作者 geektu (macprg)
標題 Re: [心得]  Model Y RWD 夏日漫遊超充體驗-車宿
時間 Sat Oct 12 12:59:48 2024


我是九月底剛成為Model Y RWD車主,就我自己的經驗,超充應該不用半小時可以從20 - 80,RWD的充電曲線比較能保持高原期。

另外我有買原廠的充氣床,本來以為堪用,但說真的睡起來蠻舒服的不覺得是之前露營睡充氣床的感覺,即便是後座原本放腳的空洞處,也沒有往下掉的感覺。另外我180,跟原po一樣腳難伸直,後來就是睡覺展開充氣床前,先把前座椅子再往前調,可以再多個幾公分出來,就會感覺好很多。

我覺得能有這種長時間體驗的試駕很讚!但對於不習慣One pedal的新駕駛,有點真的要提醒一下,一般駕駛真的不難習慣,但是…但是,倒車的時候超級容易遇到緊急狀況,原本開油車體感是下踩大力是煞住,但One pedal一踩下去就是往後加速。我自己有兩次真的發現車子往後加速趕快收腳停住。最近這次後面是一台全新的賓士,差點賀成交…..

※ 引述《gir26354 (呵呵)》之銘言:
: 試駕門市:竹北
: 試駕車款:Model Y RWD
: 時間:20:00-隔天11:00
: 車子快滿5年且家庭成員有增加,最近有試駕過蠻多車款,看到Tesla有這種過夜長時間?
: 驗(300km),就有上網填表單,跟短時間試駕體驗真的截然不同,因為這次時間拉長,?
: 以就直接帶家人用Model Y去車宿。
: 路線:竹北-湖口-士林夜市-擎天崗停車場-湖口-竹北
: 車廂體驗:
: Model Y的行李箱空間,大家應該知道,超級大,帶了四個大巧拼,兩條雙人棉被鋪下面
: ,兩條涼被,兩顆枕頭,嬰兒車,還有1/4的空間,而且前行李箱跟後面下面的隱藏空間
: 都還沒用到。
: https://i.imgur.com/EHhtTEi.jpeg
: 高速公路體驗:
: AP真的很中間,且過高速公路彎都很絲滑,往五股高架那個彎,定速105km/hr,非常絲?
: 的過去。
: 換車道有時候過度出力會解除AP,應該是我還沒熟悉使用。
: 前方車輛警示有點太靈敏,有一次是隔壁貨車貼很近,但我看他頂多一點壓線而已,AP?
: 直接解除,如果沒有及時補油門,會突然減速,是挺危險的。
: 椅子包覆度我覺得沒有很好,且室內已開20度,我的背跟屁股還是挺熱的,都懷疑是不?
: 開到加熱座椅。
: 導航的部分,不知道為什麼有時候會有點偏,跟饒一個圓圈的遠路,但預測的電量都是?
: 確的且聲控的部分,很強很精準。                                                : 超充體驗:
: 活動提供免費超充,超充的聲音比我想像中大很多,看起來真的有在認真充,忘記記錄?
: 充時間,但大概率30分鐘內就能從20%充電到80%了。
: https://i.imgur.com/UT6p211.jpeg
: 車宿體驗:
: 晚上的擎天崗停車場,國家公園級的廁所算乾淨,年輕的大學生大概從00:00-4:00都會?
: 人夜衝到擎天崗,Model Y的隔音真的算不錯,外面的音量到車裡面都很小聲。
: 空間的部分用簡單的巧拼跟厚棉被當基底再蓋涼被即可。
: https://i.imgur.com/X5kNg3s.jpeg
: https://i.imgur.com/IcvCMZy.jpeg
: https://i.imgur.com/bFS1UVD.jpeg
: https://i.imgur.com/dPqV1Ep.jpeg
: https://i.imgur.com/okcOmVH.jpeg
: 寬度的部分勉強可以,長度的部分,我一隻腳需要彎曲一下,高度絕對是強項,總歸舒?
: 度是還可以接受,但可能是認床之類的問題,我跟我老婆是都沒有睡著的感覺。
: 遮陽的部分是直接用露營的大天篷夾在門裡跟前檔雨刷,非常方便。
: https://i.imgur.com/orsPDx8.jpeg
: 最後白天收拾後把全部行李都放置後面,嬰兒車放隱藏空間,真的看到行李空間的強大?
: https://i.imgur.com/rrsjNco.jpeg
: https://i.imgur.com/JkYSV78.jpeg
: 試乘的車子與擎天崗停車場的合照。
: https://i.imgur.com/CQmp29n.jpeg                                              : 冷氣的部分,因為天氣蠻涼的(19度)我就開露營模式20度且不開後面的冷氣,聲音是?
: 接受,舒適度也不錯。
: 結論:
: 這次很滿意Tesla試駕體驗,也希望其他車廠也能推出這種長時間的試駕才能真正看到利
: 與弊,Model Y RWD是台好車,隔音,加速,至於操控的話,我是不太懂,我是開Altis
: V覺得Altis HV在操控方面非常直覺,是一台很好開的車子,油電也很安靜,但隔音跟加
: 速就是悲劇,拉回Tesla,覺得通風座椅真的很重要,我個人是轎車也開習慣,且80%的?
: 景都是自駕,所以Model 3煥新還是比較前面的順位,但2025有些有興趣的車子包括EX-3
: /EV3的小車,所以還在觀望,總而言之,感謝Tesla的這次活動跟看文章的大家。


