回看板
Disp BBS
作者 kimisawa (楊回血了。)
標題 Re: [新聞] 日本車廠「數據造假」多車款勒令停
時間 Wed Jun  5 06:03:58 2024

日本車網 Best Car Web報導
我看的是英文版
https://bestcarweb.jp/feature/column/884364
トヨタの不適切事案は「法規要件より厳しい」試験がほとんど……そもそもの認証制度に課題はないの？　豊田会長が登壇で説明 - 自動車情報誌「ベストカー」
[圖]
6月3日、トヨタ自動車は1月から進めてきた型式指定申請に関する調査の中間報告を行った。その結果、数万件の中から6件の不適切事案が見つかったというのだが、はたしてその内容と影響はどれほどのものなのだろうか。国沢光宏氏に分析してもらった。 ...

 

這次調查是豐田內部調查，自主提供報告

1) Data from airbag timer ignition is used to apply for certification of
minor change vehicles (2014 Crown/2015 Isis).
使用來自安全氣囊點火計時器的數據申請小改款車輛的認證（2014 Crown/2015 Isis）。

2) Pedestrian protection tests are conducted at strict angles different

from regulations (2015 Corolla).
行人保護測試在不同於法規的嚴格角度下進行（2015 Corolla）。

3) The pedestrian protection test was conducted in a different location
from the left and right than the application (2015 Sienta & Crown)
行人保護測試在與申請不同的左右位置進行（2015 Sienta & Crown）。

4) The rear collision test was conducted using a truck 700 kg heavier than
the regulations (2014 Crown/2015 Sienta)
後碰撞測試使用比法規重700公斤的卡車進行（2014 Crown/2015 Sienta）。

5) A test was carried out by loading a baggage test block that was not
certified under the new regulations into the luggage compartment (current
model Yaris Cross)
在行李箱內進行未經新法規認證的行李測試塊測試（現行款 Yaris Cross）。

6) Engine output was lower than the application content,
so a ROM tune was performed (2015 Lexus RX) 。
由於引擎輸出低於申請內容，因此進行了ROM調校（2015 Lexus RX）。


豐田解釋
1) is a minor change vehicle, and it has already been cleared at the time
of new vehicle registration. If that's the case, I don't think there will
be any problems with the safety of commercially available cars, since the
idea is to delay the deployment of the airbags in order to check seatbelt
performance. 2) and 4) are stricter conditions than specified by the Ministry
of Land, Infrastructure, Transport and Tourism, so there is no need to worry.
Regarding 3), they are structurally the same. I should have stayed where I
applied. 5) The weights of the blocks are the same, so there is no
difference. 6) Part of the exhaust pipe of the engine used on the chassis
dynamo was crushed. Commercially available cars have been cleared.

#2 #4 是豐田內部的測試比法規還嚴
#1 車輛小改款時，沿用舊款氣囊的數據沒有重測
#3 受撞行人的位置有左右差異，但因為結構相同所以沒重作
#5 用了新的同重量行李塊，但這行李塊當下還沒有受到認證
#6 送測車因為排氣管有變形數據不對，所以後續調整軟體認證一致


所以，真正算是便宜行事的是#3...
但實際所有項目與駕駛與行車安全都無關

自主調查的結果這六項，各位怎麼看？??

