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標題 [新聞] 汽車半導體缺貨警報已經逐步解除，接下
時間 Thu Jul 27 17:02:11 2023
標題 [新聞] 汽車半導體缺貨警報已經逐步解除，接下
時間 Thu Jul 27 17:02:11 2023
汽車半導體缺貨警報已經逐步解除，接下來汽車廠商尋求半導體合作是戰略手段
原文連結：https://bit.ly/3rQ6IPA
![[圖]](http://iknow.stpi.narl.org.tw/Post/Figures/2023/market/ic_19855_20230720.png)
原文內容：
根據S&P Global Mobility估計，由於半導體短缺，直接導致2021年全球輕型汽車產量損
失超過950萬輛，其中2021年第三季受到的影響最大，預計銷售量損失350萬輛。到2022年
，另有300萬輛受到影響。然而，2023 年上半年，全球因半導體短缺而造成的損失降至約
524,000輛。
失超過950萬輛，其中2021年第三季受到的影響最大，預計銷售量損失350萬輛。到2022年
，另有300萬輛受到影響。然而，2023 年上半年，全球因半導體短缺而造成的損失降至約
524,000輛。
根據S&P Global Mobility最新分析，到2023年中期，最嚴重的影響似乎已經解決，汽車
產業已經找到了新常態。
儘管半導體危機已基本解決，但晶片供應形勢仍存在一定程度的不確定性。幾種晶片類型
的需求仍然超過供應。儘管現今汽車產業比起兩年前，能夠更好地管理短缺，但短缺仍然
存在，並存在進一步中斷的風險。
的需求仍然超過供應。儘管現今汽車產業比起兩年前，能夠更好地管理短缺，但短缺仍然
存在，並存在進一步中斷的風險。
例如：成熟製程產能結構性不足的問題尚未得到解決。此外，地緣政治貿易風險也依然存
在。半導體廠商依舊可以在PC、通訊、消費性電子和汽車產業中，尋求最大的獲利點。
汽車製造商知道這一種情況，正紛紛改變半導體戰略，以確保未來供應無缺。此外，根據
S&P Global Mobility估計，2020年車輛中安裝的半導體的價值平均為每輛車500美元，但
預計到2028年將達到每輛車1,400美元，所以每輛汽車增加半導體價值的同時，如何引導
創新，形成差異化將成為汽車廠商勝出的關鍵之一。
S&P Global Mobility估計，2020年車輛中安裝的半導體的價值平均為每輛車500美元，但
預計到2028年將達到每輛車1,400美元，所以每輛汽車增加半導體價值的同時，如何引導
創新，形成差異化將成為汽車廠商勝出的關鍵之一。
在此趨勢之下，Stellantis表示，已簽署了到2030年採購價值超過100億歐元（約 110億
美元）的半導體直接協議，以實施多方面的半導體戰略，以確保供應安全並引導創新。
美元）的半導體直接協議，以實施多方面的半導體戰略，以確保供應安全並引導創新。
該戰略包括實施半導體數據庫以提供半導體內容的透明度；系統的風險評估，以避免和刪
除遺留部件；長期晶片級需求預測，以支持與晶片製造商和矽晶圓代工廠簽訂的產能安全
協議；實施綠色清單以減少晶片多樣性；以及從晶片製造商購買零組件，包括晶片供應的
長期安全供應化。
協議；實施綠色清單以減少晶片多樣性；以及從晶片製造商購買零組件，包括晶片供應的
長期安全供應化。
Stellantis 指出，它已開始與英飛凌、恩智浦半導體、Onsemi 和高通等半導體供應商合
作，以改進其全新、最先進的STLA平台和技術。並還與aiMotive和 SiliconAuto合作，在
未來開發自己的差異化半導體。
作，以改進其全新、最先進的STLA平台和技術。並還與aiMotive和 SiliconAuto合作，在
未來開發自己的差異化半導體。
總之，電動化和自動駕駛的趨勢將影響車輛架構，進而影響所使用的半導體的組合和數量
。汽車產業可能已經度過了新冠疫情所帶的半導體危機，但這並不意味著已經走出困境，