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※ 作者: geektu 2024-10-12 12:59:48
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※ 同主題文章:
Re: [心得] Model Y RWD 夏日漫遊超充體驗-車宿
10-12 12:59 geektu
qazsx2349: 半小時算慢了   韓車17分鐘1F 10/12 13:44
[圖]
ilovedirk41: 單踏板就是深淺3F 10/12 14:04
geektu: 剛好看到上週回南部時在快充的紀錄,從24% ~ 84% 20分鐘。如果是從20% ~ 80%會再快一點4F 10/12 14:05
ilovedirk41: 充得快是因為電池小6F 10/12 14:27
stevegood: 這款就是神車不解釋7F 10/12 14:36
EggXBlueSky: 請問RWD款的動能回收力道是不是比LR or P版還要來得輕(標準狀態下)8F 10/12 15:28
d4015394: rwd的二手折舊比LR還少 比較保值
LR到處都是 二手價折的很多
rwd 500A快充30分鐘 0-100%
rwd 單電機 應該回收力道會輕一倍
回收力道和電機數量成正比
電機通電 叫做馬達
外力去推轉電機
那電機就變成發電機
發電機就會產生電流 回補電池充電10F 10/12 16:11
j056237: 其實我一直不知道為什麼有人開特斯拉用one pedal會踩錯我就從來沒踩錯過...19F 10/12 16:22
geektu: 正常前行的時候沒什麼太大問題,因為前行時,油車要減速也是先鬆踏板,再換去踩煞車,但one pedal鬆踏板的過程,其實就可以感覺得到減速,很快可以習慣。我覺得需要一點時間適應的主要是倒車的時候,因為之前開油車的體感跟習慣是倒車都是比較慢速,腳主要操控的是煞車的力道,一般緊急情況直覺都是控制速度的那個腳踩到底(煞停),但one pedal反而是要鬆腳後減速,跟以前的習慣不太一樣,但我相信習慣一下是沒什麼問題的。我開了兩週,覺得很滿意21F 10/12 16:44
a29401339: 我沒有開過one pedal的電車,但是遇到緊急狀況不是應該踩煞車嗎?為何還要踩油門?鬆掉油門踩煞車才是正常遇到緊急狀況的反應吧?還是說開啟one pedal模式煞車踏板會廢掉?29F 10/12 18:25
geektu: 姆,可能打字難表達,先說結論,one pedal煞車當然正常可用。但one pedal的模式有個前提,電門/煞車踏板全鬆,車子不像油車的D檔那樣會蠕行,也就是倒車時,沒踩電門,車子是Auto hold在原地的,所以想像一下,要開始倒車,右腳要放的位置是電門,而不像之前開油車,是放在煞車上控制後退力道33F 10/12 19:25
XXPLUS: 如果倒車不想用蠕的而是想快一點,就會去踩油門了,油門煞車交替控制是正常操作。當然只開油車的人也會有倒車暴衝的案例啦,就算沒電車也是有整天倒車撞人的,電車問世後因為有輔助煞停,實際撞到的反而比較少39F 10/12 20:17
Rudolph0726: 單純習慣問題,我換電車從來沒倒車太快嚇到過,因
為要倒車的情境幾乎都是要很低速,電門踩很淺43F 10/12 20:52

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