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作者
標題 [情報] 特斯拉缺陷一次爆開租車巨頭不敢買了
時間 Thu Jan 11 09:50:54 2024
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標題 [情報] 特斯拉缺陷一次爆開租車巨頭不敢買了
時間 Thu Jan 11 09:50:54 2024
心得：原來特斯拉的維修養車成本比油車貴這麼多喔 多到大型租車商都養不下去
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美國租車巨頭赫茲（Hertz）低價甩賣旗下的特斯拉車款，並降低電動車在車隊中的比重，
最主要原因在於，電動車的維修成本比傳統汽車高出不少，已經影響公司的業績表現。
綜合外媒報導，目前赫茲的庫存顯示，約有518輛特斯拉待售，其中455輛是Model 3，其他
則是特斯拉最暢銷的Model Y車款，如果消費者不介意該車的哩程與曾出租過的經歷，Model
3最便宜僅2萬美元，比新車起始價格3.8萬美元便宜不少。
則是特斯拉最暢銷的Model Y車款，如果消費者不介意該車的哩程與曾出租過的經歷，Model
3最便宜僅2萬美元，比新車起始價格3.8萬美元便宜不少。
赫茲打算逐步縮減電動車隊的規模，尤其是特斯拉。原因在於，電動車的維修成本比傳統汽
車高出許多，直接影響赫茲第三季業績，並對EBITDA（稅息折舊及攤銷前的獲利）造成負面
影響。
車高出許多，直接影響赫茲第三季業績，並對EBITDA（稅息折舊及攤銷前的獲利）造成負面
影響。
執行長Stephen Scherr甚至提到，如果不是因為電動車，赫茲的獲利指標將會更出色，且特
斯拉調降特斯拉的售價，讓公司電動車的價值下滑，不得不計入更高的折舊。
此外，Stephen Scherr也曾提到，赫茲傾向從傳統車較多的電動車，而非特斯拉，「損壞發
生率較低，且零件和勞動力成本也比較低。」直接點出特斯拉的缺點與困境。
https://www.chinatimes.com/realtimenews/20240111000008-260410
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※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 125.228.230.148 (臺灣)
※ 作者: april75 2024-01-11 09:50:54
※ 文章代碼(AID): #1bdqc0Lg (car)
※ 文章網址: https://www.ptt.cc/bbs/car/M.1704937856.A.56A.html
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[情報] 特斯拉缺陷一次爆開租車巨頭不敢買了
01-11 09:50
01-11 15:19
01-16 14:20
01-16 21:01
→ : 應該是車禍後的復原成本差異，美國車禍機率那麼大!!1F 01/11 09:56
推 : 其實事實是之前破產重整 不靠特斯拉根本沒人有信心2F 01/11 09:59
推 : 美國認證，這樣還可以牽拖水土不服嗎3F 01/11 09:59
→ : 靠了以後又碰到疫情車價上漲
疫情結束後又碰到特斯拉降價薄利多銷
租車公司習慣3年汰換 維持新鮮度 一來一回買高賣低當然財報就不好看
還是要記錄一下
https://i.imgur.com/KRYeJwJ.jpg4F 01/11 09:59
疫情結束後又碰到特斯拉降價薄利多銷
租車公司習慣3年汰換 維持新鮮度 一來一回買高賣低當然財報就不好看
還是要記錄一下
https://i.imgur.com/KRYeJwJ.jpg4F 01/11 09:59
![[圖]](https://imgur.disp.cc/3T/KRYeJwJ.jpg)
推 : 二手車價差10F 01/11 10:10
