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標題 [新聞] 通用汽車宣布與特斯拉合作，電動車將可共
時間 Fri Jun 9 17:03:32 2023
標題 [新聞] 通用汽車宣布與特斯拉合作，電動車將可共
時間 Fri Jun 9 17:03:32 2023
通用汽車宣布與特斯拉合作，電動車將可共用特斯拉充電站
原文連結：
https://technews.tw/2023/06/09/gm-tesla-nacs-electric-vehicle/
通用汽車宣布與特斯拉合作，電動車將可共用特斯拉充電站 | TechNews 科技新報
![[圖]]()
繼福特汽車加入特斯拉電動車使用的充電頭規格與設計標準後，通用汽車現在宣布也將跟進，2025 年起旗下所有新電動車都將製造 NACS 充電端口，可至特斯拉遍布各處的超級充電站充電。 目前在美國、墨西哥、加拿大等地，電動車充電頭設計主要分為 Tesla 自有的北美充電標準（North American ...
![[圖]](https://img.technews.tw/wp-content/uploads/2023/06/09080649/tesla-charge.jpg)
原文內容：
繼福特汽車加入特斯拉電動車使用的充電頭規格與設計標準後，通用汽車現在宣布也將跟進，2025 年起旗下所有新電動車都將製造 NACS 充電端口，可至特斯拉遍布各處的超級充電站充電。
目前在美國、墨西哥、加拿大等地，電動車充電頭設計主要分為 Tesla 自有的北美充電標準（North American Charging Standard，NACS），以及其他電動車製造商的組合充電系統（Combined Charging System，CCS），前者數千座超級充電站只為特斯拉汽車提供服務，後者則包含北美標準與歐洲標準，其餘車商電動車都採用此充電系統。
但特斯拉的超級充電站開始變得擁擠。
通用汽車宣布與特斯拉合作，2024 年開始，通用汽車將提供配接器讓 NACS 電纜可連接到現有電動車的 CCS1 充電端口；2025 年起，所有新電動車都將製造 NACS 充電端口，並改為客戶提供 CCS 配接器以便他們能繼續使用 CCS 充電網路。
這是繼福特汽車之後，第二家宣布加入特斯拉電動車充電頭陣營的車商，代表北美市場三大電動汽車銷售商已就充電硬體標準達成一致。據美國能源部數據，特斯拉超級充電站約占美國和加拿大快速充電站總數 60%。
通用汽車表示，此舉有助客戶更無縫過渡到電動汽車，也能推動行業發展朝單一北美充電標準邁進。
心得/說明：(30字以上)
北美大廠都陸續宣布了轉向的消息，預期北美市場走向 NACS 拋棄 CCS1 的風向越來越明顯。回頭看看台灣，從一開始特斯拉，到現在福特跟福斯都預期進口 CCS2 車款，現行使用 CCC1 規格的車款不知道何去何從。
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※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 136.23.34.85 (臺灣)
※ 作者: KingKunta 2023-06-09 17:03:32
※ 文章代碼(AID): #1aWkhcqK (car)
※ 文章網址: https://www.ptt.cc/bbs/car/M.1686301414.A.D14.html
推 : 台特如果變回TPC 那真的是不知道怎麼說了XD1F 06/09 17:05
推 : 盤前噴4%2F 06/09 17:14
推 : 變回tpc 那我ccs2 可以提供官改嗎 嗚嗚3F 06/09 17:26
推 : 台特不可能變TPC 想逼特斯拉改回TPC的那些抹黑大將願望是不可能實現的
CCS2是特斯拉最希望在台灣的規格4F 06/09 17:28
CCS2是特斯拉最希望在台灣的規格4F 06/09 17:28
→ : 台特維持ccs2就好
香港則是要透過改裝和轉接 讓tpc都能用ccs2
台灣可以學習7F 06/09 17:31
香港則是要透過改裝和轉接 讓tpc都能用ccs2
台灣可以學習7F 06/09 17:31
→ : 呵，這幾天一堆特粉又在說都是標檢局害的
為什麼TESLA將TPC改成NACS？10F 06/09 21:28
為什麼TESLA將TPC改成NACS？10F 06/09 21:28
→ : 因為有補助12F 06/09 21:29
推 : NACS就是TPC，特黑什麼都能噴13F 06/10 00:29
→ : 工研院表示……14F 06/10 04:49
噓 : CCS1 ?????????15F 06/10 07:34
→ : 有人說對了，因為有補助，那些整天秀下限的特粉先去了解改名的原因還有NACS的全名好嗎？16F 06/10 07:42
→ : 明顯美國爸爸有意整合充電規格，台灣還在大亂鬥。18F 06/10 07:52
推 : 美國補助是規定要支援CCS1 那是Magic Dock的事情 跟NACS無關 誰秀下限?
