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標題 [新聞] 10分鐘快充續航超1000公里 寧德時代：麒
時間 Wed Jul 26 11:43:10 2023
標題 [新聞] 10分鐘快充續航超1000公里 寧德時代：麒
時間 Wed Jul 26 11:43:10 2023
原文連結：https://www.chinatimes.com/realtimenews/20230725006062-260409?chdtv
10分鐘快充續航超1000公里 寧德時代：麒麟電池已量產裝車 - 兩岸 - 中時新聞網
![[圖]]()
寧德時代去年6月發佈的CTP3.0麒麟電池能量密度可達255Wh/kg，可實現整車1000公里續航，並且支持5分鐘快速暖開機與10分鐘快充，目前該款電池已實現量產裝車。外界有諸多期待的鈉離子電池已出台首發車型，推進M3P電池 ...
![[圖]](https://images.chinatimes.com/newsphoto/2023-07-25/1024/20230725006085.jpg)
原文內容：10分鐘快充續航超1000公里 寧德時代：麒麟電池已量產裝車
23:312023/07/25 中時新聞網 盧伯華
寧德時代新型麒麟電池具有10分鐘快充、續航超1000公里的能力，並已經量產裝車。（圖
／中新社）
寧德時代去年6月發佈的CTP3.0麒麟電池能量密度可達255Wh/kg，可實現整車1000公里續
航，並且支持5分鐘快速暖開機與10分鐘快充，目前該款電池已實現量產裝車。外界有諸
多期待的鈉離子電池已出台首發車型，推進M3P電池產業化。
航，並且支持5分鐘快速暖開機與10分鐘快充，目前該款電池已實現量產裝車。外界有諸
多期待的鈉離子電池已出台首發車型，推進M3P電池產業化。
《快科技》報導說，7月25日晚寧德時代發佈2023半年報，實現營收1892.46億元（人民幣
，下同），同比增長20.33%；歸母淨利潤207.17億元，同比增長153.64%。
在技術方面，上半年公司研發費用投入達98.5億元，同比增長70.77%。動力電池方面，公
司無熱擴散技術電池產品批量應用；麒麟電池已實現量產裝車，助力CLTC綜合工況續航
1000Km以上車型的上市；發佈全新的凝聚態電池，拓寬以高安全和輕量化為核心的應用場
景；宣佈4C麒麟電池首發平台和鈉離子電池首發車型，推進M3P電池產業化。
報導說，2022年6月寧德時代發佈CTP3.0麒麟電池，由於結構的改動，在相同化學體系、
同等電池包尺寸下，麒麟電池包的電量，相比4680系統提升13%，能量密度可達255Wh/kg
，可實現整車1000公里續航。
同等電池包尺寸下，麒麟電池包的電量，相比4680系統提升13%，能量密度可達255Wh/kg
，可實現整車1000公里續航。
此外，CTP3.0麒麟電池支持5分鐘快速暖開機、10分鐘快充，並且在極端情況時，電芯可
極速降溫，有效阻隔電芯間的異常熱量傳導。
報導說，目前搭載寧德時代麒麟電池的有極氪009、極氪001、哪吒S等車型，而理想4月份
發佈的純電動車將是全球首個搭載寧德時代4C麒麟電池的產品。
心得/說明：(30字以上)
真能量產嗎?
10分鐘充電能跑1000公里，這太猛了吧！這基本上就把電動車和油車的差距縮小到
讓人無感了??
現在的問題應該剩充電站的分佈還不夠廣.......
堅守傳統燃油車的製造商，不知道會不會感到壓力越來越大?