推 : 副教的意思是 千錯萬錯絕不是我特的錯11F 01/11 10:20
推 : 維修成本高不是車的問題 特粉大概是這意思 跟福粉挺像的12F 01/11 10:25
→ : 租車行車子替換率比較快 電車二手價跌太多影響比較大14F 01/11 10:30
推 : 特不能自己修，一般油車還可以自己簡易維修16F 01/11 10:33
推 : 笑死 人家講那麼明 還能自己腦補 哈哈哈17F 01/11 10:41
推 : 想當年 赫茲購買的時候新聞炒翻天.... 不勝唏噓18F 01/11 10:46
推 : 維修太貴和二手減價速度太快 那些都不好預估成本19F 01/11 10:47
推 : 人家買的時候吹上天來替自己打廣告 出脫的時候就各種切割不是我的錯XD20F 01/11 10:49
推 : 而且以旅行租車而言 特斯拉雖便宜但要充電比較麻煩以後電池如果能續航力增加到七百公里才會考慮再租22F 01/11 10:49
→ : 所以應該是因為租車公司不能自己維修 所以成本升高 對於一般車主來說維護還是相對油車便宜吧24F 01/11 10:51
→ : 帶小孩玩即使是DC charge都覺得浪費時間
而且3的話後座空間有點小26F 01/11 10:51
而且3的話後座空間有點小26F 01/11 10:51
推 : 很好奇同價位的雙B維修成本28F 01/11 10:52
推 : 一開始特粉好像都很愛吹特的二手價很保值，結果跳水29F 01/11 10:53
→ : 不然傳統汽車這麼多，豐田誰贏的了30F 01/11 10:53
→ : 所以在租車市場上特斯拉並不是很多家庭會考慮的選項31F 01/11 10:53
→ : 偏頗報導 不實數據 帶風向 洗新聞 今晚你要哪一道?32F 01/11 10:54
→ : 不過特粉也是受害者，前幾年那個跳水幅度真的誇張33F 01/11 10:54
→ : 真正的特粉才不覺得自己受害哩 他們會說贊助火箭
不然就是嗆說 你看其他品牌車只會漲價 只有特才會降34F 01/11 10:55
不然就是嗆說 你看其他品牌車只會漲價 只有特才會降34F 01/11 10:55
推 : 特斯拉沒這問題36F 01/11 10:57
→ : 維修成本低的電車有嗎？37F 01/11 11:05
→ : 租車公司一部分獲利是靠出售二手車38F 01/11 11:07
推 : 特維修成本高就事實啊
為啥每次都要凹到電車好像完美無缺一樣，真那麼強不用政府補助也可以一統江湖啊39F 01/11 11:08
為啥每次都要凹到電車好像完美無缺一樣，真那麼強不用政府補助也可以一統江湖啊39F 01/11 11:08
→ : 特粉:我自己很省阿 是租車公司不懂車42F 01/11 11:11
推 : 特粉：你不懂車43F 01/11 11:13
推 : 真的這麼強 現在路上油車跟電車的數量就對調了44F 01/11 11:13
推 : 赫茲什麼爛車 特沒這問題45F 01/11 11:13
推 : Hertz真的衰 埋在高點後一年多大改款46F 01/11 11:14
推 : 特:讓利，怪我?47F 01/11 11:41
推 : 超大型韭菜 XD48F 01/11 11:41
推 : 自用沒這種問題49F 01/11 11:50
→ : 2021年年底打算買十萬輛的新聞我還記得...50F 01/11 11:54
→ : 一體化維修自然就高51F 01/11 11:55
推 : 特斯拉維修成本高又不是新聞，不然保險公司也不會把保費定這麼高
應該說特斯拉不適合租車業，畢竟客戶開著租賃車也不會太保護，碰撞擦傷難免
對租車公司來說，特斯拉只要一小部分，拉高租金租給特粉，盈利還是要靠油車52F 01/11 11:56
應該說特斯拉不適合租車業，畢竟客戶開著租賃車也不會太保護，碰撞擦傷難免
對租車公司來說，特斯拉只要一小部分，拉高租金租給特粉，盈利還是要靠油車52F 01/11 11:56
推 : 就只剩D能er再吹...58F 01/11 12:13
→ : 電粉已快速底達戰場59F 01/11 12:29
推 : 什麼芝麻小公司 有和運懂租嗎60F 01/11 12:37
