遍都在控制加班，如
果只上夠正常的工作工時，大家到手的薪資可能直接被打對折，有的人一個月只能拿到
3000元至4000元基礎工資。
寧德時代第一季財報顯示，截至3月31日，公司存貨期末餘額640億元，相比年初餘額減少
約127億元。這意味著寧德時代第一季消耗了去年的存貨，產量低於銷量。
生產減速的情況不僅僅發生在寧德時代，位於常州的動力電池大廠如中創新航、蜂巢能源
都在透過控制加班、關停部分產線來調整生產節奏。
動力電池進入產能過剩週期，相似的情況曾在2017年發生過，中國電動汽車百人會數據顯
示，2017年中國動力電池的產能超過200GWh（100萬瓩小時），但總體產能利用率只有40%
，當時約1/3企業沒能扛住，被淘汰出局。
示，2017年中國動力電池的產能超過200GWh（100萬瓩小時），但總體產能利用率只有40%
，當時約1/3企業沒能扛住，被淘汰出局。
據報導，中國動力電池企業形成了頭部企業聚集效應日益突出的特徵，從2020年的頭兩家
企業65%的占比，上升到74%，其它多家企業只占26%。
第一梯隊中，寧德時代今年第一季市占率下降5.3%，而比亞迪因其銷量飆升，市占率大增
10.7%。
在搭載比亞迪刀片電池的特斯拉（Tesla）電動車量產下線後，比亞迪或將進一步對寧德
時代形成壓力。畢竟特斯拉和比亞迪是全球範圍內新能源汽車賣得最好的車企。
第二梯隊競爭更為慘烈，由於長城新能源汽車銷量下滑，蜂巢能源裝車量年減達39.1%，
排名由去年同期第5降至第9名。中創新航目前雖穩坐國內第三，但市占率也下滑；此前傳
出減招工人，近日再爆集中解約臨近畢業的應屆生。
排名由去年同期第5降至第9名。中創新航目前雖穩坐國內第三，但市占率也下滑；此前傳
出減招工人，近日再爆集中解約臨近畢業的應屆生。
中國乘聯會秘書長崔東樹前天發文指出，目前動力電池產量中裝車的比例在不斷降低，
2020年動力電池裝車的生產電池裝機率達到76%，2021年是70%，2022年是54%，2023年是
51%。
2020年動力電池裝車的生產電池裝機率達到76%，2021年是70%，2022年是54%，2023年是
51%。
經歷過去幾年產業鏈一輪又一輪瘋狂的投資擴產潮之後，動力電池產能過剩越來越嚴重，
當前產量遠高於需求，業者不得不減產。
中國汽車動力電池產業聯盟發布的數據顯示，4月份動力電池產量共計47.0GWh，比3月下
降8.3%；動力電池裝車量25.1GWh也比3月下降9.5%。
據經濟觀察網，動力電池業的高庫存必然會傳導至上游原材料領域，相關材料企業產能過
剩危機恐將更嚴重。
真鋰研究總裁墨柯此前指出，很多電池企業都在去庫存、縮產能，今年動力電池行業將面
臨產能過剩，目前的情況只是開始，產能過剩將從低端市場向高端市場蔓延，不具備規模
實力的中小電池商將面臨較大風險。
臨產能過剩，目前的情況只是開始，產能過剩將從低端市場向高端市場蔓延，不具備規模
實力的中小電池商將面臨較大風險。
心得/評論：
車用電池產業現在也出現產能過剩
連"寧王"寧德時代也要被迫做4休3
工人實拿的薪資打對折
其他較小的廠商就更不用說了
危機也可能蔓延到上游
有投資相關概念股的網友要注意相關風險
※必需填寫滿30字，無意義者板規處分
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→ : 中又贏1F 06/05 22:39
推 : 不愧是喜歡搞內卷的中國人2F 06/05 22:41
推 : 中國只要有個東西賺錢，隔天開店的比客人多3F 06/05 22:42
→ : 連電池都生產過剩 做啥都是變紅海 偉哉中國4F 06/05 22:42
推 : 產能過剩 這怎麼弄出來的啊 =.=5F 06/05 22:44
推 : 概念股是哪些6F 06/05 22:44
→ : 這麼快就紅海?7F 06/05 22:45
推 : 雙贏就是中贏兩次8F 06/05 22:46
推 : 週休四日 先進國家9F 06/05 22:48
推 : 哇！率先週休三日，領先歐美，中國又贏了！10F 06/05 22:49
推 : 原來是超英趕美 彎道超車 週休3日11F 06/05 22:51
推 : 3月底傳出比亞迪砍班減產的消息 三民自一直報
結果5月比亞迪銷量創歷史新高12F 06/05 22:53
結果5月比亞迪銷量創歷史新高12F 06/05 22:53
→ : 316214F 06/05 22:54
推 : 做4休3，代表中國又贏7次了15F 06/05 22:56
推 : 羨慕，好多假16F 06/05 22:57
→ : 不意外啊
電池技術難度不高 還是靠規模17F 06/05 22:57
電池技術難度不高 還是靠規模17F 06/05 22:57
推 : 沒事兒，多休息19F 06/05 22:59
推 : 全世界最愛炒電池類股的，希望看到全面死一片20F 06/05 23:01
推 : 奇怪 便宜的電池怎麼沒來21F 06/05 23:05
推 : 幸福公司，週休三日22F 06/05 23:06
推 : 支那人真幸福23F 06/05 23:06
