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作者 zzahoward (Cheshire Cat)
標題 Re: [心得] Volvo XC40 Recharge P8 兩個月心得
時間 Thu Nov  2 09:02:40 2023

其實原本想買Mach-E，但有幾個問題

- 之前預售公開售價超貴，貴到XX，Premium你貴個Y LR個5~10萬我覺得OK

  但就算現在降價後也還是比Y貴了15萬以上，我覺得不太行

  況且這台是你台福想省CAFE點數的，結果開這鳥價

- 去美國出差的時候摸過那個車機，尤其是在車輛設定的業面都會有個0.5~1s的卡頓

  有點類似三星的S-lag，偏偏這台車設定又超多，操作起來有點不耐XD

- 大螢幕很大沒錯，但他是直立的外加沒設計往駕駛傾斜

  所以右下區塊駕駛在正常駕駛姿勢下幾乎看不到，有點好笑

- 台福寧願把車去借給媒體和網紅，發表以後到正式上市只有一次巡迴展出

  停留時間短暫，還不是每個營業所都有，搞得好像網紅和媒體都會買一台一樣XD

- 福特展間真的....有點淒涼+悲情，在蒼白的福特展間買一台接近250萬的車子

  我不知道是消費者淒涼還是台福淒涼，反觀Volvo..................

那這台XC40其實就是油電共用平台，不過傳動軸空間還塞電池也蠻有趣

說真的啦，規格上沒一處可以贏Y


空間小、能耗輸、加速大概差不多、軟體被屌打、功能也被屌打

贏的部位都比較抽象且接近個人感受

行駛質感、內裝氛圍、材質使用、組裝品質、音響、外型、展間/保養廠服務

簡單來說，錢都花在紙面上看不到的地方，CP值被輾壓

上面有品牌價值更高的iX1，EQA，下面有CP值更高的Y和韓車

簡單講就是盤子買中國吉利汽車


不過是這樣，還是有些優點，也是單純個人感受

- 個人在市區通勤塞車的時候，BEV的不耐感比傳統ICE低很多，我也不知道為什麼

  (個人擁有過的車輛: 福特柴佛神車=>8+9美規神車W204=>8+9總代理W205)

- 加速真的快，沒啥激情的加速可是快到靠杯，4.9秒(實測其實摸到4.8秒過)

  超車真的是不拖泥帶水，但沒有啥降檔跟高轉的聲音，感覺上就慢了

  甚至體感比小黃T牌油電CVT系列還慢，那個引擎嘶吼聲差太多了

- 其實Google語音還蠻好用的，前提是講英文，但Google你瞎講它也聽得懂

  像是空調溫度風扇大小都直接嘴砲控制，我是覺得沒很尷尬啦

- 剎車比想像中還線性，調教得非常好，蠻訝異的

- 行車品質和隔音以小型車而言還算OK啦，跟堆料仔韓車還是有差

  運動性能其實不差，底盤也很穩定，但懸吊似乎就是油車直接沿用頂多調硬一點

  一開始開的信心度不高，畢竟我以前的車底盤原廠就非常低...

  但四驅+體質其實極限很高，400+hp配上60kgm以上的扭力+短軸距

  老實說這樣的配置跟我對Volvo的印象完全不同，這也是當初選擇之一

  之前試開過的V60之類，也不是說特別慢，但就模模糊糊帶點遲)

