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作者 BensonRobert (Hunter)
標題 [新聞] 政府祭自製率擋中國車，被業界人士批評
時間 Mon Aug 26 13:40:50 2024

經濟部祭自製率「擋大陸車銷台」！業內人士批：把消費者推向進口車

https://speed.ettoday.net/news/2801123
經濟部祭自製率「擋大陸車銷台」！業內人士批：把消費者推向進口車 | ETtoday車雲 | ETtoday新聞雲
[圖]
7月30日，經濟部無預警宣布「國產車自製率」全新政策，隔天立馬上路，消息一出，不僅為車界投入一顆震撼彈，消費者哀嚎「買不到便宜車」，更打碎許多車廠透過中國車賺錢的美夢。多家車廠及零組件業者告訴CTWANT記者，國產車年銷25萬輛要養8家車廠已經很辛苦，政府想加入CPTPP（跨太平洋夥伴全面進步協定） ...

 

7月30日，經濟部無預警宣布「國產車自製率」全新政策，隔天立馬上路，消息一出，不
僅為車界投入一顆震撼彈，消費者哀嚎「買不到便宜車」，更打碎許多車廠透過中國車賺
錢的美夢。多家車廠及零組件業者告訴CTWANT記者，國產車年銷25萬輛要養8家車廠已經
很辛苦，政府想加入CPTPP（跨太平洋夥伴全面進步協定）又要提高自製率，「真的是保
護國產車？還是將車市推向進口車？」


一家已走出國際、受影響較小的零組件業者二代老闆語重心長地表示，「政府既要保護國
產車，提高自製率，又想積極加入CPTPP等自由關稅協定，根本是不符合實際的做法。」

根據財政部關務署統計，我國對CPTPP會員國出口比重占整體出口額的21.6%，同期自CPTP
P會員國進口占我國總進口額比重達29.1%，加入CPTPP將成台灣在現今區域貿易架構中的
重要機會。台灣在2021年申請加入CPTPP會員，若未來成為會員，必須調降進口車關稅，
而目前卻又將「國產車自製率」提高，也是對國產車的變相調漲。


因此針對這項規定，有不少消費者質疑「以後都買不到CP值高的車了嗎？」、「會不會未
來進口車會取代國產車？」有業內人士認同表示，「自製率提升之後，未來車輛開發成本
恐越來越高，售價跟進口車相差不遠，也會降低消費者的購買慾望。」


據了解，7月30日中午，經濟部旗下產業發展署（簡稱產發署）署長楊志清出面，邀請國
內包含和泰（2207）、中華車（2204）、裕隆（2201）、鴻華先進（2258）、福特六和、
三陽工業（2206）、台塑（1301）、台灣本田等8大國產車廠，隔天拍板宣布，「國產車
將逐年提高自製比例最低要求，自2026年後須達35%。8月1日正式實施，並且溯及既往。
」


新制做法針對包括「陸資與國際品牌合資者」、「陸資併購之國際品牌者」、「國際品牌
在中國大陸廠生產者」及「中國大陸品牌者」4類型，也就是車市黑馬MG、剛通過環境部
審核噪音的大通Maxus、不斷傳出年底將登台的奇瑞和吉利汽車都中槍。


車廠須配合提出在地化供應鏈合作價值比率承諾且須逐年提高，上市第一年15%、上市第
二年25%、上市第三年35%；對於新制上路前已販售的車款，則要求首年20%，到2026年8月
須達35%自製比例，且溯及既往。


經濟部會有此一政策，主因起於裕隆旗下中華汽車於2022年引進中國上海汽車（上汽）集
團下的MG品牌休旅車款HS國產化。

據了解，MG首年國內供應零件的比率不到10%、其餘多從中國進口，在競爭激烈的國產休
旅車市場，以配備豐富及比同級國產車低約10萬元以上的價格優勢，在1年半內迅速累積
破萬名車主，重新改寫車市版圖，也令其他國產車廠灰頭土臉。緊接著MG Taiwan再引進
小休旅ZS，以及備受矚目的百萬元內純電動車MG4。


因為MG的成功，中華汽車去年獲利大增，稅後純益56.52億元，創下近20年最賺紀錄，EPS
達10.36元，首度賺進1股本；而今年上半年營收為238.85億元，營業利益達15.8億元、稅
前淨利30.19億元，歸屬於母公司業主的淨利為24.57億元，EPS為4.5元。


從帳面上來看，中華車引進MG，的確為企業打了一劑強心針，但再往深層挖掘，是「為什
麼這間50多年的老車廠，不得不與大陸車廠接觸？」一位在國產車商待了近40年的退休高
管說：「除了納智捷外，台灣國產車的新車款都需仰賴合作的母廠提供，所以當母廠不再
有符合台灣市場的新車款推出，國產車廠就會面臨『無車可國產』的窘境。」這個現象在
Mitsubishi與中華車、Nissan與裕隆車、Honda與台灣本田的合作關係中間都存在著。


