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作者 oftisa (oo)
標題 Re: [問題] 目前全世界只有台灣是依照排氣量徵稅?
時間 Sat Feb  3 14:11:12 2024

假如日本的稅制是這樣的話，為什麼會有1.2的引擎？
在這個級距用好用滿就應該設定1.5

豐田C-HR使用1.2T的引擎被認為外表很殺，動力很弱
至少使用1.5T就能改善很多了，而且稅率還是一樣的

喜美Si使用1.5T引擎超過200匹，台灣SUV神車CR-V也使用1.5T引擎193匹
用在C-HR上就會外型殺、馬力又大；重點是繳一樣的稅


馬自達要競爭BMW，所以推出直列六缸引擎
奇怪的是不照BMW設定為3.0，卻設定成3.3，就算贏了也沒有武德
更何況只差一點點就跳一個稅率，馬自達在想甚麼？

除了C-HR和馬自達直六引擎，應該還有很多案例
(比如2.0為什麼不用好用滿，卻要出1.8；只能說很幸運地符合中華民國的稅率)
為什麼這些引擎不在各自級距用好用滿就好了，要做奇怪的設定？

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另外，超過300匹的GR引擎使用三汽缸
C-HR的1.2引擎反而使用四汽缸
這種設定在想甚麼？

假如是速霸陸 水平對臥引擎還能理解 這是不得不然
但是用在小車的1.2直列引擎為什麼要做四汽缸？
這個考量是甚麼？


※ 引述《colin79813 (TRAFFIC)》之銘言：
: 台灣目前是以600c.c大級距，來課徵牌照稅、燃料費稅金
: 這也造成2.5的車在台灣就是票房毒藥
: 目前全世界有哪一個國家是像台灣這樣依照汽車排氣量來徵收稅金呢?
: 越南、中國、俄羅斯也是這樣嗎?

以500來區分的話


日本的費用是這樣(以新台幣計算)：


1.0-1.5  6376元

1.5-2.0  7526元

2.0-2.5  9094元

2.5-3.0  10452元



台灣的費用


601~1200    8640元

1201~1800   11920元

1801~2400   17410元

2401~3000   22410元



整體而言是台灣的稅率太貴

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※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 114.45.66.46 (臺灣)
※ 作者: oftisa 2024-02-03 14:11:12
※ 文章代碼(AID): #1blTa2I_ (car)
※ 文章網址: https://www.ptt.cc/bbs/car/M.1706940674.A.4BF.html
※ 同主題文章:
[問題] 目前全世界只有台灣是依照排氣量徵稅?
02-03 11:34 colin79813
Re: [問題] 目前全世界只有台灣是依照排氣量徵稅?
02-03 14:11 oftisa
Re: [問題] 目前全世界只有台灣是依照排氣量徵稅
02-04 15:47 VVVV55555
※ 編輯: oftisa (114.45.66.46 臺灣), 02/03/2024 14:17:16
→ zo6596001: 標準不同不能直接比對。 話說你有把隨油徵收的稅金算進去嗎？1F 02/03 14:19
噓 dans: 稅不能再上調三倍嗎？看窮逼仔上路癱瘓交通真不爽車位不到300的鄉下車位仔也滾3F 02/03 15:03
→ n74042300: 稅降低全部一起塞喇5F 02/03 15:33
推 lawson: 為何2.4不改成2.56F 02/03 16:24
→ lfk: 不然，稅制比照日本，然後也比照日本買車要車位，你說好不好7F 02/03 17:47
推 finals: 好啊～～我有車位^^9F 02/03 17:49
→ pachingolol: 想要的跟國外比 不想要的就裝死 不用這樣啦10F 02/03 18:02
→ happywing: 日本燃料稅雖有徵收，你台灣的部分不能加燃料稅11F 02/03 21:25
推 MALAMO: CHR的1.2稅金跟CRV1.5不一樣...12F 02/03 21:44
推 carllace: 現在台灣的燃料稅是用N年前2000CC平均一年的油耗算出來的
法規上是汽油一公升2.5元柴油1.5元，但沒算進油價裡13F 02/03 22:24
推 winfyq: 其實燃料費不是稅 是規費 不過不是這篇重點16F 02/03 22:32
→ daviddogtw: 先思考馬自達最大的獲利來源是北美市場還是日本市場？17F 02/04 12:06
推 carllace: 規費是牌照稅…燃料稅是用在道路維護上的19F 02/04 16:00
噓 biggood20708: Chr 稅金跟1.5不一樣…..20F 02/04 19:56

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