推 : 謝謝副教告知大家事實
副教腦中認定的事實61F 01/11 12:37
副教腦中認定的事實61F 01/11 12:37
噓 : 特粉表示懂的就懂63F 01/11 12:40
推 : 是特斯拉先漲價再降價導致虧損啊
當然維修成本也是一個因素64F 01/11 12:42
當然維修成本也是一個因素64F 01/11 12:42
→ : 當初朋友算說保養成本低 慘了66F 01/11 12:45
推 : 這都能執迷不悟的話只能說澱粉真的死忠得很盲目、無知、愚蠢且反智67F 01/11 12:47
推 : 結尾那段直接就說特斯拉損壞率比較高了，怎麼一堆人選擇性無視69F 01/11 12:50
推 : 媒體會造假黑特斯拉 特斯拉車主也會說謊
只有副教忠於自己 衝撞他人71F 01/11 12:54
只有副教忠於自己 衝撞他人71F 01/11 12:54
![[圖]](https://imgur.disp.cc/3T/nIy4Eu9.jpg)
→ : 車主對於品牌的信仰太高，修車也就不嫌貴了76F 01/11 12:57
推 : 專業打臉77F 01/11 12:58
→ : Hertz會跟特斯拉繼續合作並一起降低事故風險
Hertz認為其他傳統車廠的電車有機會降低事故風險
也有機會讓零件跟人工更便宜
Hertz覺得特斯拉售後服務零件市場不像傳統車廠成熟所以希望透過也買GM的電車來達到電車化又能同時管控成本
簡單的說就是特斯拉比較容易開快 比較會出事 然後零件跟修理人工費高
所以要透過也買GM的電車來平衡這些因素
所以並不是不買特斯拉或不買電車 特斯拉也會繼續買 只是會同時也買GM電車
根本沒有要縮減電車化規模 只是會新增其他廠牌電車78F 01/11 12:58
Hertz認為其他傳統車廠的電車有機會降低事故風險
也有機會讓零件跟人工更便宜
Hertz覺得特斯拉售後服務零件市場不像傳統車廠成熟所以希望透過也買GM的電車來達到電車化又能同時管控成本
簡單的說就是特斯拉比較容易開快 比較會出事 然後零件跟修理人工費高
所以要透過也買GM的電車來平衡這些因素
所以並不是不買特斯拉或不買電車 特斯拉也會繼續買 只是會同時也買GM電車
根本沒有要縮減電車化規模 只是會新增其他廠牌電車78F 01/11 12:58
→ : gogoro化？90F 01/11 13:04
→ : 特斯拉依然會買10萬台 只是現在不會都買特斯拉
會適時加入其他廠牌 減緩買特的速度91F 01/11 13:06
會適時加入其他廠牌 減緩買特的速度91F 01/11 13:06
推 : 四樓有事嗎？93F 01/11 13:14
→ : 講一大堆想讓人以為自己理性中立嗎
10萬台跟17.5萬台的下一句是什麼你怎麼沒翻出來
"2024年底車隊有1/4是EV的目標不會達成"94F 01/11 13:23
10萬台跟17.5萬台的下一句是什麼你怎麼沒翻出來
"2024年底車隊有1/4是EV的目標不會達成"94F 01/11 13:23
推 : 就減緩啊 但10萬特斯拉+17.5萬GM電車目標不變
畢竟GM電車製造速度可沒特斯拉這麼快97F 01/11 13:25
畢竟GM電車製造速度可沒特斯拉這麼快97F 01/11 13:25
→ : 造得慢還買這麼多台 然後說2024目標達不到 CEO傻了?你就繼續腦補吧99F 01/11 13:41
→ : 過保換電池貴很正常225F 01/12 00:37
推 : 其實美國租車公司很少會有Toyota
我租過都是美國跟韓系品牌居多226F 01/12 01:11
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推 : 包牌式勝利法，特!228F 01/12 14:33
→ : 電車有很多他的優點，但持有成本低、保值這種騙人的話術真的很多車主被騙還沾沾自喜XD
動力、科技、安靜、免加油，這些就夠了，窮就別買講環保的那群更是聽了就想吐，我會買只因為好開229F 01/12 18:15
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