https://ppt.cc/fuoUfx
亂抹亂黑也不查清楚 今天的新聞而已
兩年前就知道標檢局會害台灣混亂20年了
https://bit.ly/TeslaHere73019F 06/10 07:54
https://ppt.cc/fuoUfx
亂抹亂黑也不查清楚 今天的新聞而已
兩年前就知道標檢局會害台灣混亂20年了
https://bit.ly/TeslaHere73019F 06/10 07:54
White House welcomes Tesla to take advantage of federal dollars for chargers | Reuters
![[圖]]()
The White House on Friday said electric-vehicle charging stations using Tesla standard plugs would be eligible for billions of dollars in federal subs ...
![[圖]](https://www.reuters.com/resizer/z2pvt6-NcnL8zuOL7TFYm-ThMhw=/1200x628/smart/filters:quality(80)/cloudfront-us-east-2.images.arcpublishing.com/reuters/ZAWE5E7GBJILPKKI2YRX2I7EC4.jpg)
→ : 你馬神早點釋出充電站與規格讓他廠使用，在台灣用ccs1之前台灣就不會大亂鬥了25F 06/10 08:47
推 : 確實是標準局害台灣20年 當初公規應該強硬到底把支持TPC的轟出會議室 就是這群人在抹黑 標檢局太軟順從他們就被變成現在這種地獄
批評馬神不開放也是種抹黑 馬神並沒有不開放 是其他廠故意不用27F 06/10 08:52
批評馬神不開放也是種抹黑 馬神並沒有不開放 是其他廠故意不用27F 06/10 08:52
→ : 當初標檢局強硬的話就變台灣只走CCS1了吧，這哪有比較好，上面不都說恐怕剩韓車用32F 06/10 09:58
推 : iwei顛倒是非不臉紅啊? 標檢局封殺TPC才造成1+2的亂象 不封殺只是跟美國韓國現在一樣 兩者相容並存34F 06/10 10:29
推 : 如果不封殺TPC 台灣根本不會有CCS236F 06/10 10:34
推 : DYE沒看文章內容嗎? 技術資料都提供了 專利也都是開放的 標檢局還是硬要擋 車主抗議爭取後才納入 不是打自己臉嗎? 之前的理由又突然不是理由了? 笑死
CCS1&2不相容 代表你現在看到的第三方快充位置都要減半 只能挑一種用37F 06/10 10:41
CCS1&2不相容 代表你現在看到的第三方快充位置都要減半 只能挑一種用37F 06/10 10:41
推 : 標檢局可沒有指定一定要CCS1 就是你們這些抹黑的
抹黑人家一定走CCS1但標檢局從沒有一定要CCS1 CCS2甚至對岸國規 日規都能討論 但統一公規絕不能選TPC不能TPC是因為其他廠不用TPC 所以排除名單之外有什麼問題？抹黑官員 亂代表特斯拉以為特斯拉放棄TPC是被逼 是特斯拉看到CCS2在台灣發展更好才自願選CCS2的好嗎
把美國的故事拿來幻想台灣也能最後大家加入TPC就是個扯後腿的 光能不能成不說 美國這樣廝殺直到最近才有最近大家加入TPC 但台灣根本沒這時間搏殺 什麼東西都慢國外五年 產業還要做嗎？所以統一公規這根本就完美的政策 否定這政策進而抹黑這政策 就是現在台灣地獄的罪魁禍首 明明特斯拉也願意釋出善意改CCS2就有人偏不放手 還在繼續騙繼續抹黑
所謂強硬把TPC趕出會議室 不要自己抹黑標檢局幻想最後會是CCS1出線 這樣會陷入死胡同 那時甚或AIT都在遊說CCS2 CCS2出線成為台灣唯一公規機率很高 至於補償方案拿出補助同時要求廠商TPC 甚至CCS1業者補貼原規格車主改CCS2或每人發一隻轉接頭就皆大歡喜了 少抹黑別人就根本不會有這些地獄鳥事 不抹黑別人很難嗎？我就說那些動不動就抹黑人家官商勾結的辯不過就扣人家圖利帽從頭到尾都是罪魁禍首 因為滿口謊言42F 06/10 13:18
抹黑人家一定走CCS1但標檢局從沒有一定要CCS1 CCS2甚至對岸國規 日規都能討論 但統一公規絕不能選TPC不能TPC是因為其他廠不用TPC 所以排除名單之外有什麼問題？抹黑官員 亂代表特斯拉以為特斯拉放棄TPC是被逼 是特斯拉看到CCS2在台灣發展更好才自願選CCS2的好嗎
