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標題 [新聞]
時間 Sun Feb 25 08:34:52 2024
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原文內容：
電池價格戰：寧德時代、比亞迪進一步降低電池成本
隨着電動汽車（EV）價格戰的繼續，動力電池的價格戰也在繼續，據報道，全球最大的電
池製造商進一步降低了電池成本。
當地媒體36kr在1月16日的報告中援引多位產業鏈消息人士的話說，爲了確保其市場地位
，寧德時代正在整理生產線資源並推動成本降低。
報告稱，寧德時代正在向汽車製造商銷售標配173Ah VDA規格的磷酸鐵鋰（LFP）電池，標
配2.2C快速充電。
VDA 是方形電池的尺寸規格，長度、寬度和高度分別爲 148 毫米、26.5 毫米和 91 毫米
。C 是指電池的充電倍增器，2C 表示理論上電池可以在半小時內充滿電。
報告援引一位不願透露姓名的業內消息人士的話說，這些電池在不提高價格的情況下性能
更好，目標是售價在10萬元人民幣（合13,900美元）至20萬元人民幣之間的電池電動汽車
（BEV）。
更好，目標是售價在10萬元人民幣（合13,900美元）至20萬元人民幣之間的電池電動汽車
（BEV）。
報告稱，幾家汽車製造商將在2024年中期改用CATL電池，價格不超過0.4元人民幣/瓦時。
消息人士說：“從上游佈局和材料系統的資源儲備來看，目前只有寧德時代能夠將2C電池
降低到一定價位。”
消息人士說：“從上游佈局和材料系統的資源儲備來看，目前只有寧德時代能夠將2C電池
降低到一定價位。”
報告指出，與此同時，比亞迪（OTCMKTS：BYDDF）的電池部門Findreams發佈了一份內部
通知，敦促其團隊繼續降低成本。
報告援引內部通知稱，Findreams通過招標等手段在2023年實現收益最大化，但當前採購
成本降低的空間仍然很大。
通知稱，到2024年，FinDreams將繼續加強對非生產性材料的管理並降低成本。
韓國市場研究機構SNE Research於1月9日發佈的數據顯示，寧德時代和比亞迪是最大的兩
家動力電池製造商，前者在1月至11月期間的全球份額爲37.4％，後者爲15.7％。
36kr報告指出，隨着寧德時代和比亞迪進一步降價，小型電池製造商準備效仿，動力電池
的成本將進一步降低。
目前，VDA大小的LFP電池的售價低於0.5元人民幣/瓦時。報告稱，零跑汽車副總裁曹麗最
近在接受採訪時表示，該公司LFP電池的採購成本已降至0.4元人民幣/瓦時。
VDA尺寸是德國制定的動力電池尺寸標準，它可以統一動力電池的規格，提高電池在匹配
型號中的靈活性。中國的初始動力電池規格參考了VDA標準。
36kr的報告指出，除短葉片電池外，中國的大多數方形電池都採用VDA規格，產能充足，
價格競爭激烈。
去年同期方形磷酸鐵鋰電池片的平均價格約爲每瓦時0.8元至0.9元人民幣。到2023年8月
，該價格已降至每瓦時約0.6元人民幣。
36kr報告指出，電池價格每下降0.1元人民幣，意味着配備60千瓦時電池組的車型可以節
省約6,000元人民幣的成本。
報告稱，動力電池在一年內已經從供應緊張變爲供過於求，現在價格逐漸下降至每瓦時0.
