作者
標題 Re: [問題] 請問JGC修行還有搞頭嗎
時間 Wed Mar 6 11:51:03 2024
標題 Re: [問題] 請問JGC修行還有搞頭嗎
時間 Wed Mar 6 11:51:03 2024
※ 引述《peter1 (八卦板創板人)》之銘言：
: ANA最近大改表 不太想累積了
: 國泰也半放棄 雖然還有20幾萬里
: 想說回頭看看當年殘念沒去跑的JGC
: 但好像因為外國人票yokoso大漲價跟改表討論度低很多
: 想問問看現在跑JGC還有搞頭嗎
: 時間跟金錢都好像不是問題...
: 還是花錢買會籍最快?
正式回覆一下JGC的事情
https://imgur.com/iQoFZY4
![[圖]](https://i.imgur.com/iQoFZY4h.png)
JAL自從改制後我今天才進去會員專區看
我大概從2017年開始坐日航，2018年拼到JGC藍寶
（自己的出差+6日修行羽沖線來回坐）
Life Status國際線實際算才235點，國內羽沖用現在的角度看才60點
(這還是有算上2019、2020、2022、2023的積分)
剩下的1205點都是改制後JAL直接拉上去的
現在要拿JGC的成本好高啊
--
※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 59.124.224.19 (臺灣)
※ 作者: ohwahahaha 2024-03-06 11:51:03
※ 文章代碼(AID): #1bv-WgSd (points)
※ 文章網址: https://www.ptt.cc/bbs/points/M.1709697066.A.727.html
※ 編輯: ohwahahaha (59.124.224.19 臺灣), 03/06/2024 11:53:33
我工作跟日本有關，拿了JGC是加分
很多時候方便不少
但目前這個制度就算常跑日本
其實覺得不拿也沒差
因為貴賓室吃的幾乎一樣
我現在吃膩了反而會去羽田國內線的餐廳吃
最近出差新發現是買ANA停在二航廈的票其實也不錯
另外飛日本的飛機幾乎都很滿
升艙機率遠低於疫情前
像是ANA更絕，松山起飛的航班
直接在checkin時叫賣「加4000多可以升商務艙」的優惠
我一直以為這種事情只會發生在日本國內航線
沒想到國際線也能這樣XD
換句話說，航空公司寧可多賺一點，也不願送旅客
※ 編輯: ohwahahaha (1.163.215.165 臺灣), 03/07/2024 01:40:24
--
→ : 會覺得成本高的人，實際上並不需要，真的常飛的高卡客，沒這個煩惱1F 03/06 15:19
→ : 買商務艙還省錢 如果不是商務客人 不用搞成這樣累3F 03/06 22:48
推 : JGC有提供新管道是買JAL自家商城商品賺點數，不過對日本國以外的就完全沒用4F 03/06 23:07
推 : 台灣本來就沒那麼多人需要,只是被某人為了賺錢鼓吹到好像多划算一定要有不然都是傻瓜一樣6F 03/07 00:29
是我想的那位嗎XD我工作跟日本有關，拿了JGC是加分
很多時候方便不少
但目前這個制度就算常跑日本
其實覺得不拿也沒差
因為貴賓室吃的幾乎一樣
我現在吃膩了反而會去羽田國內線的餐廳吃
最近出差新發現是買ANA停在二航廈的票其實也不錯
另外飛日本的飛機幾乎都很滿
升艙機率遠低於疫情前
像是ANA更絕，松山起飛的航班
直接在checkin時叫賣「加4000多可以升商務艙」的優惠
我一直以為這種事情只會發生在日本國內航線
沒想到國際線也能這樣XD
換句話說，航空公司寧可多賺一點，也不願送旅客
※ 編輯: ohwahahaha (1.163.215.165 臺灣), 03/07/2024 01:40:24
推 : 因為那些權益直接搭商務就好了啊...
搭經濟有那些權益很好,但為那些權益多花的錢沒必要8F 03/07 03:02
搭經濟有那些權益很好,但為那些權益多花的錢沒必要8F 03/07 03:02
推 : JGC 以前只要一年藍寶石就可以達成了，現在的制度已經改成了類似美國那種終生累積飛行一百萬英里的難度幾乎等於要十年以上藍寶石甚至是綠寶石吧
這也是為什麼改制前跑 JGC 那麼香，只要一年藍寶石就夠了，終生累積百萬或是 1500 Life Points 硬要塞一兩年達標，恐怕消耗的時間和金錢都是好幾倍的10F 03/07 04:32
這也是為什麼改制前跑 JGC 那麼香，只要一年藍寶石就夠了，終生累積百萬或是 1500 Life Points 硬要塞一兩年達標，恐怕消耗的時間和金錢都是好幾倍的10F 03/07 04:32
推 : 我覺得有沒有需要不是商務不商務的問題，我自己有星空金+JGC 對我來講兩個都還是滿有需要的XD
最大的差別都是在行李，長榮商務就2件32kg 金卡+1這次回美國就帶滿了32+32+31了...
