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標題 [問題] 台特可能改引進 NACS (TPC) 充電規格嗎？
時間 Mon Aug 14 16:39:05 2023
標題 [問題] 台特可能改引進 NACS (TPC) 充電規格嗎？
時間 Mon Aug 14 16:39:05 2023
今年有多家汽車大廠紛紛宣布未來在北美市場要提供支援特斯拉 NACS 充電規格的
電動車，營造出 Tesla 充電規格 NACS 有望稱霸統一北美充電網路的可能。
照這個趨勢看來，說不定 NACS 以後會在 CCS1 原生地北美市場打趴 CCS1？
照這個趨勢看來，說不定 NACS 以後會在 CCS1 原生地北美市場打趴 CCS1？
如果是這樣的話，那是否會演變成三、五年後美規充電規格 NACS/TPC 成為主流？
歐規 CCS2 成為其次，反而 CCS1 和 J1772 在美國被邊緣化？甚至最後消失？
萬一這趨勢從北美蔓延到台灣來，假設以後車廠統一充電規格，都不再推 CCS1 充電孔
車款，現階段台灣廣佈的 J1772 慢充和 CCS1 快充，豈不白做了？
台灣更慘的是，萬一之後台灣特斯拉公司決定遵循美國母公司的政策，又來個大轉彎，
改引進 NACS 充電孔和充電槍，那現在買 CCS2 規格的特斯拉車主豈不哭死？
台灣特斯拉有可能宣布重新引進 NACS/TPC 充電規格，然後宣布開放充電樁給其他廠牌
用嗎？如果美國母公司都這樣子做了，台灣分公司跟進也只是時間早晚問題吧？
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※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 125.230.153.247 (臺灣)
※ 作者: Mapleton 2023-08-14 16:39:05
※ 文章代碼(AID): #1asUWhIY (car)
※ 文章網址: https://www.ptt.cc/bbs/car/M.1692002347.A.4A2.html
推 : 想統一結果被統一XD1F 08/14 16:40
→ : Q3:42F 08/14 16:41
推 : 也沒差啦 就一個轉接頭的事而已
怕被拔的話也有能上鎖的版本
不過國內來講 CCS1=>NACS是有點難度的 現有的轉接頭比較常見的反而是已經快掛點的CHAdeMO to NACS
慢充問題都不大 快充也不至於到沒得充 就慢慢來吧誒，原來特有賣CCS1=>NACS 那看起來沒啥問題啦...3F 08/14 16:48
怕被拔的話也有能上鎖的版本
不過國內來講 CCS1=>NACS是有點難度的 現有的轉接頭比較常見的反而是已經快掛點的CHAdeMO to NACS
慢充問題都不大 快充也不至於到沒得充 就慢慢來吧誒，原來特有賣CCS1=>NACS 那看起來沒啥問題啦...3F 08/14 16:48
車上要準備那麼多轉接頭，感覺也是挺麻煩的。
便宜的手機充電線最後都規格統一了，貴森森的電動車充電樁還搞這麼複雜。
→ : 台灣就走ccs2像歐洲那樣就好 歐洲tesla也是ccs29F 08/14 16:58
台灣的電力系統好像是走美規的，插頭和插座也都是學美國。
電動車充電樁最後十之八九還是走美國規格…… 這背後似乎有不可抗力因素？？？
→ : tesla本身可以像香港那樣 其他廠商就改引進ccs2的車10F 08/14 16:59
推 : 現在也有ccs1轉tpc的頭啊！不用想太多，車廠會想辦法的12F 08/14 16:59
推 : 也不是不可抗力啦 CCS2主要是能更好支援三相電
三相電在台灣不流行就是了
所以自然都會朝美規靠攏14F 08/14 17:01
三相電在台灣不流行就是了
所以自然都會朝美規靠攏14F 08/14 17:01
推 : 不會，第三方也在壓 CCS2，不用再改了17F 08/14 17:04
難道劇本是台灣特斯拉宣佈開放 CCS2 快充給其他廠牌用，然後其他車廠在 CCS1 北美市
場確定被淘汰即將消失後，全面改引進 CCS2 車款進入台灣市場販售？這機率和前一套劇
本 NACS 逆襲台灣相比，哪一種的可能性更高？？？
→ : 不會 北美純粹是車廠不想養充電樁才跳槽的 跟nacs多好根本無關
台灣這麼小充電樁維護一點都不困難 第三方業者也一大堆 車廠有什麼誘因要換頭？18F 08/14 17:09
台灣這麼小充電樁維護一點都不困難 第三方業者也一大堆 車廠有什麼誘因要換頭？18F 08/14 17:09
唯一的誘因大概是讓車主可以使用特斯拉現成的超充站，更全面的充電網絡有可能可以讓
自家的電動車款賣更好？對一般駕駛人來說，充電規格越一致，方便性就越高。可以降低
里程焦慮，電動車才有可能普及。不可否認在台灣或美國特斯拉的超充站點是都最多的。
※ 編輯: Mapleton (125.230.153.247 臺灣), 08/14/2023 17:19:38
推 : 台灣為啥都要推 J177222F 08/14 17:17
推 : 車廠沒有誘因換頭 問題是出CCS1的頭要賣去哪?