推 : 好好喔 周休三天 中國又領先一大步了24F 06/05 23:08
→ : 電池過剩 GG 明天電池股慘了25F 06/05 23:09
推 : 為什麼會產能過剩啊26F 06/05 23:09
推 : 勞動力過剩 誰要車車阿27F 06/05 23:10
→ : 很好28F 06/05 23:15
推 : 超前部屬周休三日，中又贏29F 06/05 23:15
推 : 週休三日領先全球30F 06/05 23:18
推 : 應該是本來做4休2變成休3多休一天31F 06/05 23:18
推 : AI時代來臨 電池股大危機32F 06/05 23:29
推 : 中國的電動車賣不動了嗎33F 06/05 23:29
推 : 電多到滿出來，哇嗚34F 06/05 23:32
推 : 呼叫icroseGPT35F 06/05 23:33
推 : 美琪瑪跌的很慘36F 06/05 23:36
推 : 全世界的電動車產能過剩37F 06/05 23:38
![[圖]](https://i.imgur.com/x7lUiOu.jpg)
推 : 週休三日還不好? 難不成要99639F 06/05 23:41
推 : 台泥還行嗎40F 06/05 23:48
推 : 周休三日了 超英趕美41F 06/05 23:52
推 : 反觀42F 06/05 23:53
噓 : 贏麻了都43F 06/05 23:55
推 : 認賠美琪瑪了44F 06/05 23:56
推 : 新盛力漲停45F 06/05 23:59
推 : 週休3天不是該偷著樂46F 06/06 00:03
推 : 夢幻職業4休347F 06/06 00:09
→ : 中國正常的煉蠱式產業週期循環，加大生產拼市佔→
互相廝殺看誰能活下來，贏著全拿48F 06/06 00:15
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推 : 好爽 能做四休三50F 06/06 00:16
推 : 有便宜電池可以撿了51F 06/06 00:17
推 : 勞力密集的產業out52F 06/06 00:20
→ : 產能過剩了喔53F 06/06 00:26
推 : 奇怪 那電車怎麼沒變便宜54F 06/06 00:33
推 : 這表示，車沒人買
中國很多都苦哈哈，還買啥車55F 06/06 00:33
中國很多都苦哈哈，還買啥車55F 06/06 00:33
→ : 中國電車變很便宜阿 之前都在互砍..57F 06/06 00:39
推 : 過幾個月又有新科技更高續航電池阿，做那麼多搞啥58F 06/06 00:46
推 : 幸福企業？！59F 06/06 00:46
推 : 中國提早週休三日 羨慕60F 06/06 00:46
推 : 難怪 精星 躺在哪61F 06/06 00:52
推 : 中國或霍貨獲成為最大贏家
特斯拉降價 比亞迪就賣不出去
我要也是買特斯拉 比亞迪算窮人開的62F 06/06 00:57
特斯拉降價 比亞迪就賣不出去
我要也是買特斯拉 比亞迪算窮人開的62F 06/06 00:57
→ : 雙贏
休3天又贏了65F 06/06 01:03
休3天又贏了65F 06/06 01:03
推 : 五毛繼續吹電車好棒棒 啊怎麼電池過剩？67F 06/06 01:20
推 : 最近油價太低，對電動車銷量是很大的打擊68F 06/06 01:20
→ : 週休三日中國又贏了，正式領先亞洲各國。69F 06/06 01:27
噓 : 電車只有台灣貴70F 06/06 01:35
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※ 轉錄者: Coma (111.251.125.71 臺灣), 06/06/2023 01:42:47
→ : 這很正常啊.當年面版也是卷到不行.才能低價化普及產能過剩對消費端而言是好事.才能促成電車降價1F 06/06 06:55
推 : 好啊 成本下降3F 06/06 08:30
推 : 寧德時代第一季消耗了去年的存貨，產量低於銷量。這不是很矛盾嗎?4F 06/06 08:46
推 : 之前說電池佔電車製造成本很重...6F 06/06 09:09
推 : 電池成本降，台灣車廠會跟你唬爛其他成本所以還是漲7F 06/06 09:16
噓 : 乾 中國都實施週休三日了 反觀台灣8F 06/06 09:19
→ : 去庫存這件事今年初在配件商裡很常見，主因是因為今年一二月中國汽車銷量急凍。主機廠下給配件商的訂單部分沒有提走變成庫存。且對配件商來說，生產也是環環相扣不是說停就停，所以造成庫存積壓。到三月四月才慢慢消化。9F 06/06 11:26
推 : 周休三日，根本超前部署14F 06/06 12:50
→ : 撐不下去就倒一倒併一併，大者恆大15F 06/06 13:55
→ : 打敗美國了 但也搞死自己了16F 06/06 21:01
推 : 原來是黨媒的報道，不意外17F 06/07 02:49
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