車廠為了求生存，只好在模糊的法規中找生路，據傳裕隆也與上汽集團的大通Maxus談好
合作。此外，福特六和、台灣本田等廠也都聽說正在洽談要引進母廠在大陸獨家開發的休
旅車款，不過針對這部分，車廠並未回應；而吉利、奇瑞、比亞迪等大陸車廠，更是對進
軍台灣蠢蠢欲動。這接二連三的消息自然會刺激到其他國產及進口車商，甚至影響到國內
零組件生產業者。


為此，民進黨立委王世堅領銜開炮，3月7日在財政委員會高分貝質詢，怒指國產汽車裕隆
把大陸電動車的零件引進台灣組裝成「偽國產車」，可能成為「21世紀科技版的木馬屠城
記」。7月底，政府從善如流，火速做出國產車自製率「這個幾乎沒有緩衝期的政策，十
分罕見。」知情的業者告訴CTWANT記者。


由於該新政策沒有緩衝期，經濟部現正研擬配套措施。「政府真的應該很認真的考慮，台
灣需不需要這麼多國產車廠？」一名老牌零組件廠二代負責人直言，台灣每年新車銷售量
約在45萬輛左右，其中國產車最多約25萬輛，這樣的比例要養活8家國產車廠，實在很辛
苦。「以澳洲來說，每年有百萬輛的新車市場，但還是在2023年10月結束最後一家國產車
工廠Holden。」


不只一家國產車廠及零組件業者對本刊表示，「這些配套措施通常是治標不治本，我們看
不到長遠的未來。」
————————
還看不出來嗎？政府對所謂的「國產車」早就採取了放推躺平的態度

這樣不是更合鄉民的想法嗎？大家以後統統買進口車就好

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※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 220.138.126.203 (臺灣)
※ 作者: BensonRobert 2024-08-26 13:40:50
※ 文章代碼(AID): #1cp1Lbzy (car)
※ 文章網址: https://www.ptt.cc/bbs/car/M.1724650853.A.F7C.html
→ imsulabe: 車廠就算了，零件廠是在叫什麼1F 08/26 13:46
→ SALEENS7LM: 政府做的最正確的一次，早該這麼做了2F 08/26 13:50
推 kai0829: 那這些所謂的專家可以解釋一下同樣是國產車 為何日韓這麼便宜 而我國售價卻要逼近進口車？3F 08/26 13:52
→ canyou2012: 做得很好5F 08/26 13:52
推 iwei0930: 又是不具名爆料 呵呵 現在連裕隆都支持這政策了 想也知道剩誰在抗議
有種就收掉產線改進口啊 只會嘴巴叫囂 對了福特也支持喔 剩誰超明顯6F 08/26 13:53
推 chiayuan0000: 民眾不在乎啊，錢是賺進車廠口袋右不是我口袋10F 08/26 14:02
推 EPIRB406: 日韓引擎變速箱 電池馬達電控自己做的當然便宜，台灣只有組裝車11F 08/26 14:03
→ xdlai: 國產車賣得跟進口車差不多，幹嘛不選比較好的進口車？13F 08/26 14:14
推 liko7676: 像澳洲一樣只有進口車不好嗎 反正國產也是進口價14F 08/26 14:25
推 jason0814uj: 很好啊～沒有競爭力就買進口車～15F 08/26 14:25
→ segio: 台灣國產車賣的貴很簡單啊.關鍵零組件國外進口而且貴得要死所謂的國產車零件只是人家給你的邊角料餵給你吃..
再說像鋼材這種不達標的東西.國產化還可以推托一波..16F 08/26 14:26
推 mutantsoul: 全面降低進口關稅另依自製率級距減稅19F 08/26 14:34
推 Sighman: 政府 : 這麼簡單，你們調高進口車價不就好了，你們不調那就我來調高關稅，大家都開心20F 08/26 14:35
推 sted0101: 台灣價值啦
看起來只針對中國啊,如果是外國的話100%印度車也行22F 08/26 14:48
噓 ian41360: 最近車禍撞死太多人，漲個價減少死亡率24F 08/26 15:11
推 atbhao05: 買toyota 自製率75%買車支持台灣汽車產業鍊很爽啊 你嚴家爛你的事情 還想用產業鍊照顧很多家庭來情緒勒索台灣？對國瑞都沒照顧台灣人對對六合大慶台本三陽都沒照顧台灣人就你們裕隆最讚讚讚日裕車還能轉投資大陸房地產想必也賺很多錢賺回台灣25F 08/26 15:16
→ samuelyen: 零組件商出來喊話會造成影響，可是提高自製率不是會受益零件商嗎（？30F 08/26 15:17
→ Lowpapa: 確實32F 08/26 15:18
→ atbhao05: 對對對你嚴家手上都沒有進口品牌 對對對你嚴家70年來拿的錢是應該33F 08/26 15:18
→ c856181002: 樓上說的對，常常有人拿他國車價來做比較
同樣國產，台灣就是特別貴、規格還輸國外
好不容易有價格比較合理、配備完整的可以選
現在因為和泰獻策自製率的關係
國產車可能又得要回到當初那又貴配備又差的窘境35F 08/26 15:18
→ chi17: 通篇不具名業者難怪被唯一掛著名字講話的恰吉打趴40F 08/26 15:21
推 atbhao05: 當年瑪喜達印度車近來四十幾萬也買得到5人座啊41F 08/26 15:22
噓 whitedeath: 業內是誰？進口零件的？還是鹽？42F 08/26 15:24
→ PDH1010: 台苯？43F 08/26 15:26
→ pf775: 國瑞六和中華裕隆三陽都是代工廠44F 08/26 15:27
推 TRYING: https://reurl.cc/E6GNLn   和泰獻策 五月21日   機靈的尚書大人 恭喜發財45F 08/26 15:27
陸車傳來台 和泰獻策規範自製率
[圖]
大陸汽車市場競爭激烈，外界擔憂進軍台灣市場恐掀起價格大戰，車市龍頭和泰車總經理蘇純興21日首度表態，依照現行規定，大陸品牌汽車無法整車輸入，但KD件（汽車零件套件）進口並無限制，站在扶植台廠的立場，大陸車就算要進台灣，應該要規範其自製率，要能夠讓台灣的零組件廠受惠。 ...

