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作者
標題 [請益] 為什麼台北那麼多條捷運？
時間 Sun Aug 13 11:40:53 2023
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標題 [請益] 為什麼台北那麼多條捷運？
時間 Sun Aug 13 11:40:53 2023
大家午安，不是要戰台北，只是單純詢問，查一下台北人口數270萬，為什麼可以完工出
那麼多條捷運，更不用說計畫時人口更少了，是跟人口密度有關嗎？還是單純政府全力做
多？
那麼多條捷運，更不用說計畫時人口更少了，是跟人口密度有關嗎？還是單純政府全力做
多？
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※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 101.12.103.73 (臺灣)
※ 作者: au041l 2023-08-13 11:40:53
※ 文章代碼(AID): #1as537Oe (home-sale)
※ 文章網址: https://www.ptt.cc/bbs/home-sale/M.1691898055.A.628.html
→ : 首都1F 08/13 11:41
推 : 大眾運輸人口，而且要把新北加進來，一起看2F 08/13 11:42
→ : 供三小 隔壁新北有六百萬人，還一堆北漂3F 08/13 11:43
→ : 30年前，台北市聯營公車，一天就260萬人次4F 08/13 11:43
→ : 捷運線又不是只有在台北市境內5F 08/13 11:43
推 : 台北才適合，其他縣市不適合鐵賠錢6F 08/13 11:43
→ : 你也好歹把新北市都會區的人加起來算好嗎....7F 08/13 11:44
推 : 台北這種捷運方便度和人口密度，有些線還賠錢8F 08/13 11:45
推 : 首都就算全國人民都挨餓受凍也要蓋
正常9F 08/13 11:45
正常9F 08/13 11:45
![[圖]](https://i4.disp.cc/imgur/NAahmTK.jpg)
→ : 去看日間人口流量比較準 戶籍是假的13F 08/13 11:47
推 : 台北捷運，台北公車，台鐵，加起來，一天有約400萬人次計程車一天100多萬人次14F 08/13 11:47
→ : 你直接去看捷運搭乘人數不就好了==16F 08/13 11:48
推 : 台北站，被日本媒體評為全球排名第25人次的大站，一天有50萬人次進出
新宿是370萬人次，第一17F 08/13 11:50
新宿是370萬人次，第一17F 08/13 11:50
→ : 經費給的比其他縣市多很多20F 08/13 11:55
→ : 因為台北市創稅能力高21F 08/13 11:55
→ : 北京地鐵還是大躍進時期徒手挖隧道的22F 08/13 11:55
→ : 預算給高很合理23F 08/13 11:56
→ : 沒錢也要頃全國之力蓋，就是那麼簡單24F 08/13 11:56
→ : 台北市一年創稅超過4000億
現在給台北市預算已經很少了
要靠台灣其他地方創稅，能力有限
有錢人，有錢企業，才是繳稅貢獻最多25F 08/13 11:56
現在給台北市預算已經很少了
要靠台灣其他地方創稅，能力有限
有錢人，有錢企業，才是繳稅貢獻最多25F 08/13 11:56
→ : 引戰29F 08/13 11:59
→ : 所以這問題跟房版關係在哪？30F 08/13 12:00
→ : 城市發展，本來就不可能均衡
貢獻度低，又想均衡，又不是共產國家31F 08/13 12:00
貢獻度低，又想均衡，又不是共產國家31F 08/13 12:00
推 : 首都阿，就算是大都市，都是能早點做就早點做33F 08/13 12:00
→ : 這觀念就和沒錢的一樣，也想住豪宅34F 08/13 12:01
→ : 不要人多的時候才做，會嚴重影響交通
人少的時候做，那是都市計畫，但就有人會靠北幹嘛蓋捷運35F 08/13 12:01
人少的時候做，那是都市計畫，但就有人會靠北幹嘛蓋捷運35F 08/13 12:01
→ : 人少時做叫做炒房37F 08/13 12:06
推 : 雖然其他地方沒有捷運，但政府還是要把基礎設施，大眾運輸做好
這點台灣起步很慢
台中，台南，新竹，都太慢了
台中藍線可以拖這麼久，地方和中央都有責任38F 08/13 12:06
這點台灣起步很慢
台中，台南，新竹，都太慢了
台中藍線可以拖這麼久，地方和中央都有責任38F 08/13 12:06
推 : 台南的還在夢中43F 08/13 12:08
推 : 新竹算了吧，公車班次還減少44F 08/13 12:08
→ : 捷運不能只看收益，外部效益其實很多45F 08/13 12:09
→ : 新竹台中台南高雄這種等級的都需要捷運
人口太集中了46F 08/13 12:10
人口太集中了46F 08/13 12:10
推 : 早點做比較好，晚做等地區發展起來，光土地徵收就不知道要花多少錢了48F 08/13 12:10
→ : 早點做比較好，但就會有一堆人用皇城看天下
認為其他地方幹嘛要捷運50F 08/13 12:11
認為其他地方幹嘛要捷運50F 08/13 12:11
推 : 樓上說的沒錯，土地徵收晚一年做就是幾十億在噴52F 08/13 12:11
→ : 交通是建設的先行者，交通做了才有發展的條件
台北喊捷運到哪，哪邊就有人跑去住了53F 08/13 12:11
台北喊捷運到哪，哪邊就有人跑去住了53F 08/13 12:11
推 : 資源分配不均造成的結果！！這是北漂的根本原因！55F 08/13 12:17
→ : 高雄資源比台中多 還在整天靠北分配不均56F 08/13 12:19
推 : 三小，雙北實住人口大概900萬吧，小小一個地方占全國接近一半人口耶
不蓋台北蓋哪裡?高雄台中新竹?
