作者:
lawyer94 (背包客)
1.200.140.38 (台灣)
2024-08-08 11:40:50 → Howard61313: 轉乘啊,那站什麼車種都停 1F 08-08 11:51
→ Howard61313: 所以有些人真的不要再說高鐵設潮州會變第二個田中了,無論潮州的可行性跟價值能否贏過六塊厝,總之在台鐵轉運的重要性上潮州跟田中就不可能是同一個等級 7F 08-08 12:04
推 Howard61313: 原本左營倒退嚕到六塊厝的路廊哪來蓋高屏二快還不錯 115F 08-09 00:09
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作者:
mikamitomoya (三上智也)
36.236.166.78 (台灣)
2024-08-06 10:24:02 推 Howard61313: 之前雖然是猛烈批評六塊厝沒錯,但其實不管設六塊厝還是設潮州都不是最糟糕的情況,最爛的情況就是六塊厝跟潮州兩個都設站 1F 08-06 10:30
→ Howard61313: 既然有有無法容納更多車流量的缺點,那不就會成為中清路增設高鐵站的阻力嗎 47F 08-06 12:19
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作者:
sukiya (sukiya)
27.53.123.112 (台灣)
2024-08-02 14:17:02 → Howard61313: 內文說難度高,標題直接說夢碎?WT*? 61F 08-02 23:16
作者:
dppt (我精含)
114.42.57.79 (台灣)
2024-08-01 15:05:16 → Howard61313: 倒退嚕就很有專業考量嗎 3F 08-01 15:18
作者:
tgordoncheng (新竹走路王)
140.114.74.132 (台灣)
2024-07-31 10:39:01 推 Howard61313: 色違波坦金村? 11F 07-31 12:31
推 Howard61313: 不會啊,這種謠言在台灣很好傳播,不過是傳播來當廢到笑的奇文共賞用的 28F 08-01 00:14
作者:
gn01982027 (夢露是個好樂團)
110.28.40.12 (台灣)
2024-07-31 21:07:20 推 Howard61313: 潮州根本不可能是高鐵田中第二,各級台鐵列車都有停靠,轉乘機能完勝田中。我才不理解一堆人硬要把潮州劃為田中第二是想幹嘛 16F 07-31 23:30
→ Howard61313: 倒退嚕那種走法,其實不管屏東端設在哪,左營端要面臨的問題都一樣 54F 08-01 11:07
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作者:
NTKingsman (宇智波草屯人)
49.213.219.184 (台灣)
2024-07-31 12:53:06 推 Howard61313: 13樓跟18樓,或許可以換個角度解讀:
搭機旅客若能選擇高鐵,很大機率就乾脆直接去桃園了 28F 07-31 17:04
推 Howard61313: 德國高鐵倒是有,忘了有多少個例子 38F 07-31 18:19
推 Howard61313: 高鐵會有潮州選項的關鍵不在人口,而在轉乘吧?畢竟 59F 08-01 09:53
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作者:
Lsamia (samia)
136.226.241.4 (台灣)
2024-07-31 11:52:50 推 Howard61313: 台中站規模大應該也是因為除了兩島四股之外還另設了兩股通過線吧?後續看來台中站跟高雄站其實都不需要這種東西 5F 07-31 12:43
作者:
rickisme (瑞克)
101.9.186.53 (台灣)
2024-07-22 23:17:57 推 Howard61313: 好奇為什麼有人考慮高雄案、有人考慮小港潮州案,卻沒人考慮高雄潮州案XD 2F 07-22 23:50
作者:
Sky77777777 (車板林威助)
112.78.69.233 (台灣)
2024-07-22 17:49:51 → Howard61313: 我覺得18樓已經說出最簡單的原因了 59F 07-22 22:48
作者:
marrvosal (自耕農坐牛車)
49.216.133.51 (台灣)
2024-07-12 09:47:59 → Howard61313: 確實不能說繞進左營沒必要,但怎麼繞也是重點
如果是倒退嚕方案,那要嘛左營減班,要嘛屏東不能增 7F 07-12 12:38
作者:
jgfreedom (jgfreedom)
210.242.93.133 (台灣)
2024-07-10 21:56:53 → Howard61313: 左營不差啊,差的是倒退嚕 12F 07-11 12:49
作者:
hn9480412 (ilinker)
59.125.187.40 (台灣)
2024-07-11 03:44:59 推 Howard61313: 恭喜Obama 28F 07-11 12:48
作者:
mikamitomoya (三上智也)
114.39.101.63 (台灣)
2024-07-10 17:49:24 → Howard61313: 高屏以前還真的合併過,1945年以前屏東不是整個都屬於高雄州嗎 136F 07-11 11:35
作者:
andbu558 (壞壞的黑狗)
124.9.116.30 (台灣)
2024-07-08 15:27:20 推 Howard61313: 單線雙向不可能,又不是東部或海線 42F 07-08 20:09
推 Howard61313: 左營是離港遠但不是偏僻 45F 07-08 22:26
作者:
sanro0509 (Sanro)
111.71.14.51 (台灣)
2024-07-08 20:41:47 推 Howard61313: 支持高雄案但不支持高雄案去六塊厝,因為有高雄案的話,北屏東的人直接去高雄站搭高鐵更方便 25F 07-09 14:33
→ Howard61313: 不是全球首創,但確實不適合台灣 28F 07-09 14:56
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作者:
NCTULaoda (交大Kobe™)
42.70.183.58 (台灣)
2024-07-08 20:23:35 → Howard61313: 潮州最主要的效益大概就是對號座長途列車幾乎都會停,方便比較遠的人過來轉高鐵吧 1F 07-08 20:29
推 Howard61313: 9樓,我的比較對象是六塊厝 13F 07-09 12:03
→ Howard61313: 當然不跟新左營比,因為討論這個的前提就是高鐵延伸屏東後站點應該設哪裡好。如果要跟新左營比,那結論 15F 07-09 14:29
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作者:
cigxm (不想當備胎 >_<)
101.9.135.88 (台灣)
2024-07-08 02:23:39 → Howard61313: 不要再考慮六塊厝了,根本是一個可笑的方案 5F 07-08 03:59
→ Howard61313: 仁武都比燕巢有資格當高鐵站所在地 15F 07-08 06:29
→ Howard61313: 不說都差點忘了被稱為北高雄站的台南站,台南站離高雄邊界那麼近的情況下為什麼還需要燕巢站?兩個高鐵站設很近,除非是周邊能服務的人口要很龐大,例如如 18F 07-08 07:32
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