尋求與半導體廠商合作將成為下一次決戰勝出的關鍵之一啊！
。汽車產業可能已經度過了新冠疫情所帶的半導體危機，但這並不意味著已經走出困境，
尋求與半導體廠商合作將成為下一次決戰勝出的關鍵之一啊！
心得/說明：(30字以上)
美國主導的半導體技術禁令的效果和回應仍有待確定。非汽車半導體市場增長的反彈是未
知因素。從汽車行業的角度來看，從新冠肺炎大流行短缺中吸取的教訓——尤其是成
熟工藝節點和先進工藝節點的長期平衡——至關重要。
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※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 203.145.192.245 (臺灣)
※ 作者: stpiknow 2023-07-27 17:02:11
※ 文章代碼(AID): #1amZALBK (car)
※ 文章網址: https://www.ptt.cc/bbs/car/M.1690448533.A.2D4.html
噓 : 笑死，發現飢餓行銷沒用了後！
還想用晶片短缺來賣車？1F 07/27 17:08
還想用晶片短缺來賣車？1F 07/27 17:08
→ : 其實沒人想飢餓行銷 能多賣多賺更好
只是買不到的人在喊飢餓行銷3F 07/27 17:09
只是買不到的人在喊飢餓行銷3F 07/27 17:09
推 : 真的不會缺車了嗎 那我訂的ST手排可以快點來了嗎5F 07/27 17:10
推 : 消費性電子都快死光了 產能早就不缺6F 07/27 17:14
→ : 一樓不要show下限，有一點判斷力7F 07/27 17:28
噓 : 車廠缺你媽啦。之前長短料時，車廠仗著地位優勢，把一堆IC庫存放代理商，或是半成品放CM廠，讓中上游出不了貨換不到錢苦哈哈。現在又來
不管是車廠，NB/PC品牌商這些終端客戶都是王八蛋
大家為了爭取拿到這些品牌商的訂單，被逼吞不平等條約8F 07/27 17:30
不管是車廠，NB/PC品牌商這些終端客戶都是王八蛋
大家為了爭取拿到這些品牌商的訂單，被逼吞不平等條約8F 07/27 17:30
推 : 盲點還不是照偷？14F 07/27 17:35
推 : 那...偷掉的設備不裝回來？？15F 07/27 17:39
推 : 本田的盲點晶片來了嗎16F 07/27 17:41
推 : 盲點晶片XDDD又可以漲價了17F 07/27 17:47
→ : 盲點回來也不會是’補’給你
而是當新年式配備升級漲價再跟你說物超所值18F 07/27 17:50
而是當新年式配備升級漲價再跟你說物超所值18F 07/27 17:50
推 : 一把槍哥 懂喔！20F 07/27 18:44
→ : 車廠:看我幹嘛21F 07/27 19:01
→ : civic: ?22F 07/27 19:05
推 : 先漲再說23F 07/27 19:14
噓 : 成熟製程產能結構性不足？這是什麼平行時空的事呀？沒看今天二哥的法會說產能利用率為71%嗎？
耍笨，應該是昨天呀XD24F 07/27 20:14
耍笨，應該是昨天呀XD24F 07/27 20:14
推 : 只有honda沒有解除27F 07/27 20:56
噓 : 多賣多賺勒？趁機漲價是真的，早就不缺了，台灣車商就等到一批車主到一定數之後，訂一批賣一批，沒庫存 超爽！28F 07/27 21:29
噓 : 所以Honda在幹嘛？薛盤子？31F 07/27 22:56
→ : 台灣還在缺，不只晶片，什麼都缺，快加價買喔32F 07/27 23:04
→ : 上次那間公司說缺的，出來啊33F 07/27 23:26
→ : 全世界只剩本田缺晶片了。34F 07/28 01:31
推 : kia也在說缺啊！ 所以拔車窗one touch！35F 07/28 10:32
推 : 胡說，H牌不是這樣說的。36F 07/28 17:28
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