--
※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 59.125.182.141 (臺灣)
※ 作者: koushimei 2023-07-26 11:43:10
※ 文章代碼(AID): #1am9PGCS (car)
※ 文章網址: https://www.ptt.cc/bbs/car/M.1690342992.A.31C.html
噓 : 紙上瞎吹，實際笑死，這種電車愛搞的唬爛情節要搞多少遍才夠啊1F 07/26 11:45
→ : 4680洗洗睡3F 07/26 11:46
→ : 那就可以改善一千公里要充四次的問題了
剛好前陣子看過有人這個距離充了四次的影片4F 07/26 11:46
剛好前陣子看過有人這個距離充了四次的影片4F 07/26 11:46
→ : 至少比豐田的固態電池更有機會量產6F 07/26 11:48
噓 : 是真的早就大賣全世界了 一定有很多小條文啦 像是107F 07/26 11:52
推 : 沒講充多少啊，10分鐘0-10%也是快充吧8F 07/26 11:52
→ : 分鐘 但是怎樣怎樣的 正常要用卻要12小時 笑死9F 07/26 11:52
噓 : 他寫有10分鐘快充跟總續行1000，但沒說充10分鐘可以跑100010F 07/26 11:53
噓 : 記者很會12F 07/26 11:56
→ : 小學時就知道手機買到国產電池容量都只有標示的20%13F 07/26 11:59
噓 : 中國特會吹牛逼14F 07/26 12:01
推 : 標題很故意啊15F 07/26 12:09
噓 : 支那人的話當屁聽聽就好16F 07/26 12:11
推 : 炸掉會有香菇雲嗎？17F 07/26 12:13
→ : 1000KM 用很厲害的 8KM/1kWh 算也要 125 kWh。10分鐘要充完表示充電樁功率 900kW。應該要三槍一起充...18F 07/26 12:15
推 : 這種標記里程看看就好 時速多少 冷氣多大 通通不說假如是時速5公里可以跑1000 那有個屌用
我特的620km model3 LR也只有五百多21F 07/26 12:20
我特的620km model3 LR也只有五百多21F 07/26 12:20
推 : Panasonic：阿不就好棒棒?24F 07/26 12:21
噓 : 中時不意外 哪次標題不是中或贏的25F 07/26 12:22
噓 : 所以10分鐘快充跑多遠？26F 07/26 12:22
→ : 這一出，幾乎宣告油車死刑，剩下就是產量跟價格了，就可以幫油車送終27F 07/26 12:43
→ lwamp …
推 : 快充10分鐘 該不會是快充只能充10分鐘吧 XD30F 07/26 12:51
推 : 有考慮過電網怎麼來嗎？你充的快也要有那麼大港的電給你用，更別說還會有偷拔槍的垃圾31F 07/26 12:52
推 : 所以電壓要多大? 想想實務面再來高潮啦33F 07/26 12:59
推 : 我比較在意安全性，燒起來速度更快嗎？還是用爆炸的34F 07/26 12:59
推 : 現實是25分鐘充到80%的Model Y已經賣到世界第一35F 07/26 13:06
→ : 時速20嗎？36F 07/26 13:13
→ : 應該是快充10分鐘有百公里續航,充滿有千公里續行
中國文字就是可以省略一些字眼讓人霧裡看花37F 07/26 13:31
中國文字就是可以省略一些字眼讓人霧裡看花37F 07/26 13:31
→ lwamp …
→ : 我只知道曹操60可以5秒內卸大電池41F 07/26 13:36
→ : 10分鐘一百公里還能相信 一千? 乾五摳能42F 07/26 13:49
推 : E=P*t,充電多快需要功率多少很好算,這還不包括轉換耗損43F 07/26 13:54
→ : 10分鐘百公里現在就能辦到了不需要宣傳45F 07/26 14:12
→ : ppt 造車 等做出來吧46F 07/26 14:23
→ : 10分鐘80%那就是10分鐘800公里，結論是我們不需要固態電池了47F 07/26 14:30
推 : 10分鐘, 1000公里要分開看, 原文不是指10分內可充到1000公里續航, 是指分開的兩項49F 07/26 14:38
→ : 感覺會過熱，然後就爆了51F 07/26 15:05
推 : 玩文字遊戲52F 07/26 15:12
推 : https://reurl.cc/Ovgr23
10分鐘快充 跟 續航超1000公里 是兩件事
10分鐘快充是指 電量從10%充到80％
續航超1000公里 是因為電池系統能量密度達255Wh/kg去年的新聞 今年就量產了 寧德的實踐力還是很強的反觀豐田 = =53F 07/26 15:41
10分鐘快充 跟 續航超1000公里 是兩件事
10分鐘快充是指 電量從10%充到80％
續航超1000公里 是因為電池系統能量密度達255Wh/kg去年的新聞 今年就量產了 寧德的實踐力還是很強的反觀豐田 = =53F 07/26 15:41
寧德時代發表 CTP3.0 麒麟電池：助電動車續航超過一千公里，充電 80% 只要十分鐘
![[圖]]()
特斯拉主要電池供應商之一的寧德時代 CATL，今日正式發表體積利用率勝過 4680 電池、可幫助電動車實現 1,000 公里續航力的 CTP3.0 麒麟電池，預計 2023 年會正式量產。 ...