3元人民幣。
報告稱，零跑汽車每個月都會評估電池供應商的報價，讓報價最低的供應商獲得訂單，以
此獲得相對於成本的議價能力。
零跑汽車的曹甚至認爲，電池的價格可能會跌至0.32元人民幣/瓦時。
報告稱，電池行業的一些人認爲，價格將使電池製造商無利可圖，但在競爭激烈的市場中
，他們有可能虧本獲得市場份額。
($1 = 人民幣 7.1911)
中國碳酸鋰價格在6個月內下跌了50％，供需平衡還有1年的時間
心得/說明：(30字以上)
以n7用的電池模組約62度電來算
若0.4元/wh則
0.4*1000*62=24800人民幣
若0.3元/wh則
0.4*1000*62=18600人民幣
表示車價還有很大降價空間
另外馬達也可以換台廠供應
價格還能再降
聽說對岸比亞迪新年開春又開始一輪價格戰了
低階燃油車可能會遭受重創
7.98萬人民幣起就能買到一台混動小轎車
油耗3.8L/100Km，約=26.3Km/L
同一車型的純電版10.98萬起
可以google一下比亞迪 秦
車格大致跟Altis接近
--
※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 27.242.163.62 (臺灣)
※ 作者: SirChen 2024-02-25 08:34:52
※ 文章代碼(AID): #1bseik5d (car)
※ 文章網址: https://www.ptt.cc/bbs/car/M.1708821294.A.167.html
※ 編輯: SirChen (27.242.163.62 臺灣), 02/25/2024 08:35:27
※ 編輯: SirChen (27.242.163.62 臺灣), 02/25/2024 08:37:09
※ 編輯: SirChen (27.242.163.62 臺灣), 02/25/2024 08:38:20
寧德時代去年說今年要降成本50%
售價應該也會降很多
有點懷疑n7交車緩慢是不是在等電池降價...
另外就是電池價格如果真的殺成這樣
鴻海自己蓋的電池廠能競爭嗎？
對岸可是從挖礦開始的一條龍產業鏈
※ 編輯: SirChen (27.242.163.62 臺灣), 02/25/2024 08:45:19
※ 編輯: SirChen (27.242.163.62 臺灣), 02/25/2024 08:47:48
![[圖]]()
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※ 編輯: SirChen (27.242.163.62 臺灣), 02/25/2024 08:37:09
※ 編輯: SirChen (27.242.163.62 臺灣), 02/25/2024 08:38:20
→ : 電動車現在電池成本佔比普遍都是30-35左右1F 02/25 08:37
寧德時代去年說今年要降成本50%
售價應該也會降很多
有點懷疑n7交車緩慢是不是在等電池降價...
另外就是電池價格如果真的殺成這樣
鴻海自己蓋的電池廠能競爭嗎？
對岸可是從挖礦開始的一條龍產業鏈
※ 編輯: SirChen (27.242.163.62 臺灣), 02/25/2024 08:45:19
※ 編輯: SirChen (27.242.163.62 臺灣), 02/25/2024 08:47:48
→ : 沒有，到2020開始電池成本降幅就不明顯了
https://i.imgur.com/EvVFVvQ.png
之所以會覺得還在降 是因為低價CATL/LFP進入市場
但是不管是三元鋰 LFP 目前看到降幅都有限2F 02/25 09:00
https://i.imgur.com/EvVFVvQ.png
之所以會覺得還在降 是因為低價CATL/LFP進入市場
但是不管是三元鋰 LFP 目前看到降幅都有限2F 02/25 09:00
![[圖]](https://i.imgur.com/EvVFVvQ.png)
推 : 乾式電池沒辦法量產 濕式電池成本降的又慢….6F 02/25 09:21
→ : 納智捷只會漲價！別期望了….7F 02/25 09:27
推 : 按文中電池價格，n7的電池成本十萬有找？8F 02/25 09:50
→ : 這個是raw battary, packaging的成本沒算進去
簡單的說就是一顆一顆的電池跟電池包的區別
電池包也是個成本很大的東西 不過30-35%是以含包裝包裝成本就有高有低了 BSM 散熱 模組化都不一樣9F 02/25 10:00
簡單的說就是一顆一顆的電池跟電池包的區別
電池包也是個成本很大的東西 不過30-35%是以含包裝包裝成本就有高有低了 BSM 散熱 模組化都不一樣9F 02/25 10:00
推 : 實際上從業者看到的是 單就2023年 年初跟年中就有顯著的降幅了13F 02/25 12:21
推 : 就跟太陽能一樣啊 10年成本降了95% 感謝中國costdown15F 02/25 13:40
推 : 沒辦法台廠不爭氣 為了保護國產 台灣有台灣的玩法17F 02/25 16:48
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