之前有一次回來 搭JL也是4件30公斤帶滿 這不是商務不商務的問題了LOL 但這就的確是看個人需求... 如果純粹貴賓室or帶人 那這福利的確商務就可以解決
另外我自己不是跨洋 不想花錢所以搭Y 也是用到16F 03/07 08:21
最大的差別都是在行李，長榮商務就2件32kg 金卡+1這次回美國就帶滿了32+32+31了...
之前有一次回來 搭JL也是4件30公斤帶滿 這不是商務不商務的問題了LOL 但這就的確是看個人需求... 如果純粹貴賓室or帶人 那這福利的確商務就可以解決
另外我自己不是跨洋 不想花錢所以搭Y 也是用到16F 03/07 08:21
推 : JGC/SFC 的適用對象本來就不是常飛的高卡旅客，是有短途需求的使用者。我修行的成本才 20 萬日幣太低，就以一般的五十萬日幣匯率 0.25 來說也不過 12.5 萬台幣，大概三次商務艙的成本，可以換來無限次的貴賓室+可攜伴+行李額度+優先選位，我個人是覺得划算太多。更別說攜伴進貴賓室這點，買商務艙還辦不到，這對常兩人出遊的人來說差很多吧
尤其像我這種可以辦信用卡的，一個人飛全家都高卡又更划算了。可惜日航改規則了，不然小朋友成年之後也直接就是藍寶石和星空金，真是便宜他了（笑24F 03/07 11:22
尤其像我這種可以辦信用卡的，一個人飛全家都高卡又更划算了。可惜日航改規則了，不然小朋友成年之後也直接就是藍寶石和星空金，真是便宜他了（笑24F 03/07 11:22
推 : 你的划算就是日航的不划算,所以他改了
本來的制度就是給高卡會員的禮遇,只是被找出較低成本達到的漏洞,讓你享受了比你付出的錢更多的待遇
現在就關起來了34F 03/07 13:19
本來的制度就是給高卡會員的禮遇,只是被找出較低成本達到的漏洞,讓你享受了比你付出的錢更多的待遇
現在就關起來了34F 03/07 13:19
推 : 我其實不太懂為什麼這個制度本來是給高卡會員的禮遇真正的商務卡客靠本身的航段就可以維持會籍了，會用到 JGC/SFC 權益的都是達不到藍寶石或星盟金資格的的旅客，我不信一開始設計這個制度的人不知道這點，那怎麼會說這個制度本來是要給高卡會員的呢？
而且達成條件說真的也不高，我就算沒有去修行，把出差的行程全部從坐 ANA 或是新幹線轉成坐日航也可以達得到標準，修行只是讓人更容易拿到申請資格而已。對比 ANA，我比較沒辦法理解的是，為什麼日航要開放海外區會員(比ANA鬆)，結果要改制度時又大刀一揮把日本國內修行者的路給堵死(比ANA緊)，這個操作真的是讓我著實看不懂，我本來猜測是砍海外區會員而已..現在日航改成這樣，看 ANA 有沒有跟進應該就可以判斷這些修行者的存在對航空公司是好還是壞了吧..38F 03/07 14:43
而且達成條件說真的也不高，我就算沒有去修行，把出差的行程全部從坐 ANA 或是新幹線轉成坐日航也可以達得到標準，修行只是讓人更容易拿到申請資格而已。對比 ANA，我比較沒辦法理解的是，為什麼日航要開放海外區會員(比ANA鬆)，結果要改制度時又大刀一揮把日本國內修行者的路給堵死(比ANA緊)，這個操作真的是讓我著實看不懂，我本來猜測是砍海外區會員而已..現在日航改成這樣，看 ANA 有沒有跟進應該就可以判斷這些修行者的存在對航空公司是好還是壞了吧..38F 03/07 14:43
→ : 那個不叫較低成本的漏洞, 而是日航為了提高 JGC 服務的 RoR.
國內線貴賓室那些麵包飯糰 跟 每年 JAL Card 年費你要吃多少個飯糰才能把 JGC 吃垮? lol52F 03/07 15:13
國內線貴賓室那些麵包飯糰 跟 每年 JAL Card 年費你要吃多少個飯糰才能把 JGC 吃垮? lol52F 03/07 15:13
--