![[圖]](https://media.zenfs.com/ca/ddcar_com_tw_219/6c9f34154f528520704d9bd2ae3bd999)
→ : 大家都知道中國的強項是成本控管和大量生產能力，最弱的就是科技創新能力。大家之前都被中國的廣告宣傳騙太多次了，現做出實際的汽車，有數字的確實證據再來宣傳吧59F 07/26 16:02
推 : 特斯拉給的宣傳預算只請得起副教這種是個隱憂...63F 07/26 16:22
推 : 錢德勒大師：我氫氣只要一分鐘64F 07/26 16:26
推 : Coma XDDD65F 07/26 16:32
推 : s609747 XDDDDDDD66F 07/26 16:33
推 : 10分鐘快充，續航1000公里 中間有標點代表不同件事67F 07/26 17:02
推 : 那麼厲害 快量產阿68F 07/26 18:54
推 : 用電量算一下就知道10分鍾充1000km要多大電流69F 07/26 19:37
推 : 10分鐘充100kwh 大概要拔隔壁的充電槍一起充了70F 07/26 19:47
→ : 理想新建的4C快充樁配合麒麟4C電池是480kw，10分鐘是充80kwh
據稱理想已經建了25站有4C樁的，這是為了下一台純電車。
800V架構，615A。
80度電的話，因為理想這是大車，實際跑400-500公里應該沒問題。71F 07/26 20:53
據稱理想已經建了25站有4C樁的，這是為了下一台純電車。
800V架構，615A。
80度電的話，因為理想這是大車，實際跑400-500公里應該沒問題。71F 07/26 20:53
推 : 華為的超級充電樁快上市了 600kW78F 07/27 01:06
推 : 推文有堂堂正正中國台灣人耶！79F 07/27 02:38
→ : 充電樁的最大功率，難度的瓶頸在於插頭與接線的電流上限，這水冷解決一部分。其他就是堆料了。
整體來說要實現大功率充電的最大難點還是在電池的可承受速度。
像理想這個新電池，實際算可能有4.1-4.2C，有些宣傳號稱5C，實際應該4C沒錯。
這應該是現在中國量產電池的頂了。
如果華為600kw充電樁用同樣電池，完全發揮要車上裝140-150kwh電池。
沒這麼大的電池就沒辦法發揮600kw
GB的新國標直流插口是1500V 800A，日系3.0其實也是中規插口去修改也差不多，叫超級。80F 07/27 04:38
整體來說要實現大功率充電的最大難點還是在電池的可承受速度。
像理想這個新電池，實際算可能有4.1-4.2C，有些宣傳號稱5C，實際應該4C沒錯。
這應該是現在中國量產電池的頂了。
如果華為600kw充電樁用同樣電池，完全發揮要車上裝140-150kwh電池。
沒這麼大的電池就沒辦法發揮600kw
GB的新國標直流插口是1500V 800A，日系3.0其實也是中規插口去修改也差不多，叫超級。80F 07/27 04:38
推 : 總之那個1秒1公里的口號挺驚人的92F 07/27 05:26
噓 : 支那人每個都吹啊 有認識公司要上科創板 也是一直吹啊 不吹上不了 一個大家都吹牛皮的社會93F 07/27 19:38
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