作者 fenderrb ()標題 Re: [討論] Rav4(e4)的脫困能力為什麼設計成這樣時間 Fri May 3 21:55:56 2024
我完全懂你的選擇困難。
去年四月的時候，我把開了幾年的越野車徹底的玩壞了。
然後我進入的跟你一樣的選擇猶豫。
想要一台能越野的車，希望能日常代步，但至少越野能力要跟1990-2000世代的越野休旅
相當。
天真的以為，都二三十年過去了，汽車科技這麼進步，隨便都有電子防滑科技，應該四驅
休旅車都不會差到哪吧。
我那時也是考慮 Rav4 / 森林人 / Vitara 。
然後就各種YT影片 B站影片做功課。
最後的結論是，如果我想維持不輸基礎改裝的 90年代老越野車的越野性能，在現在這個
時代五門新車，除了Hilux 根本沒有200萬內的選擇。
台灣賣的越野休旅真的就很貴。
城市休旅的確是可以去野外，的確
rav4 森林人 vitara 輪胎換ㄧ換，都可以跑跑沙灘、跑跑林道。
但是90 年代大排量加力箱四傳越野休旅設計就是真的不同目的。
真的是要穿越長距離爛路用的。
所以我最後還是又選了一樣的3.5 V6 老越野休旅，反正弄到隨時出門旅行能環島能中橫
加一個越野行程再開回家，這樣大概也只是40萬以內。
收了一台老車，花了半年整備好，這個露營季輕鬆的得到10個越野行程，有短程場地玩車
的，有輕鬆野營的，也有需要下車搬石頭造路的越野旅程。
完成了一次環島加深入野地野營。
完成了一次從西部進南投深入野地野營，再走中橫到東部的旅行。
其中幾個行程，是這些城市休旅底盤高度完全無法達成的。
結論還是，越野行程還是需要越野車。
越野休旅可以代步，但是油耗比較花錢。
但城市休旅幾乎可以越野，也幾乎不可以。
有預算的話，代步車跟越野車分開養。
或是乾脆一台折衷的越野休旅。
像是你的JP 這類的，或是更大一個車格的越野休旅。
完全不用擔心車輛基本脫困科技之類的問題。出門玩差不多條件的越野車大家能過的，都
不用擔心過不了。
如果只是要玩玩土路林道、沙灘，那一般的四傳休旅都可以。
但如果是要去比較深入沒有路的地方，就不要猶豫了。
百萬內新車只有Jimny，改好又差不多百萬，預算再往上就皮卡或其他四傳貨車。
城市休旅就走走林道、沙灘、公路旅行，改玩徒步越野，徒步溯溪爬山，那也挺好的。
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※ 作者: fenderrb 2024-05-03 21:55:56
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Re: [討論] Rav4(e4)的脫困能力為什麼設計成這樣
05-03 21:55 fenderrb
推 ftwing: 真愛推，但現在中橫好可怕喔QQ1F 05/03 22:24
推 daniel0922: 現在四驅suv的架構大都是電控多片離合器式的耦合機構，其實越野性能差異蠻大來自各廠家的軟體設定。我也想過Rav4明明可以更強為什麼不做，或許豐田考量的是市場需求以及顧及耐用度吧，不然我也希望有個lock按鈕和真正有用的地形模式…
折衷就是Bronco Sport，可惜是他國事務QQ
即使是模擬的後差速器「鎖」也香2F 05/03 22:27
→ fenderrb: 因為台灣的rav4使用者或許99%不需要
那個越野功能。9F 05/03 22:55
推 gn00152097: Rav4要那麼強的越野能力那你打算花多少錢買?11F 05/03 23:13
推 iorittn: RAV4雖然廣告都在野外跑，但它只是一台適合代步的車13F 05/03 23:50
推 fuyuo1469: RX廣告也是主打玩沙啊，不過真的玩沙的RX比日本製壓縮機還稀少吧14F 05/04 00:36
→ YCL13: 因為現在就不鼓勵一般人去那地方進行破壞呀16F 05/04 05:29
→ daniel0922: 調個咬合力道參數、多幾道控制邏輯或是加個override鎖定鍵也貴不了多少，就對99%的人而言沒必要而已18F 05/04 06:24
→ ryu38: 這篇才是要討論，原篇是來黑的20F 05/04 10:34
→ andyeva: 現在的休旅都不休旅阿 XD22F 05/04 13:13
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