 
→ pf775: 自製率是什麼
中華民國還要保護車輛組裝業到什麼時候呢47F 08/26 15:27
推 EPIRB406: 和泰自製率功臣不就車沒事，包了一堆車用電子，但是功能品質車主自己清楚，保護下的東西就像溫室花朵一樣沒擋頭49F 08/26 15:34
→ segio: 自製率的趴數我覺得很迷啦..占整車成本幾趴?
講是講自製率75%.結果關鍵零組件靠進口占成本75%不就搞笑..51F 08/26 15:42
推 zwk0606: 我以為台灣國產零組件外銷居多耶53F 08/26 15:44
推 royalblue08: 業者人士沒具名 什麼話都可以歐北說54F 08/26 15:50
推 nonstop180: 抗中保台 在那叫什麼55F 08/26 15:59
噓 hicopycat: 抗中保台也是剛好啦 中國就敵國 整天繞台56F 08/26 16:07
→ kissa0924307: 啊你又不自製 還怪別人買進口車？57F 08/26 16:08
→ noirskakashi: 要在台灣開模到製造最後跑完認證要多久？58F 08/26 16:08
推 Benefits: 國產車早就變質了,現在保護國產車=利益輸送給日本人,政府要不要管一下？憑什麼讓在地組裝的外國品牌跟本土品牌用一樣的稅59F 08/26 16:27
→ sa062061: 皇民後代政治人物併吞呆丸不是很合理嗎？62F 08/26 16:49
噓 royli: 不具名業者，這種新聞有啥公信力63F 08/26 16:55
推 tyantmf: 可以把貨物稅拿掉了嗎64F 08/26 17:00
→ ASKA: 純進口有啥壞處嗎？...65F 08/26 17:12
→ poco0960: 零件進口車&整台進口車 都雞66F 08/26 17:26
推 dav821220: CTWANT就旺旺中天的另一個媒體品牌啊，只想帶風向不敢具名67F 08/26 17:40
噓 canyou2012: 瞎掰的要怎麼具名69F 08/26 17:50
→ SEEDA: 再傻都知道不具名是誰吧70F 08/26 18:00
→ maplefoxs: 批評的人有幾個開國產車？71F 08/26 18:20
推 t20317: 早該這麼做了 是在叫什麼72F 08/26 18:30
推 HansonTEvo: 早就該這麼做了，沒這樣做臺灣汽車產業的工人遲早會出事73F 08/26 18:31
噓 legendrl: 明明就中國車，只是化整為零來台灣組裝，說白點就是合法的洗產地來閃稅金，但是售價還是照樣double了75F 08/26 18:43
→ h311013: 有沒有這條法規都沒差啊 大家還不是盡量買進口的77F 08/26 19:03
→ sorkayi: 就我福啊 怕什麼 還要匿名喔78F 08/26 19:07

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