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標題 Re: [情報] 二重右岸好漂亮
時間 Fri Jun 9 01:58:50 2023
標題 Re: [情報] 二重右岸好漂亮
時間 Fri Jun 9 01:58:50 2023
: → SouthEast62: 基本優點；2. 在雙北的河岸裡面，二重右岸是少數沒 06/08 22:16
: → SouthEast62: 有快速道路的 06/08 22:16
: → SouthEast62: ，清幽度可以期待。雖然有人說那機捷也有高架呀， 06/08 22:16
: → SouthEast62: 但現在住在台65 06/08 22:16
: → SouthEast62: 搖滾第一排的我可以保證，半夜不會有車班的機捷跟 06/08 22:16
: → SouthEast62: 越晚越多噴噴飆 06/08 22:16
: → SouthEast62: 仔的快速道路相比，簡直天堂比地獄；還有，中和左 06/08 22:16
: → SouthEast62: 岸跟江翠北C區 06/08 22:16
: → SouthEast62: 門口只是沒有高架，但仍然是快速道路，所以車流噪 06/08 22:16
: → SouthEast62: 音還是免不了； 06/08 22:16
: → SouthEast62: 了。 06/08 22:16
實際居住經驗，
中和左岸，雖是快速道路，但沒有高架，除了不遮擋河岸景觀外，
非高架路段的車速和高架路段差很大，產生的車流噪音也差很大，
非高架路段的車速和高架路段差很大，產生的車流噪音也差很大，
夜間其實非尖峰時段，就算開窗，聲音也不算大。(應比忠孝東路小很多)
若將隔音窗關上，則基本上毫無聲音。
假設真的對聲音超級敏感，有幾個建案(遠雄豐河、Park one、百富)有
做面河岸退縮，可再更小聲一點。
二重右岸的高架很高，要有景得一定樓層以上才看得到。
機捷和環狀線一樣是鋼軌鋼輪，
根據上次和朋友去看某幸福站附近一個新建案，面捷運高架的房型，就算
隔音窗關上，仍無法完全搞定捷運噪音。
(或許該建案不是用到YKK等級之故?)
捷運深夜才停開，晚上是否在隔音窗已關上的狀態仍會感受到捷運輪軌摩
擦聲，可能要在二重右岸有實際居住經驗的人分享才準了。
※ 編輯: Freighter (1.34.89.150 臺灣), 06/09/2023 02:09:05
推 : 高架上面不被擋視野，是不是聲音也會往上傳？1F 06/09 07:18
→ : 三重的仁義 重劃區 我去看過也有噪音問題 算是嚴重致命2F 06/09 07:22
→ : 新北一堆重劃區都高架3F 06/09 07:23
→ : 所以離高架 跟高速公路太近 其實真的杜好
不4F 06/09 07:26
不4F 06/09 07:26
推 : 水岸那邊除了機捷還有飛機的聲音6F 06/09 07:27
https://i.imgur.com/HZLuLgi.jpg![[圖]](https://i.imgur.com/HZLuLgih.jpg)
限速50公里，和台北市內道路一樣，忠孝東路啦、中山南北路啦之
類的，限速也是50公里。
有高架的部分。限速70公里。
無高架路段，車速慢很多。
推 : 所以大直水岸有其價值阿 應該是雙北唯一前面非快速道路/高架橋的重劃區河岸宅7F 06/09 07:54
推 : 十年前有去逛過，中和左岸重劃沒有高架快速道路的地方又能面河景，還離捷運最近的就現在park one 、百富、還有玫瑰園靠左岸橋那棟，缺點就是靠工業區跟要轉線9F 06/09 08:14
最近的是CASA，離中原站走木棧道430M，但它沒有河景就是。→ : 走去捷運站的味道很棒12F 06/09 08:30
https://i.imgur.com/yoaZNh4.jpeghttps://i.imgur.com/20Vfukq.jpg
![[圖]](https://i.imgur.com/yoaZNh4h.jpg)
![[圖]](https://i.imgur.com/20Vfukq.jpg)
將河道變窄，增加水流量...
雖釜底抽薪之計應該是上游接管率增加，但體感整治後的味道淡不少。
BTW，有一條直通捷運的行人專用木棧道，很少見，
要給新北市政府點讚。
推 : 現在的味道還是不太行，雖然比以前淡13F 06/09 08:45
聽在地的說十年前非常可怕，現在的味道已經淡非常多，但確實還有很大進步空間，就有賴議員、里長和左岸扶輪社繼續監督啦
推 : 原po的經驗~就是幸福站捷運第一排大部份都6X的理由，不過已經也有上7x的了14F 06/09 09:15
※ 編輯: Freighter (49.216.82.233 臺灣), 06/09/2023 09:34:36推 : 幸福站的捷運跟二重右岸北段的構造，以聲學來說是
不太適合作為類
比的：被高層建築圍繞住的「倒ㄇ」字型空間正中間
有一條捷運，聲
波的反射與共鳴增幅效果很明顯，跟只有單邊有建築
、隔著四線道水
漾路與基地自己的退縮，聲波的宣洩管道差很多。中
和左岸的行車速
度的確比更北邊的高架路段慢，但如果我沒記錯該路
段是跟機車併用
的，其實這也是一個大問題！以前唸交通時我們曾經
做過田野調查，
實際用分貝計與攝影機紀錄通過的車流，計算道路上
各種交通工具的
噪音當量，就會發現一輛機車其實可以抵得上三、四
輛汽車。所以，
噪音還是有的，只是頻率特性可能與高架上的高速車
流不同。
對了上面有人提到右岸北的航道問題，這個我就曾經
去現場好好觀察
過，結論是沒啥影響可以忽略。主要的原因是松山機
場的航道在三重
這裡高度還沒有很低，還有就是台北盆地經年吹東風
，所以松山機場
28航道（朝西起降）每年被用到的機率屈指可數，大
都是降落時才會
經過三重，而降落時通常都會降油門所以發動機運轉
聲比起飛時小非
常多，可能比民生社區受航道影響的程度還低。總之
我這個買了右岸
最北一棟24層高樓頂樓戶的人都沒在怕了，其他人就
一定更沒差了啦
。16F 06/09 10:06
不太適合作為類
比的：被高層建築圍繞住的「倒ㄇ」字型空間正中間
有一條捷運，聲
波的反射與共鳴增幅效果很明顯，跟只有單邊有建築
、隔著四線道水
漾路與基地自己的退縮，聲波的宣洩管道差很多。中
和左岸的行車速
度的確比更北邊的高架路段慢，但如果我沒記錯該路
段是跟機車併用
的，其實這也是一個大問題！以前唸交通時我們曾經
做過田野調查，
實際用分貝計與攝影機紀錄通過的車流，計算道路上
各種交通工具的
噪音當量，就會發現一輛機車其實可以抵得上三、四
輛汽車。所以，
噪音還是有的，只是頻率特性可能與高架上的高速車
流不同。
對了上面有人提到右岸北的航道問題，這個我就曾經
去現場好好觀察
過，結論是沒啥影響可以忽略。主要的原因是松山機
場的航道在三重
這裡高度還沒有很低，還有就是台北盆地經年吹東風
，所以松山機場
28航道（朝西起降）每年被用到的機率屈指可數，大
都是降落時才會
經過三重，而降落時通常都會降油門所以發動機運轉
聲比起飛時小非
常多，可能比民生社區受航道影響的程度還低。總之
我這個買了右岸
最北一棟24層高樓頂樓戶的人都沒在怕了，其他人就
一定更沒差了啦
。16F 06/09 10:06
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