作者:
tiesto06202 (I'm Winner戰神)
39.15.18.72 (台灣)
2023-10-17 20:11:20 → NCC1305: 這是用陀螺儀輔助修正列車所在位置,以及強化傾斜致動器控制精度,比太魯閣要精細,也是JR東海傾斜新車的開發重點文字裡有比較KIHA187系的偵測方式 21F 10-18 08:54
作者:
a5mg4n (a5)
49.159.79.37 (台灣)
2023-10-17 01:10:22 → NCC1305: 貨車要高速化還要快速反應的軔機,就算整車從日本買來,機車也要有電磁閥所需跳線,當年機車AREB軔機沒裝成就知道這水有多深,可不是"不難"就可帶過 7F 10-17 08:36
作者:
mstar (Wayne Su)
219.84.234.124 (台灣)
2023-10-11 10:54:53 → NCC1305: 縱貫線的第一及第二大嵙崁溪還是鋼梁橋 7F 10-11 12:28
→ NCC1305: 原地址是和平街1號 48F 10-12 18:41
作者:
Lin25K (近五成考生低於均標)
114.43.193.103 (台灣)
2023-10-07 23:17:36 → NCC1305: 這路口的燈號有相當的歷史了,至少2009的街景就已經這樣了,可能最初這巷子是單行道才回這樣,改雙向後燈號沒跟著改。 36F 10-08 00:09
→ NCC1305: 不過原PO不想違規的話不是應該下個巷口再轉就好? 40F 10-08 00:11
→ NCC1305: 查了一下農林航空測量所的舊空照圖,民國90年時拍到 48F 10-08 00:27
… 共有 6 則推文,點此顯示
作者:
ccc101419 (好像該減肥了)
180.217.233.78 (台灣)
2023-10-03 17:51:17 → NCC1305: 身障的停車證是有登記車牌的,就算沒證也可以查該車是否符合停放資格 10F 10-03 18:03
作者:
simlin (simlin)
140.112.125.137 (台灣)
2023-10-03 16:29:27 → NCC1305: 回收的應該是指電池電量已滿,動能所產的電回收到哪以同樣有動能回充電池/電容的輕軌車輛,充電不會到 72F 10-03 17:20
→ NCC1305: 100%就是留點充電容量給平常煞車回充用的 75F 10-03 17:24
作者:
TaiwanBeijin (台灣北京)
111.71.212.116 (台灣)
2023-10-01 20:54:08 → NCC1305: 這不是規畫初期就有,是外型設計差不多時才被要求要蓋子 23F 10-02 08:39
作者:
NCTULaoda (交大Kobe™)
111.71.20.6 (台灣)
2023-09-25 12:37:12 → NCC1305: 要考慮臺北站的路線有效長度啊,道岔就在離月臺不遠的地方,若開出超過有效長度的列車,列車頭尾都會超過道岔位置,那月臺一次就只能停一列車了 39F 09-25 17:34
作者:
hn9480412 (ilinker)
42.73.37.197 (台灣)
2023-09-22 14:46:18 → NCC1305: 有利可圖的話接手的第三部門就會開特急了 10F 09-22 17:32
作者:
ksfh (莫里斯)
49.213.170.13 (台灣)
2023-09-21 18:25:25 推 NCC1305: 不使用螺栓.....感覺在臭HRI的環狀線,環狀線車體就是用螺栓組的,用螺栓的好處是減少焊接作業造成的熱變形,各種工法都各有好處,也各有缺點 2F 09-21 18:35
作者:
barrycpj ( )
42.79.149.119 (台灣)
2023-09-21 07:44:56 → NCC1305: 地下車站也可以因沒曬太陽濕氣累積而壞阿 10F 09-21 12:17
作者:
elynn889 (NcMar47)
114.136.30.99 (台灣)
2023-09-17 11:35:18 → NCC1305: DRC車門下的爬梯位置其實已經和幹線的淨空一樣了
858的修復方式就和TED1010一樣,車體新製 63F 09-18 09:39
作者:
gishileh (力宏敢預訂178臺大金)
111.71.118.147 (台灣)
2023-09-11 18:11:46 → NCC1305: 買這些東西要有預算、開規格、廠商競標、設計審查、製造施工、測試、投入運用、缺失修改......要花非常多的時間 5F 09-11 18:40
作者:
JHENGKUNLIN (JHENGKUNLIN)
59.125.66.45 (台灣)
2023-09-11 10:04:56 → NCC1305: 新竹車站的要怎麼躲? 19F 09-11 12:06
作者:
MickeyDisney (米奇迪士尼)
125.227.60.49 (台灣)
2023-09-07 08:02:17 推 NCC1305: 近期日本車站比較大的問題是大量裁撤綠色窗口(但有的車站還是有站員)又沒有足夠的對應措施(如讓自動售票機能夠多對應特殊票種),使得人工處理車票的需求仍在,雖然有可視訊的售票機,但管理的主要車站對應人手不足,變成按了通話鈕後得漫長等待才有人回應,如果有排隊的話後面的人可 69F 09-07 18:34
… 共有 8 則推文,點此顯示
作者:
elynn889 (NcMar47)
223.136.3.236 (台灣)
2023-08-26 05:54:02 → NCC1305: JR的緊急停車按鈕只在ATC區間能立即讓列車停車,手動駕駛區間只是亮燈號告知司機,緊急煞車仍賴司機操作 94F 08-27 13:17
作者:
iyori (榊 伊織)
111.71.39.63 (台灣)
2023-08-24 10:43:30 推 NCC1305: 雖然過保固,應該還是問問原廠Alstom意見,而且這轉向架不只我們在用,如澳洲墨爾本,應該也可問問國外鐵路公司的經驗 127F 08-25 08:36
作者:
sammy98 (軍)
175.98.9.139 (台灣)
2023-08-20 18:53:24 → NCC1305: 看名鐵的電頭在不怎麼要求設計下還長得像JR,臺鐵電頭的外觀應該是特別要求過的,也可能包含一些原本規範的歐規 52F 08-21 08:39
→ NCC1305: 至少可以連阿,若搞成只能和3000連就無語問蒼天了 80F 08-21 17:14
作者:
DiabloXX ( )
42.72.148.31 (台灣)
2023-08-21 12:26:21 → NCC1305: 原本是實體封起來的,後來被罵爆才開啟分隔島的 6F 08-21 12:39