  喔不過說回來這台麋鹿測試比Mach-E好上不少

缺點也是不少

- 後座椅面很短，但對我來說不太重要，就小型CUV

- 空間被Y屌打到另外一個世界，不過就算連油車算進來空間比Y好的也沒幾台

- 原廠配胎很鳥，馬牌EC路感模糊抓地力也是普普通通

- Android Automotive感覺很威對吧? 其實目前開放的App很少...連Apple Music都無

  聽說會"慢慢"開放，但不知道會多慢XD

  不過老歪有人破解用內測Beta版配上Polestar的SDK可以直接在GooglePlay下載XD

- 底盤極限高但懸吊很軟，Polestar 2同平台但調教上似乎好很多

  不知道Polestar 2歐老師那套能不能直上就是

- 振動問題一直都有，目前95~110之間有個奇怪的方向盤振動，程度每台車不一

  但只要過了那個時速區段，就會回復正常，每個人振動產生的時速也不同

  瑞典吉利原廠查了一年多了，不知道是真的很難查還是成本太高在找省錢解法

  聽老外說是前傳動軸問題，有乳摸說吉利原廠正在設計新款前傳動軸

  不過23年式和24年式都有這個小問題

- 胎壓沒數值...都2023年了怎麼還有人用沒數值的原廠胎壓?

- 環景被台灣保時捷屌打，不過就堪用

- P8電耗真的也是被Y輾壓，車身的空氣力學沒Y好，三電系統似乎也輸給Y

  台北市區順順上下班來回各15km，大概就是5.5km/kwh

- 電門沒有Tesla激進，起步要踩很深才能彈出去...然後電耗還沒別人好

結論:

注重CP值買Y，注重品牌買iX1

至於V牌聽說很驚人的後勤費用，BEV應該是還好

畢竟這台車3000進廠檢查後，下一次都不知道要多久才進去了

不過整體來說還算滿意，不用被強制OPD也不錯

反正我開起來OPD和傳統油車模式能耗其實差不多

大概就是這樣吧

要注意是電車價格很硬，以前油車隨便砍都10%起跳甚至砍20%的電車幾乎沒辦法


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※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 136.226.240.114 (臺灣)
※ 作者: zzahoward 2023-11-02 09:02:40
※ 文章代碼(AID): #1bGlKoeV (car)
※ 文章網址: https://www.ptt.cc/bbs/car/M.1698886962.A.A1F.html
※ 同主題文章:
[心得] Volvo XC40 Recharge P8 兩個月心得
11-01 16:23 simlin
Re: [心得] Volvo XC40 Recharge P8 兩個月心得
11-02 09:02 zzahoward
推 kurenai1988: 我剛訂，23/24 價格有鬆動，希望快點有露營模式1F 11/02 09:07
推 toasl: ice是什麼呢2F 11/02 09:07
Internal Combustion Engine
→ alittleghost: 特除外，非特電車V牌國外也賣不好，但台灣人很買單3F 11/02 09:08
其實都賣不錯啊，沒聽到賣特別差
→ dslite: 車高是正suv4F 11/02 09:16
推 mingdao: http://i.imgur.com/xOUb3yd.jpg
台灣人真的很買單啊   蠻特別的5F 11/02 09:28
[圖]
產能有差距阿 其他品牌產能還在學步階段
我就舉個簡單的，BMW iX1都賣到不夠，結果iX2並沒有新開產線來供應
直接沿用
還有比例上因為台灣Model 3基本上前陣子是沒新車的
→ qqq12380: 中國吉利沃爾沃 不意外7F 11/02 09:35
推 H2: 因為台灣車市可以選的BEV就這些啊，Volvo就有歐系內裝，質感好，但比雙B實惠，車格大小也適中。要不然福斯BEV又沒東西給你買8F 11/02 09:36
→ lafeyo523: 樣嘴砲控制感覺可以彌補實體按鍵少11F 11/02 09:37
→ H2: 如果鎖定BEV的話，市場看一圈就發現台灣選擇不多了12F 11/02 09:38
→ lafeyo523: 調教上似乎有被刻意留出給polestar的市場區隔13F 11/02 09:39
推 simlin: 5.5的電耗有點威 我一度大概都4.2而已14F 11/02 09:54
→ dslite: 4.2不是modelx才會…15F 11/02 09:58
推 mingdao: volvo蠻可惜的 北極星起步的很早
沒想到最後端不出什麼好菜  整個被韓國幹掉16F 11/02 10:44
Polestar定位還比Volvo更高..跟韓車其實沒太多重疊
推 lll156k1529: 現在油車也砍不到10%了 電車大家都跟特斯拉的潮流訂價儘量低但沒什麼折價
特斯拉其實是MPV設計 又特別寬 空間同級沒得比
你可以開到2026再來試試BMW Neue Klasse純電3系XD18F 11/02 10:54
※ 編輯: zzahoward (136.226.240.114 臺灣), 11/02/2023 10:59:23
→ zzahoward: 其實我很想找Wagon或Polestar 2車型 結果都沒有22F 11/02 11:38
推 lll156k1529: 純電Wagon台灣最快上市的車就i5 Touring
但也要一年後 Polestar 2車格特別沒什麼對手23F 11/02 12:23
推 Killercat: 不過Volvo跟BMW算是很注重ICE/BEV感受相同的車廠
他們刻意有把這種感受坐進去 油門反應等等都是
所以電門踩深一點才噴出去也是基於相同考慮
純電wagon其實台灣有啦 就Taycan CT XD
只是這價格實在太美麗 先不要 XD25F 11/02 12:25
推 aggressorX: 電門踩深才噴出去是故意lag的意思嗎 開ix真的覺得超瞎 起步到底在延遲什麼30F 11/02 12:35
推 lll156k1529: 對耶 我腦袋自動把Taycan帶入跑車格 沒想到XD
大多數車廠的電車還是追求開起來像油車的平順感32F 11/02 12:35
推 hanchueh: Model S 的空間其實已經是wagon等級34F 11/02 12:54
推 HeartBreaker: 我看xc40 recharge的評價普遍還不錯35F 11/02 13:00
推 StarburyX: 真的追求油車的感覺 那就買油車就好啦XD
會買電車就代表容易接受新事物
傳統車廠都要刻意保留油車的感受
中國新創車廠跟特斯拉就沒這些包袱36F 11/02 13:02
推 kurenai1988: 但 model s就不是 wagon40F 11/02 13:32
→ Killercat: wagon是有定義的（轎車車格+D柱）
iX那個不是起步延遲，是做得不太像的turbo lag XD他不會像正常TL一樣有種撞一下背的感覺
不過這設計滿沒必要的，之前我記得忘了哪看到，他們有特別介紹電門設計為什麼不做的線性
主要原因就是提供車主「與前車一致且順暢的體驗」這我實在無法分辨是「豪華車廠的體貼」還是想太多41F 11/02 13:32
→ zzahoward: Volvo那個沒Lag 但就是很溫吞的起步
不像是一台400hp配大扭力變態車的彈射這樣48F 11/02 13:50
→ Killercat: 其實背後邏輯是一樣的 就是特地做一套非線性邏輯
其實這樣反而開起來不太舒服(我有試駕過iX)50F 11/02 13:52
推 hanchueh: 所以wagon只是要那個靈車車型 而不是實際空間？52F 11/02 15:34
推 Infinair: 定價高再給你多折扣跟直接低定價根本一樣意思，只是感覺上有差而已53F 11/02 16:36
→ Killercat: 誰跟你靈車車型 水準都浮在文字上了55F 11/02 16:37
推 hanchueh: 靈車車型怎麼會有什麼水準問題 客觀描述形狀而已56F 11/02 16:41
→ Killercat: 你跟人講Taycan CT或者A6 Avant靈車看會不會被笑死要看靈車去殯儀館看 差那麼多57F 11/02 16:41
→ sergei3247: 等牽車之後， 就會發現小毛病一堆， 煩不勝煩，原廠維修根本雞肋死要錢59F 11/02 17:18
→ zzahoward: 電車我是想不到什麼毛病XD 組裝公差?61F 11/02 17:20
→ hanchueh: Taycan CT空間超級小 它只是恢復一般轎車空間
A6 Avant 是很帥的靈車沒錯62F 11/02 19:18
推 a1280547: 我快笑死 空間夠就是Wagon?那發財車也Wagon啊
遊覽車就超巨大Wagon??副教你也太好笑了吧64F 11/02 19:40
推 hanchueh: 同樣是轎跑66F 11/02 22:07

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