還是賓士BMW跟保時捷會為了台灣專門做CCS1的車?23F 08/14 17:17
還是賓士BMW跟保時捷會為了台灣專門做CCS1的車?23F 08/14 17:17
→ : 韓國還是ccs1 就算ccs1死透也是換ccs2比較合理
J1772是最早的充電規範啊 當時跟著美國跑沒毛病吧25F 08/14 17:21
J1772是最早的充電規範啊 當時跟著美國跑沒毛病吧25F 08/14 17:21
推 : 在家充電沒這問題27F 08/14 17:30
→ : 有些家充輸出端是做成插座 可以接j1772或type2的線https://i.imgur.com/r6usSWv.jpg ccs1比較多啦
只是特斯拉整合在車機裡方便找而已 第三方資訊比較分散 各有各的app
喔看錯 是第三方ccs1槍多 加上特斯拉就ccs2多28F 08/14 17:33
只是特斯拉整合在車機裡方便找而已 第三方資訊比較分散 各有各的app
喔看錯 是第三方ccs1槍多 加上特斯拉就ccs2多28F 08/14 17:33
![[圖]](https://i.imgur.com/r6usSWvh.jpg)
推 : 為什麼會覺得CCS在美國消失啊 除非拜登掛掉
你連拜登強推CCS都不知道?
你先問華城那些改CCS2投資會虧多少 再來估算33F 08/14 17:44
你連拜登強推CCS都不知道?
你先問華城那些改CCS2投資會虧多少 再來估算33F 08/14 17:44
推 : 怎麼還有人幻想台特會改回TPC啊？這眼光夠可憐36F 08/14 17:52
→ : 特斯拉習慣在當地碰到政府阻攔就改成CCS2走歐規
台特的量本來就不多 不是主要市場
以後就是歸歐規車 畢竟東南亞跟澳洲都是歐規CCS2
CCS1在美國不會那麼快消失 但肯定是慢慢減少37F 08/14 21:35
台特的量本來就不多 不是主要市場
以後就是歸歐規車 畢竟東南亞跟澳洲都是歐規CCS2
CCS1在美國不會那麼快消失 但肯定是慢慢減少37F 08/14 21:35
推 : 台灣大概就是CCS2一統江湖41F 08/14 23:22
→ : CCS2 車比 TPC 多。對特來說回頭沒好處42F 08/14 23:29
噓 : 要就規格統一好 不要改來改去好嗎43F 08/14 23:58
→ : 其實我覺得搞不好會 CCS2 超充第三方很多
TPC雖然公開專利了 但TPC超充還是 tesla 如果tesla想賺超充費用的話 會再翻船44F 08/15 00:49
TPC雖然公開專利了 但TPC超充還是 tesla 如果tesla想賺超充費用的話 會再翻船44F 08/15 00:49
→ : CCS2不會有問題！擔心的是CCS1的車主，真的會哭哭47F 08/15 04:06
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