把美國的故事拿來幻想台灣也能最後大家加入TPC就是個扯後腿的 光能不能成不說 美國這樣廝殺直到最近才有最近大家加入TPC 但台灣根本沒這時間搏殺 什麼東西都慢國外五年 產業還要做嗎？所以統一公規這根本就完美的政策 否定這政策進而抹黑這政策 就是現在台灣地獄的罪魁禍首 明明特斯拉也願意釋出善意改CCS2就有人偏不放手 還在繼續騙繼續抹黑
所謂強硬把TPC趕出會議室 不要自己抹黑標檢局幻想最後會是CCS1出線 這樣會陷入死胡同 那時甚或AIT都在遊說CCS2 CCS2出線成為台灣唯一公規機率很高 至於補償方案拿出補助同時要求廠商TPC 甚至CCS1業者補貼原規格車主改CCS2或每人發一隻轉接頭就皆大歡喜了 少抹黑別人就根本不會有這些地獄鳥事 不抹黑別人很難嗎？我就說那些動不動就抹黑人家官商勾結的辯不過就扣人家圖利帽從頭到尾都是罪魁禍首 因為滿口謊言42F 06/10 13:18
推 : 因為其他廠不用TPC? 可是瑞凡 福特GM都要用
看到CCS2在台灣發展更好？事件之前根本是0
真的很會說故事
台灣沒博殺是因為官商勾結早就決定好了
哪像美國自由市場開放競爭
歐洲也是早就決定好 不然特斯拉也很想推TPC
會找AIT遊說CCS2是不得已的折衷 被你說成是原意65F 06/10 14:13
看到CCS2在台灣發展更好？事件之前根本是0
真的很會說故事
台灣沒博殺是因為官商勾結早就決定好了
哪像美國自由市場開放競爭
歐洲也是早就決定好 不然特斯拉也很想推TPC
會找AIT遊說CCS2是不得已的折衷 被你說成是原意65F 06/10 14:13
推 : 笑死，沒有先禁TPC哪來遊說CCS2，更遑論CCS2成為台灣唯一公規，政府本來態度要嘛是CCS1為主，要嘛是美歐中日四規平等，TPC眾要求的也只是+特五規平等世界線要嘛是走到現在這樣，要嘛是走到和韓國一樣CCS1為主72F 06/10 14:35
推 : 比較好笑的是 一般插座台灣跟美國同規
也多少是台灣當初選CCS1的原因之一
但韓國的一般插座其實是跟歐洲同規
一開始不知為何電車不選CCS277F 06/10 15:15
也多少是台灣當初選CCS1的原因之一
但韓國的一般插座其實是跟歐洲同規
一開始不知為何電車不選CCS277F 06/10 15:15
推 : 我就說你們這些抹黑的 毫無時間故事觀念 TPC被福特GM加入 是最近的事 在台灣討論公規那時 根本沒人敢下一定最終TPC一統江湖的結論 包括抹黑的自己當時都不敢下這結論啦 誰知道馬斯克會不會在這兩年內突然掛掉？但台灣最好的結果就是誕生唯一公規的共識原因是沒人有時間拖 所以歐洲統一了 中國統一了 台灣更不能不統一公規 但台灣沒大到能再生一個規格然後各家廠商配合 所以挑了一些規格候選 TPC被排除候選資格是根本就不可能選TPC 特斯拉自己也知道 所以他願意第一時間就選CCS2 以這時間來看 根本是特斯拉逼政府選CCS2為公規 抹黑的倒果為因 抹黑最大的問題是 全假設人家就是來圖利 官商勾結 根本就抹黑自己的幻想 然後因為到哪都說人家圖利 正常的政府官員 自然就放棄統一公規的企圖 一直抹黑人家的誰受得了？放棄總可以吧？就不能再被說圖利了吧？然後地獄就形成了 統一公規就被毀了 沒事抹黑人家幹嘛？正常的討論選出統一規格不好嗎 非得到處抹屎 誰還做事？然後還怪人家不做事81F 06/10 15:56
→ : 當時議題時間點路上根本沒CCS2的車，怎麼討論都不會得到CCS2的答案，該慶幸的是當時沒決定99F 06/10 17:02
推 : 政府逼特斯拉選CCS1也能講成特斯拉逼政府選CCS2
倒果為因 顛倒是非 邏輯不通101F 06/10 18:58
倒果為因 顛倒是非 邏輯不通101F 06/10 18:58
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原文連結： 原文內容： 繼福特及通用汽車宣布改用特斯拉 NACS (原 TPC) 充電規格之後，帶動骨牌效應使得各家充電及設備廠商也紛紛表態支持 NACS，例如以下這些大廠： ABB Blink C …175F 59推- 102F 18推 1噓
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