--
※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 68.228.69.69 (美國)
※ 作者: kimisawa 2024-06-05 06:03:58
※ 文章代碼(AID): #1cNuzHWB (car)
※ 文章網址: https://www.ptt.cc/bbs/car/M.1717538641.A.80B.html
※ 編輯: kimisawa (68.228.69.69 美國), 06/05/2024 06:16:43
噓 hondasho: https://reurl.cc/eza8Ob Honda 有發新聞稿…
#1cNQfOgs (car) 也有板友翻譯內容1F 06/05 06:35
[閒聊] 日廠再度造假 - car板 - Disp BBS
[圖]
ccc73123 這次造假事件本田有22款車為最多 以下是本田官網公告 四輪車型式認證申請中不當行為之揭露 Honda於本年1月26日接獲國土交通省「關於型式認證申請中是否存在不正行為的調查指示 」，隨即進行內部調查
※ 編輯: kimisawa (68.228.69.69 美國), 06/05/2024 06:46:55
推 WiLLSTW: 這次好像是算大發那件事的後續3F 06/05 06:50
→ zzahoward: 其實我有個問題 考試就要你考那樣的規格 為什麼要去改?你想考更嚴的 可以自己私下去測阿4F 06/05 06:51
推 Tieylea: 就為了省錢 趕進度 敢這樣做就是認為圖說設計上已經沒有問題
一次做完沒有問題 就可以拿多出來的時間跟部門資金去提早開發下一個專案6F 06/05 07:03
推 mtc5566: 好了 日本車就是不能買 大家都別買10F 06/05 07:11
推 ShaNe1993: 好啦 反正在台灣會買的就是會買 不影響台灣銷售11F 06/05 07:15
→ zzahoward: 就是貪小便宜 誰知道你的"更高規格"應力上面影響層面12F 06/05 07:33
→ DMM: 最大的問題不是造假是心態 這種心態一多
任何地方都可能有問題13F 06/05 07:41
推 reallocust: 左右結構相同還很難說,落雨4就曾為了小面積撞擊考試專門只加強加寬駕駛座一邊的防撞桿,另一邊副駕就沒有,只因為副駕側小面積考試不考15F 06/05 07:42
噓 DSAndres: 5.不太對 前一篇說法是使用了舊法規的行李塊但當作新測試標準結果送（新標準有增加滾動要求） 這篇原文是寫豐田認為重量相同所以沒影響 但翻譯翻出來是說使用“新的“行李塊沒獲得承認 這翻譯是誤導大眾認知了吧18F 06/05 08:33

5) A test was carried out by loading a baggage test block that was not
certified under the new regulations into the luggage compartment.

5) The weights of the blocks are the same, so there is no difference

這篇文章我沒看到滾動的部分？
※ 編輯: kimisawa (68.228.69.69 美國), 06/05/2024 08:46:02
噓 cutbanana: 沒事沒事 牛粉繼續帶風向說開雙福上高速公路有性命之憂22F 06/05 08:43
→ DSAndres: #1cNp-Azy (car)23F 06/05 09:00
Re: [新聞] 日本車廠「數據造假」多車款勒令停 - 看板 car - 批踢踢實業坊
作者: MarcTSLC (marcus chou) 昨天看到這篇新聞以後，我就想從各大媒體中，找這些品牌到底造假了什麼東西，畢竟這一 次的風波真的鬧太大了。結果發現沒有任何一家寫得足夠清楚的，每個都寫的很含糊。所以 只好自己上 Toyota / Honda / Mazda / Suzuki / Yamaha 的官網找資料。 看著看著就想說，把這些東西順便翻成中文好了 XD 這樣大家也能比較清楚的知道這些品牌 到底搞了什麼東西。不過我的日文挺爛的，所以只能用 Google 翻譯 + 各品牌的英文新聞
推 penny31029: 板金大師怎麼沒來幫忙洗地一下?24F 06/05 09:16
推 mtc5566: 雙福上高速公路遇到變速箱掛彩是真的有性命之憂
單純是你目前沒遇到而已25F 06/05 11:05
→ cityport: 3是真的有關人命27F 06/05 11:34
推 jei01: 有聽過變速箱在高速掛掉出車禍的？舉個例子來聽28F 06/05 12:19
推 MarcTSLC: 關於行李模塊這個，我是直接拿豐田自己的網路記者會po出來的ppt，然後直接翻譯來的。後來的新聞稿不知道為什麼沒有寫清楚這件事。
https://i.imgur.com/8LkhRCM.jpeg29F 06/05 12:26
[圖]
推 arcross: 豐田車主開到報廢也不曾踩過80kph 所以沒高速故障的問題33F 06/05 13:10
推 chandler0227: 1.氣囊引爆因為供應商來不及給變成搞計時觸發 2.駕駛側測試數據鏡向映射到副駕側 3.用廠規測試或預測試而非正式測試 這些都是為了省驗證成本和加速開發搞的投機行為啊 JNCAP數據還是擺在那 但不按法規要求的流程走也不可取34F 06/05 16:40
推 MTBSsales: 信徒們！發動顧左右而言他之術！拋棄你微不足道的臉皮與區區個人外在素質程度，不惜詛咒他人也要保全神牌威望與尊嚴！
It's what we do！39F 06/05 19:25
推 GoGoBingo: 組裝差 隔音差 麋鹿測試差 漏水 自燃，呵呵，有腦袋的都知道該不該買43F 06/05 23:56
→ mtc5566: 那有腦袋的樓上買哪台 講出來給大家笑笑45F 06/06 02:07

--
作者 kimisawa 的最新發文:
點此顯示更多發文記錄