高雄顏色正確啊 ，暖男拿那麼多錢，結果……？57F 08/13 12:22
不蓋台北蓋哪裡?高雄台中新竹?
高雄顏色正確啊 ，暖男拿那麼多錢，結果……？57F 08/13 12:22
噓 : 這什麼問題？首度要破破爛爛的嗎？61F 08/13 12:29
→ : 高雄先行了啊 拿了一堆經費蓋捷運 結果就這樣62F 08/13 12:33
推 : 雙北合併人口650萬 更不用說從桃園宜蘭來上班的 一年稅收貢獻多少 你再回去想想你的問題63F 08/13 12:33
推 : 這邏輯就是北市百萬坪是正常，台中高雄高房價就是炒房！這是長久以來的框架！慢慢有人反思這畸形的現實65F 08/13 12:35
推 : 沒有捷運的時候交通塞爆了吧
不過你只是眼紅而已67F 08/13 12:35
不過你只是眼紅而已67F 08/13 12:35
→ : 會覺得有些地方不需要捷運是因為現有大眾交通工具根本沒完全利用就蓋捷運也是利用率低69F 08/13 12:35
→ : 沒事 不像某捷運沒人搭還會被砸中71F 08/13 12:35
→ abomgo …
推 : 因為蓋了沒人搭VS 公車 火車都塞到半夜73F 08/13 12:40
推 : 因為台北尊貴啊～有捷運通過的地方等著都更等著炒房，不像高雄就是一直被罵被酸當初輕軌也沒人要，本地人也一堆嫌輕軌慢74F 08/13 12:40
→ : 這種問題 太基本了 因為其他地方實質不需要
高雄也真的不需要
人口密度 相對太低了 需要的是高架橋
台北實質生活密度是戶籍密度的+30%77F 08/13 12:40
高雄也真的不需要
人口密度 相對太低了 需要的是高架橋
台北實質生活密度是戶籍密度的+30%77F 08/13 12:40
推 : 台灣九成資源都被台北拿走了 你看出來選台北市長的都會81F 08/13 12:42
→ : 數學不好嗎？82F 08/13 12:42
→ : 變得很有資源然後選總統吃的很肥83F 08/13 12:42
![[圖]](https://i4.disp.cc/imgur/vWa1EaW.jpg)
→ Linnsen …
→ : 高雄是-30%
澎湖密度都比高雄高86F 08/13 12:42
澎湖密度都比高雄高86F 08/13 12:42
→ Linnsen …
![[圖]](https://i4.disp.cc/imgur/CJF24q0.jpg)
→ Linnsen …
→ : 新北也要+10%
人口密度就是大眾運輸重點94F 08/13 12:45
人口密度就是大眾運輸重點94F 08/13 12:45
→ Linnsen …
→ : 日本就是不看密度蓋才會造成失落的三十年97F 08/13 12:46
→ Linnsen …
→ : 後照鏡不懂 還是回去唸幼兒園吧99F 08/13 12:46
→ fedona …
推 : 抱歉連結不對
總之內容就是除了安平淤積之外。 農業已經成熟。反而是茶葉樟腦更有競爭力 淡水河水量豐沛。另外牡丹社事件讓清朝發現日本野心所以設城是戰略考量263F 08/13 18:24
總之內容就是除了安平淤積之外。 農業已經成熟。反而是茶葉樟腦更有競爭力 淡水河水量豐沛。另外牡丹社事件讓清朝發現日本野心所以設城是戰略考量263F 08/13 18:24
噓 : 你把你家族所有財產放我名下,你就知道答案了267F 08/13 20:14
推 : 推ken268F 08/13 22:15
推 : 發展的及格以上的國家的首都有很多條捷運是應該的吧，沒甚麼特別269F 08/14 00:38
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台中開始籌錢蓋捷運了嗎？ 希望這次也能標更多地出去 id=10041 是不是74內的都可以買了，現在這麼多消息，都不知道買哪好了...... 話說這次加起來123塊地，真的吃得下去嗎？ …58F 22推- 40F 20推 3噓
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