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標題 [心得] TOYOTA的M檔使用心得
時間 Tue Jun 4 01:29:16 2024
標題 [心得] TOYOTA的M檔使用心得
時間 Tue Jun 4 01:29:16 2024
最近又摸了幾次TOYOTA的M檔
Direct Shift-CVT
https://i.imgur.com/DxFLLd8.jpeg
![[圖]](https://i.imgur.com/DxFLLd8h.jpg)
下面簡單分享一下：
【M檔使用時機】
一、長下坡維持在低檔位，減輕煞車負擔
二、超車之類需要急加速的情境
三、運動駕駛，行駛時維持轉速在4000轉以上
【M檔使用要領】
一、排檔桿往左打，即進入M檔
往前推是升檔，往後拉是降檔
二、長下坡可連續降檔到鬆油門滑行也不會害怕的速度
三、簡單記住各檔位的極速
1檔極速 約50
2檔極速 約90
3檔極速 約120
達目前檔位極速後(6000轉以上)，變速箱會自動升檔
(可於高速公路加速車道實測)
四、1檔是齒輪帶動，2檔後是鋼帶帶動
於D檔低速重踩會有約0.5秒~1秒無動力的延遲情況
使用M檔某種程度算規避掉了這個問題
五、市區超車前切到M檔
例如時速40切到M檔，螢幕可能顯示M3
可無腦的降1檔，M2就有還不錯的動力
超完車再切回D檔即可
(若時速比40低很多那可以選擇降到M1)
六、高快速公路超車前切到M檔
例如時速90切到M檔，螢幕可能顯示M5
得連降2檔到M3檔才有合宜的動力
若選擇的檔位過高，例如踩在M5那甚至會比D檔還軟
請謹慎使用
七、運動駕駛＆想完整發揮這台車實力時使用M檔
平常M2檔，髮夾彎M1檔，直線M3檔，大直線M4檔
全程基本維持在4000轉以上，動力比較隨傳隨到
平常M2檔，髮夾彎M1檔，直線M3檔，大直線M4檔
全程基本維持在4000轉以上，動力比較隨傳隨到
只是這種開法出彎後基本上都是全油門＆讓變速箱自動升檔
若習慣只踩半油門的，會發現可能M2檔時速60就定住上不去了
發現速度上不去了才驚覺要自己升檔或是油門踩更深
那真的不如一開始就用Sport模式開就好
加速快多了且又比較省油XD
以上一些心得分享
謝謝收看～
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※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 223.139.177.3 (臺灣)
※ 作者: eulbos 2024-06-04 01:29:16
※ 文章代碼(AID): #1cNVrpTh (car)
※ 文章網址: https://www.ptt.cc/bbs/car/M.1717435763.A.76B.html
推 : 你好忙喔1F 06/04 01:32
→ : 不曉得一般在哪練習2F 06/04 01:37
文中三種使用時機皆可噓 : 這ID先噓3F 06/04 01:39
噓 : 你到底在忙什麼？4F 06/04 01:43
拿市區超車來說吧：D檔就像是結帳時才在掏零錢
M檔則是先把零錢準備好
這樣可以理解嗎？
※ 編輯: eulbos (223.139.177.3 臺灣), 06/04/2024 01:48:20
噓 : 換車5F 06/04 01:46
推 : 這不是常識嗎？....6F 06/04 01:56
推 : 超車我不會用到M檔，但下坡路段好用，推薦大家使用7F 06/04 04:54
噓 : …8F 06/04 06:50
推 : 我覺得M檔比較麻煩的是，有些車在起步1、2檔的切換時電腦介入太多，通常開純手排1檔一起步沒多久就會立刻換成2檔，但M檔若用一樣的開法太早升到M2檔的話，電腦就會強制降回M1檔，導致頓挫，TOYOTA的會不會也有一樣的狀況就不知了。9F 06/04 07:33
→ : 只有下坡降檔比較有用 其他跟本無感
超車一樣無力啦14F 06/04 08:05
超車一樣無力啦14F 06/04 08:05
→ : 不是優文16F 06/04 08:15
噓 : 哪來的心得分享==這不就是常識嗎17F 06/04 08:35
噓 : 牛頭牌什麼M123開起來都同一個感覺根本沒差 D到底就對了18F 06/04 08:44
→ : 牛頭牌不就d檔到底就是了，要瞎忙換車比較實在19F 06/04 08:51
噓 : 下次分享被水桶心得再補推20F 06/04 09:03
噓 : 說的好一嘴駕駛心得,下次要不要跟west大的神A跑一跑麗寶臨床實證一下,這些所謂的心得????21F 06/04 09:10
噓 : id23F 06/04 09:33
推 : 聽君一席話，如聽一席話24F 06/04 09:37
→ : 呵呵 心得文補助一出，有人開始用分類洗廢文25F 06/04 09:45
噓 : 可以分享被桶的心得文嗎？ 比這篇有用多了26F 06/04 09:53
噓 : 乖沒多久又發病了27F 06/04 09:55
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